Alternative au 600 XT

Dommage que ce soit introuvable ces "CCM 644 DS".
Ca ne court pas le bon con apparemment.

il y en a peu mais elles restent longtemps à vendre, ce n'est pas recherché.

Opium >>> je n'ai pas toujours eu des XT, mais j'ai toujours eu des monos ;

Marrant qu'on ait complètement zappé la BMW F650. J'en ai eu une 1 an quand j'étais en RP mais pas convaincu. Moteur bof avec pas grand chose en bas. En revanche une vieille R80GS j'adorerais. Sauf le prix !

Avec la XR650 on va illuminer la journée de Guz en disant que c'est une Honda de merde En tous cas celle qu'on m'a prêtée pour faire un tour au Maroc ne m'a pas donné envie d'en avoir une à moi. Enormes problèmes de graissage lors du retour en France. Verdict AAC et basculeurs HS de chez HS. Faudrait que je cherche les tofs elles font dresser les cheveux sur la tête ! Mis c'est vrai que question sensations elle était top.

Puisqu'on est chez Honda dans la série des anciens mono il y avait aussi cette géniale 600 XLM. Elle avait une sacré gueule !

Joël a écrit:

Ce que je remarque dans notre discussion ici, c'est que les motos actuelles ne déclenchent pas les passions, nous sommes attachés à un style de motos polyvalentes et simples... et que l'on n'en trouve plus vraiment dans les catalogues des constructeurs en 2012...

+1000 et non Joel je ne vais plus sur le forum honda400xr, le net ou la vie de famille il faut parfois choisir

Comme GROS trail, c'est-y pas beau ?

c'est clair que j'aimais bien ces motos; indestructibles pour le coup, de vrais routardes mais peu de sensation.

J'ai une F650ST et je suis pas vraiment d'accord avec le postulat qu'elle n'ont rien en bas. Ell emarche très bien je trouve, mais je l'utilise sur route et c'est bien suffisant

En fait ce qui me dérange le plus....c'est que c'est pas une XT
Surtout pour une interchangeabilité de pièces, genre filtre à huile et autre bricoles.


Avec deux XT à kick, je me dis des fois qu'il serait plus simple d'avoir genre une XTZ (donc à démarreur) à la place de la BMW F650, sachant que cette moto est mon outil de travail et qui doit pouvoir avoir un top case et démarrer sans me prendre la tête, même en hiver sous la pluie.

Tiens et si je me décidais à faire un échange avec une XTZ....

Ithaca06 a écrit:

Puisqu'on est chez Honda dans la série des anciens mono il y avait aussi cette géniale 600 XLM. Elle avait une sacré gueule !

c'est le paragraphe pour achever Guz' ça

Tu ne sais pas que c'est LE modèle de Honda qu'il a eu, cette grosse Bertha... (oui, oui, Guz' a acheté une Honda il y a un certain nombre d'années)

...celle qui lui a fait 2 fois le coup de la culasse fendue ?


tu ne devrais pas réveiller de tels souvenirs



Joël

zanza a écrit:

J'ai une F650ST et je suis pas vraiment d'accord avec le postulat qu'elle n'ont rien en bas. Ell emarche très bien je trouve, mais je l'utilise sur route et c'est bien suffisant

En fait ce qui me dérange le plus....c'est que c'est pas une XT
Surtout pour une interchangeabilité de pièces, genre filtre à huile et autre bricoles.


Avec deux XT à kick, je me dis des fois qu'il serait plus simple d'avoir genre une XTZ (donc à démarreur) à la place de la BMW F650, sachant que cette moto est mon outil de travail et qui doit pouvoir avoir un top case et démarrer sans me prendre la tête, même en hiver sous la pluie.

Tiens et si je me décidais à faire un échange avec une XTZ....

Injection ou carbu ta BM?

Aucune injection dans mes 4 motos, que des carbus.

Je crois même pas que la F650ST ait existé en injection d'ailleurs

ça a peut-être dàjà été dis, mais une Honda Dominator reste une bonne alternative à la XT: simplicité, robustesse, autonomie, et moteur un peu plus vivant également, sans comtper qu'elle n'est pas vilaine du tout.

zanza a écrit:

Aucune injection dans mes 4 motos, que des carbus.

Je crois même pas que la F650ST ait existé en injection d'ailleurs

si les nouvelles

Mad-Rider a écrit:

ça a peut-être dàjà été dis, mais une Honda Dominator reste une bonne alternative à la XT: simplicité, robustesse, autonomie, et moteur un peu plus vivant également, sans comtper qu'elle n'est pas vilaine du tout.

+1, elle est plus pêchue que la XT.

Rod44: Tu parles des biclindres là, genre 650GS

Mais moi je parle de la F650ST, grosmono ROTAX. Et pas d'injection là-dessus

perso, si je devais changer, et mon xt n'étant dédié que pour de la route à petit virolo, jamais de grande route droite, j'irais probablement chez ktm avec un 690 smc. moto plus extrême certe, mais fiable quoi qu'on en dise.

plus cher certe, mais offrant de super perf d'origine, un super chassis et une fiabilité à 50 000 km. des retour à 25/30 000 km sur le forum ne font état d'aucun problème moteur.

alors d'accord, par rapport à un xt qui "pourrait" faire 70/80 000 km sans soucis, voir même plus, c'est moins, mais avec une vingtaine de cheveaux de plus au vilo, et des kilo en moins, on peut pas tout avoir, cel reste des mono.

et pour l'avoir essayé, c'est vraiment très sympa, si vous avec l'occas par curiosité, je conseil. j'ai trouvé cela très proche d'une moto de cros ou d'enduro niveau moteur. très peu d'inertie, ça prend des tours, c'est on off à souhait, en tout cas j'ai aimé.

après c'est clair, c'est pas le même budjet, mais en supermot fiable, sans trop d'entretien, il n'y a pas pléthore de choix.

pour ce qui est du drz, c'est probablement sympa, mais connaissant des gens qui ont essayé après un xt, ils n'ont pas aimé. pas assez de couple, impression que ça mouline. après c'est du ressenti, niveau efficacité, ça doit se valoir (sans parler du drze qui doit surement mieux marcher).

zanza a écrit:

Rod44: Tu parles des biclindres là, genre 650GS

Mais moi je parle de la F650ST, grosmono ROTAX. Et pas d'injection là-dessus

si les nouvelles sont à injection

Rod44: tu as un lien sur cette nouvelle F650ST en injection (et à grosmono Rotax) ?

yoyosh a écrit:

Mad-Rider a écrit:

ça a peut-être dàjà été dis, mais une Honda Dominator reste une bonne alternative à la XT: simplicité, robustesse, autonomie, et moteur un peu plus vivant également, sans comtper qu'elle n'est pas vilaine du tout.

+1, elle est plus pêchue que la XT.

J'ai le même avis. J'en ai laissé un s'échapper sur lbc en Février je m'en mords encore les doigts...

zanza a écrit:

Rod44: tu as un lien sur cette nouvelle F650ST en injection (et à grosmono Rotax) ?

http://www.moto-station.com/article33-p2-bmw-f-650-gs-le-trail-high-tech.html

Merci pour le lien.

Mais bon moi c'est une ST (extrapolation de la Funduro et non pas de la GS).

zanza a écrit:

Merci pour le lien.

Mais bon moi c'est une ST (extrapolation de la Funduro et non pas de la GS).

Je ne fais pas bien la différence......
Toujours utile, c'est bien le mono Rotax avec l'injection, et c'est bien l'idée du départ, du moins la remarque de Rod.

Ben si on me dit que la dernière F650 est une injection, j'en déduis que l'on parle de la dernière soit un modèle 2011 en gros.

Il faut savoir que depuis 2008, les F650GS sont des bicylindres de 800cm3 (merci BMW pour cette clarté...).

Maintenant, si on part du postulat que la toute première F650GS était en effet un mono Rotax à injection, là je suis d'accord (bon je l'avais oubliée celle-là c'est vrai).
Mais l'appeller "la dernière" alors qu'elle est sortie en 2000, mouais

F650 de 1999


F650GS de 2001


F650GS dès 2008

bon ben comme je n'ai pas eu ma réponse concernant ce qu'entend ithaca par "alternative".

perso, si je n'avais pas mon TT, ma moto serait un G650XMOTO, avec moteur rotax.

Je préfère la version trail ou enduro avec le même moteur.
Dommage quelles ne sont plus commercialisées.

ah oui alors....j'ai oublié de préciser, que dans mon cas, je monterai l'avant de la version trail.