Alternative au 600 XT

Mad-Rider a écrit:

Pour la Honda XR 650, c'est de la balle et surtout pas un trail (!) puisque classée comme une enduro. Mais son autonomie merdique et certains aspects de son entretien (très peu pour un mono pareil!) me rebutent.

un peu lourde et "encombrante" quand même pour une enduro...

quoi que... j'ai remarqué que les concessionnaires Suisses ne doivent pas avoir la même définition de l'enduro que celle que l'on a en Bretagne :
http://www.yamaha-motor.eu/ch/fr/produits/motos/enduro/index.aspx
http://www.honda-geneve.com/catalog/enduro.shtml

..........................................



Ce que je remarque dans notre discussion ici, c'est que les motos actuelles ne déclenchent pas les passions, nous sommes attachés à un style de motos polyvalentes et simples... et que l'on n'en trouve plus vraiment dans les catalogues des constructeurs en 2012...

Joël

comme pour les voitures la simplicité est volontairement proscrite par les constructeurs, c'est certain.

Il y a cependant des motos actuelles qui donnent envies, mais effectivement ce n'est plus pour les mêmes raisons.

franchement à part le xt x/r 660 je vois pas ce qui ce rapproche le plus du xt.
hormis le prix qui est loin d'être économique.

si on replace au franc et à l'augmentation du cout d ela vie, le XTX à 5900 euros ne coute pas plus cher qu'un dominator en 1995.

Rod 44 a écrit:

si on replace au franc et à l'augmentation du cout d ela vie, le XTX à 5900 euros ne coute pas plus cher qu'un dominator en 1995.

exactly !

et le prix de revient au km doit être inférieur

Reste le problème de poids du 660: 25 kg de plus que le 3TB.
Celou conduit sans soucis le XT 1 jour sur 2 .... ce ne serait pas pareil avec le 660xtx/xtr.
Et puis, il est + lourd qu'un bi (Gladius ou ER6). Même si ces motos ne sont pas comparable, c'est pô normal qu'un mono soit plus lourd qu'un bicylindre!!

Je ne troquerais pas mon 3Teub contre un 660

avant de répondre, j'aimerai ithaca, que tu définisses "alternative"

dudu52 a écrit:

j aurais pris un wr car j aime beaucoup mais apres le budget entretien et achat n est pas le meme pour quelque chose de correct.... bon apres c est sur que c est autre chose, mais je suis loin d etre un pro !!

Si tu n'es pas un pro tu aurais du prendre un WR plus facile à manier qu'un 6OO TTRRE.

veinard a écrit:

avant de répondre, j'aimerai ithaca, que tu définisses "alternatif"

Je crois qu' il cherche une moto electrique.

CisKo a écrit:

veinard a écrit:

avant de répondre, j'aimerai ithaca, que tu définisses "alternatif"

Je crois qu' il cherche une moto electrique.

MOUAHAHAHAHAAAA

Rod 44 a écrit:

pour moi le XT 600 est un trail de 140/155 kg selon les modèles, mu par un monocylindre, fiable et économique, demandant peu d'entretien. voila peu de motos peuvent se targuer de cette caractéristique et surtout pas un ténéré 1200.

maintenant si on se réfère à ce qu'il existe en neuf, effectivement il ne reste que le XTR660 et XTX.

Tout à fait d'accord avec mon Rodounet. Et c'est pour cela que la seule alternative pour moi, c'est un 2KF bleu de 1989 avec un beau garde boue avant avec les ouïes pas coupées. (Encore merci à ma Guitoune ).

astro01 a écrit:

dudu52 a écrit:

j aurais pris un wr car j aime beaucoup mais apres le budget entretien et achat n est pas le meme pour quelque chose de correct.... bon apres c est sur que c est autre chose, mais je suis loin d etre un pro !!

Si tu n'es pas un pro tu aurais du prendre un WR plus facile à manier qu'un 6OO TTRRE.

Ouai comme j ai dit bugdget achat et utilisation entretien... Rien a voir avec le tt qui demande pas grand chose, il ne sera pas négliger bien loin de la, et puis c est quand meme plus pépère pour commencer le ttre le seul souci c est son poids mais avec l habitude ça passera, et ptet qu un jour je passerai sur un wr mais pas dans l immédiat et pas au programme, je prefere déjà aprendre a maitriser le tt pour prendre plus de plaisir encore

un bon 300 gas gas.....(cf petites annonces ici )

le 2 temps c'est bon, mangez en. dessus c'est allégé en soupapes, sans arbre à cames et surtout sans ajout de chaine de distribution.

je pensais jusqu'a il y a peu qu'un bon 4 temps genre 250 yz-f serait economique et en fait pas du tout.

donc pour le "pilote" du dimanche, le cylindre à trous ça suffit.

sinon pour recentrer un peu le débat, je suis d'acord avec ju sur l'alternative.
connaitre si il t'arrive de tremper tes crampons dans la gadoue ou pas, le genre de routeq que tu pratique et la durée des trajets / ballades.

concerant le poids du 660, le remplacement des silencieux d'origine permet un gain de poids considérable. il est aussi plus puissant que le 600.de là à dire qu'un rodster est plus leger...je demande à voir.
je vais d'ailleurs de ce pas vérifier sur la toile...

marchdu a écrit:

(Encore merci à ma Guitoune ).

Arrête tu vas me gêner. surtout que t'en avais déjà un avant ça !

Je l avais trouve sympa la ptite gasgas quand ta mis l annonce

La ptite sherco de fredo aussi est bien belle et super bien équipée niveau matos d origine

le 600 xte (3tb) 40 cv 164 kg
le 660 xt r 48 cv 172 kg
le er6-n 72 cv 174 kg
le versys 64 cv 181 kg

attention toutefois, impossible de savoir s'il s'agit de puissance moteur/roue et pour le poids si c'est à vide ou tout plein fait.

au passage, si il y a des fans des statistiques, je vous recommande ce site ou on peut effectuer tout un tas de comparaisons accel, depart arreter, rapport poids puissance etc.

moto museum

dudu52 a écrit:

Je l avais trouve sympa la ptite gasgas quand ta mis l annonce

La ptite sherco de fredo aussi est bien belle et super bien équipée niveau matos d origine

t'as plus qu'a poser un deuxieme rail sur ta remorque.

Ouai.... La deuxième moto as eu et a encore un eu de mal a passer quand j en parle a la maison alors une troisième....

N empêche que si l affaire entre mat et Nico se fait j ai hâte de voir la tête de ma femme quand je vais ramener la tt a la maison mdr

lafeire a écrit:

le 600 xte (3tb) 40 cv 164 kg
le 660 xt r 48 cv 172 kg
le er6-n 72 cv 174 kg
le versys 64 cv 181 kg

attention toutefois, impossible de savoir s'il s'agit de puissance moteur/roue et pour le poids si c'est à vide ou tout plein fait.

au passage, si il y a des fans des statistiques, je vous recommande ce site ou on peut effectuer tout un tas de comparaisons accel, depart arreter, rapport poids puissance etc.

moto museum

puissance au vilo et poids à vide.(sauf XTE ça me parait beaucoup 164kgs?)

Rod 44 a écrit:

lafeire a écrit:

le 600 xte (3tb) 40 cv 164 kg
le 660 xt r 48 cv 172 kg
le er6-n 72 cv 174 kg
le versys 64 cv 181 kg

attention toutefois, impossible de savoir s'il s'agit de puissance moteur/roue et pour le poids si c'est à vide ou tout plein fait.

au passage, si il y a des fans des statistiques, je vous recommande ce site ou on peut effectuer tout un tas de comparaisons accel, depart arreter, rapport poids puissance etc.

moto museum

puissance au vilo et poids à vide.(sauf XTE ça me parait beaucoup 164kgs?)

mon 3tb/dj02, 172 kg sur la carte grise. poids à vide national.

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

(Encore merci à ma Guitoune ).

Arrête tu vas me gêner. surtout que t'en avais déjà un avant ça !

Ouais mais celui la il est plus beau et moins rayé, et si je veux aller dans les sous bois, je remets le vieux.....garde boue

il est gris le vieux garde boue?

veinard a écrit:

il est gris le vieux garde boue?

même pas, toi retourne avec ta Ducat'

Mad-Rider a écrit:

j'ai délaissé ma XT 2KF pour une TTS 600... la voila mon alternative.

Sinon, après avoir pu en discuter un peu avec Rod, j'ai découvert la CCM 644 avec une partie cycle qui reprend le gromono de la DR 650 "légèrement" revu. Cela semble être un super gromono sportif, relativement économique et joliment conçu.
Sinon la DRZ 450 qui passe pas mal.

Pour la Honda XR 650, c'est de la balle et surtout pas un trail (!) puisque classée comme une enduro. Mais son autonomie merdique et certains aspects de son entretien (très peu pour un mono pareil!) me rebutent.

Ensuite, c'est soit cher, chiant à l'entretien, moins joli, ou trop lourd etc... et sinon, on tombe dans des gross cubes multicylindre qui perdent le côté fun du mono pour se transformer plus en routières aux allures de traverseuses de déserts.

en fait c'est le moteur de la freewind, ni plus ni moins avec juste une nouvelle ligne et une boite à air différente. c'est double carbu de 32 au lieu de carbu de 40. sans doute ma futur. il y a la CCM 644 DS et puis la R30, partie cycle idem. 137 kgs pour 53 cv, moteur indestructible et entretien idem XT, pour moi il n'y pas mieux.


http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ccm/ccm_r30.htm

Rod 44 a écrit:

en fait c'est le moteur de la freewind, ni plus ni moins avec juste une nouvelle ligne et une boite à air différente. c'est double carbu de 32 au lieu de carbu de 40. sans doute ma futur. il y a la CCM 644 DS et puis la R30, partie cycle idem. 137 kgs pour 53 cv, moteur indestructible et entretien idem XT, pour moi il n'y pas mieux.

Rod, tu va pas nous faire des infidélités, ... Toi qui a connu presque toutes les joies de la XT, m'enfin!!
si c'est les 10 burins qui manquent, suis nous en section prépa, on va les trouver ces chevaux, merde.

PS: c'est qui le con qui a fait passer rod en supermot, il était pas comme ça en 21"









































Si elle te plais, fonce.





























Enfin, j'dis ça, j'dis rien.