Alternative au 600 XT

Qu'est ce qui vous brancherait dans la catégorie gromono/gros trails en alternative à notre XT chérie ?

J'aime bien la KTM 690 LC4 mais elle est trop bruyante.
La Ducat Multistrada 1000 a de la gueule mais c'est une italienne fragile et elle est vraiment tape cul.
La Triumph Tiger 1050 est magnifique mais c'est une anglaise donc question fiabilité j'aime pas.
Il y a la Honda 400 XR mais c'est la meilleure bécane du monde et j'en ai déjà une.
En fait plus je retourne le problème et plus ce serait la Yam XT660Z Ténéré même si les couleurs dispos blanc ou gris ne sont pas terrible.

Et vous ?

Peut-être un 450 WR avec une démultiplication rallongé pour moins faire souffrir le moteur et un réservoir adaptable de plus grande capacité.

si on s'en tient à un XT en sm, le CCM 644 ou R30 est le plus proche. le FMX non plus n'ets pas si loin

en trail je sais pas trop ???

en quoi le WR450 peut remplacer le XT, ça n'a rien à voir pour moi.

le XR400 est un petit enduro parfait c'ets sur mais en aucun cas remplace un XT qui ets un trail polyvalent.

le KTM 690 bruyant ???

les motos que tu proposes sont pas tres proches du xt je trouve.

en alternative comme moto à tout faire il y a le xtx en version R ou X en fonction de sa preference.

le 690 de chez ktm, le duke ou le SM(R) n'a absolument rien à voir. c'est extreme en tout. chassis affuté, gros frein de trappeur, suspate en bois....le moteur n'est pas à l'aise en dessous de 3500tr/min. en ville t'es obligé de rouler en 2 et sa lève à chaque rotation de la poigné, en 3 si tu veux pas que ça cogne, t'es oblige de rouler à plus de 65 km/h.

pour le fmx, je ne connais pas mais déjà lu que c'etait une moto bien née. le seul probleme c'est que c'est une honda

Rod 44 a écrit:

en quoi le WR450 peut remplacer le XT, ça n'a rien à voir pour moi.

Déjà le 450 WR est transformable en SM et on transforme bien un XT en enduro alors pourquoi pas un enduro en trail.

Ou est la frontière entre enduro/trail quand on voit le TTRRE qui été dans la catégorie enduro et qui pour moi n' est plus qu'un trail.

Donc avec un 450 WR transformé en trail on a un XT avec 40 kg de moins et 10 ch de plus.

lafeire a écrit:

en alternative comme moto à tout faire il y a le xtx en version R ou X en fonction de sa preference.

Le XTR c'est bien la seul alternative réelle au XT aussi bien en prix, moteur mono et game qui existe sur le marché du neuf. Dommage qu'il soit plus lourd qu'un XTE.
Les moins du XTR sont à mon avis:
=> le poids
=> Finition entrée de game

lafeire a écrit:

les motos que tu proposes sont pas tres proches du xt je trouve.

C'est vrai mais par rapport à un R1 ou un VN900 Custom on garde quelques points communs comme la position de conduite et une certaine polyvalence ou ce qu'il en reste. Et c'est ça que je recherche sur d'autres modèles de bécane, d'où le sujet

Quand au XTR c'est certes le plus copie conforme du XT mais avis perso je n'aime pas sa tête.

Pis faut bien que je lance des sujets, je suis un peu condamné à passer mes journée sur internet pour un moment ces temps-ci

astro01 a écrit:

Peut-être un 450 WR avec une démultiplication rallongé pour moins faire souffrir le moteur et un réservoir adaptable de plus grande capacité.

oui 450 wrf!!comme j'ai une 125 yz et un 600 xt ça ferait un mélange des 2 que j’aimerais bien!!
mais les - c'est l'entretien et la fragilité moteur sur un wrf !!
sinon ma 1 er moto que j'ai eu un 800 dr!!!!

cox35 a écrit:

sinon ma 1 er moto que j'ai eu un 800 dr!!!!

Mauvais souvenir: un retour du désert Lybien à Paris sans embrayage avec un 800DR surnommé l'enclume ! Plus jamais cette bécane dans le sable !!!

Ithaca06 a écrit:

cox35 a écrit:

sinon ma 1 er moto que j'ai eu un 800 dr!!!!

Mauvais souvenir: un retour du désert Lybien à Paris sans embrayage avec un 800DR surnommé l'enclume ! Plus jamais cette bécane dans le sable !!!

la je veut bien te croire!!super lourde cette bécane!!!

Rod 44 a écrit:

le KTM 690 bruyant ???

ouais "?????" aussi.
car justement on lui reproche parfois d'être trop discrète avec l'échappement d'origine.

J'aimerais beaucoup essayer la "grande Ténéré", à savoir la 1200 XTZ (mais uniquement l'essayer car à 14000€ full options )
Théoriquement, je pourrai peut-être exaucer mon voeu car une connaissance (c'est pas un prof à moins de 2000€ /mois) souhaite en acquérir une pour l'été.

Vous oubliez que moi je suis dans le 06 un département ou il n'y a pas de motards. Uniquement un ramassis de kékés avec des pots Kipetoku et à ce petit jeu ceux en Katoche sont champions d'où mon idée erronée que c'était une bécane bruyante !
Mais bon la Duke c'est un 640cc (690 c'est juste un chiffre pour le marketing) qui sort 70cv et là je suis pas convaincu de sa robustesse dans le temps...

Ithaca06 a écrit:

Mais bon la Duke c'est un 640cc (690 c'est juste un chiffre pour le marketing) qui sort 70cv et là je suis pas convaincu de sa robustesse dans le temps...

ça dépend du modèle, le Duke 690 R et les Duke de 2012 font effectivement 690 cm3

Je ne relèverai pas le reste.

Moarfff !!!

pour moi le XT 600 est un trail de 140/155 kgs selon les modéles, mu par un monocylindre, fiable et économique, demandant peu d'entretien. voila peu de motos peuvent se targuer de cette caractèristique et surtout pas un ténéré 1200.

maintenant si on se réfère à ce qu'il existe en neuf, effectivement il ne reste que le XTR660 et XTX.

Un rêve en GROS trail qui date un peu mais coûte toujours une fortune en occasion : la BMW R80 GS Dakar en noir et jaune !!!

ça coute aussi cher que ça en occase ?

Moi, je prendrais une Cagiva 750 Elefant Bifaro. Il y en a régulièrement à vendre sur le boncoin.
Elle a un kick et un démarreur et n'est pas aussi haute et aussi lourde que la 900.
A l'époque où j'avais acheté ma 900 IE, j'avais hésité avec la BMW R80 GS Dakar aux couleurs Marlboro mais son prix était bien trop élevé pour mes finances.

donc tu cherches une moto ou tu es haut perché, avec laquelle tu peux rouler un minimum, une mecanique "simple"......

heu le versys? mais tu oublies le chemin.

ou, la bmw g650x

Une R80GS Dakar se négocie encore autour des 3000€ (dans un état correct) mais c'est pour moi LE gros trail (la 650 est poussive et la 1200 hors de prix : j'ai un collègue qui vient chaque jour à l'école avec une 1200GS (un bel engin, une conduite agréable mais je reste nostalgique de l'esthétique des machines des années 70 et 80)

Ithaca06 a écrit:

Qu'est ce qui vous brancherait dans la catégorie gromono/gros trails en alternative à notre XT chérie ?

J'aime bien la KTM 690 LC4 mais elle est trop bruyante.
La Ducat Multistrada 1000 a de la gueule mais c'est une italienne fragile et elle est vraiment tape cul.
La Triumph Tiger 1050 est magnifique mais c'est une anglaise donc question fiabilité j'aime pas.
Il y a la Honda 400 XR mais c'est la meilleure bécane du monde et j'en ai déjà une.
En fait plus je retourne le problème et plus ce serait la Yam XT660Z Ténéré même si les couleurs dispos blanc ou gris ne sont pas terrible.

Et vous ?

et bien, c'est simple... sa grande soeur :





avec une paire de roues tout-terrain en plus : une sorte de "trail-sportif" assez polyvalent !

Tu es inscrit sur le forum 400 XR ?

lafeire a écrit:

pour le fmx, je ne connais pas mais déjà lu que c'etait une moto bien née. le seul probleme c'est que c'est une honda

il faut quand même "libérer" le moteur, pour retrouver les chevaux du dominator (c'est la même base moteur, mais "étouffé" pour les normes des années 2000). Et c'est une moto qui ne peut être qu'en configuration supermotard. Par contre pas très chère d'occasion, car pas très recherchée.


Joël

Je l'avoue (pas taper....), j'ai failli en prendre un 650 XR. C'est sympa comme bécane et démarrage au kick only (sauf une très rare série de chez dall ara).
Mais finalement, l'alternative au XT aura été le TTR

j'ai délaissé ma XT 2KF pour une TTS 600... la voila mon alternative.

Sinon, après avoir pu en discuter un peu avec Rod, j'ai découvert la CCM 644 avec une partie cycle qui reprend le gromono de la DR 650 "légèrement" revu. Cela semble être un super gromono sportif, relativement économique et joliment conçu.

Sinon la DRZ 450 qui passe pas mal.

Pour la Honda XR 650, c'est de la balle et surtout pas un trail (!) puisque classée comme une enduro. Mais son autonomie merdique et certains aspects de son entretien (très peu pour un mono pareil!) me rebutent.

Ensuite, c'est soit cher, chiant à l'entretien, moins joli, ou trop lourd etc... et sinon, on tombe dans des gross cubes multicylindre qui perdent le côté fun du mono pour se transformer plus en routières aux allures de traverseuses de déserts.

apres en neuf il existe pas grand chose de similaire, maintenant les truc simple faut oublier...

ce qui est bien dans le xt, c est sa robustesse et son cout d entretien et d utilisation

idem pour la tt, c est ca qui ma attire vers cette moto pour l enduro, j aurais pris un wr car j aime beaucoup mais apres le budget entretien et achat n est pas le meme pour quelque chose de correct.... bon apres c est sur que c est autre chose, mais je suis loin d etre un pro !!