Stfou: Restauration 3tb

le contacteur d'embrayage (sécurité au démarrage) est peut-être mal câblé.

DeViLx a écrit:

le contacteur d'embrayage (sécurité au démarrage) est peut-être mal câblé.

C'est à ça que je pensait, ou celui de la béquille latérale.

Enfaite, je tire le levier d'embrayage, je passe ma vitesse et là ça coupe.

Celui de la béquille, je l'ai débranché(je l'ai gardé, il était juste oxydé). La première fois qu'elle a démarré c'était le problème.
Le contacteur d'embrayage, c'est à coté du levier d'embrayage c'est ça ? Mais il part où?

Stfou a écrit:

Enfaite, je tire le levier d'embrayage, je passe ma vitesse et là ça coupe.

c'est bien le contacteur d'embrayage alors

Stfou a écrit:

Enfaite, je tire le levier d'embrayage, je passe ma vitesse et là ça coupe.

Celui de la béquille, je l'ai débranché(je l'ai gardé, il était juste oxydé). La première fois qu'elle a démarré c'était le problème.
Le contacteur d'embrayage, c'est à coté du levier d'embrayage c'est ça ? Mais il part où?

Celui de la béquille, c'est un contact normalement fermé je crois, donc s'il est déconnecter c'est comme si la béquille était mise.

Pour celui de l'embrayage, il est dans la poignée au niveau du bout de la gaine du câble, je ne sais pas où il va :-(

XTEric a écrit:

Stfou a écrit:

Enfaite, je tire le levier d'embrayage, je passe ma vitesse et là ça coupe.

Celui de la béquille, je l'ai débranché(je l'ai gardé, il était juste oxydé). La première fois qu'elle a démarré c'était le problème.
Le contacteur d'embrayage, c'est à coté du levier d'embrayage c'est ça ? Mais il part où?

Celui de la béquille, c'est un contact normalement fermé je crois, donc s'il est déconnecter c'est comme si la béquille était mise.

Pour celui de l'embrayage, il est dans la poignée au niveau du bout de la gaine du câble, je ne sais pas où il va :-(

Justement. déconnecté c'est comme si ta béquille était dépliée.
Béquille dépliée, si tu mets une vitesse, même avec la poignée d'embrayage tirée, ca cale. C'est le fonctionnement normal

Oui béquille mise = dépliée ;-)

D'accord, l'idée m'est passé par la tête.
Heureusement je l'ai pas mis à la poubelle le contacteur de béquille

J'ai enlevé un peu d'oxydation sur les nappes. le flotteur est en bonne état. Je test ça et je vous redis.

J'ai rebranché le contacteur de béquille.
Et j'ai trouvé un faux contact dans le faisceau par la même occas'...
Je sais pas où exactement pour l'instant.

Du coup, j'ai essayé de démarrer, mais elle voulait pas la cochonne!
Alors qu'hier encore, elle démarrait au quart de tour.
Je vais recharger la batterie. (Le phare a une intensité faible)

J'ai essayé deux ou trois fois, et de la fumée est sorti du dessous du réservoir dans un "ppssshh".
Je pense, enfin j'espère que c'est les vielles pipes d'admission qui ont chauffé. Car ça a senti le cramé.

C'est bien de la fumée qui sort des pipes d'admission.
Par contre, elle me fait deux ou trois combustion et après elle ne veut plus. Et le démarreur tourne dans le vide.
J'ai trouvé! Ça sent l’œuf pourri.

Et l'odeur d'oeuf pourri c'est quoi ?

l oeuf pourrit
t as pas une souris morte dans le filtre a air ????

Non, pas de souris morte
L'odeur vient des pipes d'admissions coté cylindre.

Salut à tous,
L'odeur venait bien des pipes d'admissions, qui étaient déchirées.
Du coup, elles ne faisaient pas leurs boulot. Des adaptables ont fait l'affaire.

Ensuite, suite à des problèmes de carburation. Changement du carbu' et reservoir.
Mon vieux réservoir était rouillé à l’intérieur et envoyer des dépôts de rouille dans le carburateur, qui a pris cher.

Après, ça démarrait mieux.
Du coup, il a fallu changer le frein arrière qui était un peu mou durant les essais...
(Acheté sur leboncoin à un 'enduriste semi-pro' Rouennais   )

Maintenant elle roule et est reglé
Mais il me reste encore le coté gauche de la 3TB à trouver
Car on voit ses dessus.

Merci à Thierry L. de son aide