Attache ou maillon rapide

Ma chaine d'origine (15000 kms) est rivetée. J'ai déposé la roue AR pour changer le pneu et j'ai bien envie de couper un maillon et d'y mettre une attache rapide. Y a t'il un risque de fragilisation de l'ensemble et des precautions à prendre ?
Merci de votre aide.

Perso, je n'y toucherai pas. L'attache rapide est moins solide que le rivetage.

personne je rejoins Yoyo,
Quel intérêt tu as a faire cette manip?

personne je rejoins Yoyo,
Quel intérêt tu as a faire cette manip?
au pire, j attendrais de changer le kit chaîne pour mettre une attache rapide

A vrai dire .. aucun. Je pensais seulement au changement du kit chaine ds 5000 bornes mais comme je serai à priori en immeuble et que le bricolage ne sera pas facile ..Mais je me ferai offrir un rive derive chaine..vous avez raison pour la solifdité je pense.
Merci

Modo : Tu peux cloturer le post .Merci

cool un post a pourrir!!!

Nan, pas la peine de clôturer, ça permet de continuer la discussion...

t es trop bon mon yosh!!
alors discutons!

yoyosh a écrit:

Perso, je n'y toucherai pas. L'attache rapide est moins solide que le rivetage.

tu tiens cela d'où? Dimensionnellement parlant c'est identique, les axes sont plus longs pour passer l'agrafe. Toutes les autres cotes sont identiques.
La tienne a cassé parce que tu as oublié de te faire les griffes. En plus tu as les mains poilues.

attache rapide depuis longtemps et Zéro soucis

marco a écrit:

attache rapide depuis longtemps et Zéro soucis

idem et mille fois plus pratique.

On avait dit qu'on ne se moquait pas des poils...

Donc, je parle en connaissance de cause. Depuis ce problème, j'ai toujours une appréhension avec ce maillon. Physiquement parlant, si une chaine doit casser, on pense tout de suite à cet endroit là, c'est pas pour rien quant on fait confiance à son instinct.

Ca va dépendre de la chaine sur laquelle on pose le maillon rapide, je suis d'accord pour dire que sur une chaine classique, le maillon rapide aura une résistance et une usure similaire aux autres maillons, le graissage est identique.
Sur une chaine style O-ring, le maillon rapide ne disposera pas nécessairement du même graissage que l'ensemble s'il n'est pas adapté et risque d'être le maillon faible.

Opium a écrit:

Ca va dépendre de la chaine sur laquelle on pose le maillon rapide, je suis d'accord pour dire que sur une chaine classique, le maillon rapide aura une résistance et une usure similaire aux autres maillons, le graissage est identique.
Sur une chaine style O-ring, le maillon rapide ne disposera pas nécessairement du même graissage que l'ensemble s'il n'est pas adapté et risque d'être le maillon faible.

Invité tu sors!!!!

Opium a écrit:

Ca va dépendre de la chaine sur laquelle on pose le maillon rapide, je suis d'accord pour dire que sur une chaine classique, le maillon rapide aura une résistance et une usure similaire aux autres maillons, le graissage est identique.
Sur une chaine style O-ring, le maillon rapide ne disposera pas nécessairement du même graissage que l'ensemble s'il n'est pas adapté et risque d'être le maillon faible.

Quelle drôle d'idée que de vouloir mettre une attache non adaptée. Si la chaine est à joint torique, attache à joint torique, si chaine sans joint, attache sans joint.

yoyosh a écrit:

Opium a écrit:

Ca va dépendre de la chaine sur laquelle on pose le maillon rapide, je suis d'accord pour dire que sur une chaine classique, le maillon rapide aura une résistance et une usure similaire aux autres maillons, le graissage est identique.
Sur une chaine style O-ring, le maillon rapide ne disposera pas nécessairement du même graissage que l'ensemble s'il n'est pas adapté et risque d'être le maillon faible.

marchdu tu sors!!!!

YOSH, tu sors!

perso,j'ai une attache rapide sur le xt,et j'ai deriveté la chaine du tdm pour mettre une attache rapide !!!
tu demontes la chaine pour 'grand' nettoyage,voir même sur le xt pour demonter la roue arriere

mais y'a ceux qui savent bricoler.............et y'a les autres

Et bien moi j'ai deux attaches rapides .... c'est pour rallonger ma chaîne que j'avais un peu trop raccourcie quand j'étais en pignon de 14...
Pas de soucis, il suffit de bien graisser les axes avant de remettre les joints et surtout de bien fermer le maillon.

salut,

toujours eu des attaches rapide sur mes chaines

sur mon ex FJ1200 (qui tractait fort) je n'ai jamais eu de problème en 6 ans

pareil, je n ai jamais eu de soucis avec les attache rapide, a partir du moment ou il est dans le bon sens.....quoi flo??j parle pas de toi..

Si on monte le bon attache rapide aucun risque de le perdre. Si on perd son attache il faut trouver le pourquoi. Normalement quand on démonte l'attache rapide il faut monter un clips neuf car de temps en temps il se tord un peut.

La dernière fois que j'ai changer mon kit chaine, la chaine été fermé donc obligé de démonter le BO et j'en profite pour graisser tout les axes.

Il me semblait pourtant être sur un forum d’entraide et de convivialité... yoyosh!

Sacré déterrage de sujet !!  

Yoyosh a écrit:

Opium a écrit:

Ca va dépendre de la chaine sur laquelle on pose le maillon rapide, je suis d'accord pour dire que sur une chaine classique, le maillon rapide aura une résistance et une usure similaire aux autres maillons, le graissage est identique.
Sur une chaine style O-ring, le maillon rapide ne disposera pas nécessairement du même graissage que l'ensemble s'il n'est pas adapté et risque d'être le maillon faible.

Invité tu sors!!!!


   

bongoman711 a écrit:

Il me semblait pourtant être sur un forum d’entraide et de convivialité... yoyosh!

Tu vois comme il est trop fort le Yoyosh ?!
en mais 2012 il avait déjà eu une vision... !
il est incroyable !