Stfou: Restauration 3tb

Salut, je fais un petit come back.
Alors la semaine dernière, j'ai acheté une nouvelle batterie.
J'ai regardé à la casse si il y avait 2-3 trucs ya une xt de "2008" et une 3tb 92-93, si je trouve une couille dans le moteur (C'EST UNE IMAGE!)
J'aurais de quoi faire.

Sinon avec la batterie: Klaxon fonctionne, cligno droit fixe, cligno gauche rien, les phares OK.
la bougie, j'ai pas pu tester.
Toujours le problème de choper la bougie.
J'ai testé du 18 que j'ai bricolé pour aller au milieu des soupapes et pouvoir bouger mais trop petit par rapport à la bougie, je croche pas. Je vais persévérer!

Après j'ai pris une bougie. Pour la mettre sur l'antiparasite, mais j'ai pas eu d'étincelle .Mais je sais même pas si la bougie était bonne. Car mon frère en met partout ,et change de bougie pour un bon ou un rien.

[L'ancienne batterie que j'ai voulu recharger est monté à (140mV)]

A+

Oulah j'allais oublié de faire mon petit post aujourd'hui!

Alors suite aux puces moto. J'ai choppé une ecope reservoir G. Qui me manquait sur la XT.

J'ai eu ça mais j'avais pas vu que il y avait 2 fixations cassés ^^'. Bon bah on répare tout ça !

Le papa il est cassé

Et l'endroit où on met la vis à travers la grille, "A pu plastique"!

Une maman.

Papa dans maman.

Je donne la forme pour pas qu'il y est de retour.

Tirer d'un coté, et bloquer de l'autre.

Rigidifié et emballé

Remballé

Affiné

Aspect final.

Tres joli travail, félicitations.
Fais nous des photos une fois monté.

Alors au niveau de la grille maintenant, si vous voulez bien ^o^

Bah je le ferais demain... trop fatigué... J'ai mis 6 fois la même photo avant de fait prévisu et de voir ce que je fesais.
A DEMAIN.

Opium a écrit:

Tres joli travail, félicitations.
Fais nous des photos une fois monté.

C'est déjà pris plus qu'à post

Bonjours à tous, alors la fixation au niveau de la grille on a dit aujourd'hui ;P

Alors, On prend ça.

On fait cela.

Et puis ceci ^^

Après faut donner la forme pour que ça passe bien. Donc je prends ma règle et je calcule.

Parfait ce coup ci

Je colle la tranche et la face posé sur le plastique en premier.

Puis je lui en remet un louché! Car de toute façon faut que ça tienne, et c'est caché. C'est moche mais, c'est parce que j'ai du faire des petites pointes de colle. Car sinon l'humidité passe entre le plastique et la colle et ça part...

Là ou la vis atterrira

Elle est pas bien passé. Mais c'est pas grave? car on voit bien chaque cotés avec les fixations. (les papas)

Ça passe bien, le seul truc ce sera les grosses chaleurs... Sinon juste un peu dur à mettre à cause de la différence de taille par rapport à la forme du plastoc d'origine.

Sa position sur le cadre.

Coté G réparé & monté.

Coté D que j'avais déjà.

Après je l'ai nettoyé, et fait briller


Voilà pour cette session bricole

ha ouais, j'avais oublié que le réservoir était de cette couleur ....

Bah comme le reste de la moto quoi Enfin parties carénages du moins. On en avait déjà parler

DeViLx a écrit:

ha ouais, j'avais oublié que le réservoir était de cette couleur ....

couleur salle de bain ?

J'ai fait des croquis pour la nouvelle couleur. En retouchant la photo, quand elle démarrera je penserais à la peinture...
Normalement Noir mat avec des lignes de fuites vertes/jaunes/rouges. 1 Sur l'ecopes reservoir qui part du haut du passage d'air, 1 parallèle à la selle sur l’écope en partant du premier passage d'air coté moteur jusqu'à la ligne du silencieux, 1 en dessous de ce dernier trait du passage d'air en bas à l’extrémité. Et un parallèle au truc moche derrière sur le passage de roue, que je pense garder mais lui redonner de la gueule. Pour la plupart vous vous l'enlever vu qu'il y a déjà les poignées latéral ou monter en Monoplace. Mais si on veut monter à 3 comment on fait HEIN! xD

Je mettrais les photos de ce que prévois. Si vous me le demandez. Sinon je nourrirai votre curiosité

ouais, parce que là j'ai pas eu le courage de lire et comprendre :p

Ouai en plus je suis pas très clair.

PS: LA MOTO DÉMARRE!!!! C'était le capteur béquille qui a du prendre l'humidité j'ai enlevé la fiche et mit du chatterton.
J'ai nettoyé à fond (à l'essence) la mousse du filtre à air le temps des essais etc (hors route).

Le starter était bloquer avec l’accélérateur dans le carbu' du coup la poignée était dur et sans retour et le starter était bloquer. J'ai mis du wd40 dans les câbles et dans la poignée de gaz ça revient niquel.

Faut changer la bougie. Et nettoyer le carbu à fond le pot il y avait de la merde accumulée c'est parti après 2 ptits passage à moteur chaud.

DeViLx a écrit:

ouais, parce que là j'ai pas eu le courage de lire et comprendre :p

Voilà chef. la peinture normalement mat, mais je sais pas comment mâtifié sur PhotoFiltre...

tes "lignes de fuite" ça sera peint ou des stickers par-desus la peinture ?

Il a un gros délire ton APN, la plus part de tes photos sont ratées.
Sinon, bravo pour les réparations, c'est mieux que d'acheter des écopes neuves.

yoyosh:
Ouai, je sais pas c'est l'herbergeur d'image qui me fait ça obliger de reprendre 15 fois pour avoir une bonne qualité. mais tant qu'on voit ce qu'il faut c'est pas grave.

Ouai mieux qu'une écope neuve mais je l'ai acheté 30e j'y ai gagné 5e mais bon je vais voir le gars pour qu'il me fasse un prix sur l’écope + cache batterie

DevilX:
Peint et caché derrière des films fin pour passer le noir après. Pour que le noir soit mat mais les ligne brillante

Re-coucou.

Ah bah merde mon pot il est par terre!^^

Et où qu'elle est ma boite à air !

AH le moteur il est là! (plus pour lomptemps)

Et vla la batterie qui pendouille!

Ah bon elle est là la boite à air !

Bon enfaite les gars, jcrois que je vais faire une CUSTOM XT600 !

Mais pour du Trial... ça va pas le faire mon garçon! La garde au sol est trop basse!!!

L'axe moteur avec l'axe de roue arrière c'est du bon ça pour devoir soulever le cul de la poullette pour faire quoi que ce soit!


Allez on vire le moteur !
Plus sérieusement, je vais enlever le moteur et faire tout ce qu'il y a faire comme ça j'ai le cadre dans un coin. Et le moteur de l'autre pour le remettre à neuf carbu vidange et tout.
Des ptits conseils pour l'huile c'est 2.8L (donc 4L) mais la marque? Car Ipone à 50 balles ça fait cher pour moi (pour d'autres aussi)

Jvous tiens au jus

y a sujet sur les huiles.
tu y trouveras réponse à ta question ... ou pas

Ouai je sais en plus qu'il y a le sujet mais je demandais pour faire la conversation ^^.

Bis: Ouai c'est bon j'ai eu ma réponse. sur le post de d'aiglenoir.
C'était surtout pour le prix qu'il m'a annoncé pour l'huile à yam ça m'a fait peur.
Jvais acheté quand meme de l'ipone et un flitre tout neuf

Tris:Est ce qu'il faut que je sache quelque chose avant d'enlever le bloc moteur du cadre ?
Genre, est ce qu'il faut que je vidange avant, pour pas que ça fuie?
Que je n'ai pas de surprise...

oui ce serait quand même mieux, surtout qu'on a toujours tendance à poser un moteur là, où l'huile sort! ^^!

J'en enlevé que le train arrière. Il y a déjà de l'huile moteur par terre ^^'
l'amorto a tiré sur un cable. Mais y a pas eu de grosse fuite, donc ça va.

Ok je vais vidanger. Le temps que je fasse la partie moteur, Cadre et Arrière.
Ce sera plus simple d'atteindre, ce que je veux manipuler.

Encore une question, Quand ma moto était sur ses deux roues, elle était dur à pousser.
J'aurais pencher pour les roulement de roues. J'avais démonter le kit chaine, donc c'est pas ça.
Et c'est pas la roue arrière (elle roule avec fluidité).
Je vais vérifier les roulement Avant.

Que cela peut il être?

t'as pensé aux freins?

C'est à dire les freins ? Trop serrés ?Ou grippé?
Le frein arrière, j'ai eu du mal à enlever la mâchoire. Peut être ça, je verrais quand je remonterai.
Je ferais des petites verif' entretemps.

+1 pour un étrier grippé ou un disque voilé.

Je vais mettre les photos.
Euh le frein arrière, bah tu verras bien ^^

Voilà:
Alors mais joints font un peu la gueule...Je sais pas si l'étanchéité est au max ici.

Le coeur! Un peu sale, je le nettoie à l'essence.

Et avec un pinceau pour aller dans tout les petits recoins.





Lui c'est le pire, car la grosse cuve sur le dessous (Carbu principal, celui avec le starter) est pleine de dépôts marronâtres. Je l'ai fait tremper dans l'essence. Et frotter comme je pouvais. J'ai enlever un petite pellicule rien de plus.
Si vous savez comment nettoyer la cuve efficacement. Dites le moi, au plus vite avant que je remonte ^^'

J'ai nettoyé l’extérieur et graisser les ressorts.



Avant d'attaquer le carbu j'ai nettoyé la boite à air à fond intérieur et puis extérieur.

J'ai vidé la petite durite où tout le sable et les gros grains tombent. Il était plein. ^^ Du coup, je l'ai vider. Et nettoyer un peu qu'on puisse voir dedans ^^'

Tient regarde ce qui c'est passer quand j'ai retirer mes plaquettes. Casser net.

Celle la ça peut aller sur la photo. Mais enfaite elle est comme l'autre mais les soudures tiennent encore. Je les changerai de toute façon. Manquerai plus que je roule. Et que ça se détache du support plaquette.

Petite question, ma mâchoire de frein arrière est comme ça...

Comment faire pour la descendre au minimum. Il y a un truc à dévisser dessus mais ça force quand même. Je vais devoir purger ?

Coucou les loulous.
J'ai croisé un ptit xt la semaine derniere peinture origine bleu jaune.
Si c'est ici bah coucou en retard. ^^

Sinon j'ai posé le moteur fait ce que j'avais à faire dessus. J'ai purgé et remplis de liquide ce frein ces derniers. là je remonte carbu/filtre à air/Amorto+roue et axe arrière. Et elle devrait rouler sur les jantes ^^ vu que les pneus sont archi plat

EDIT 24/10/12 :
Bon j'ai remis carburateur et filtre à air rebrancher le faisceau électrique reste plus qu'à faire l'arrière.
Et pas oublier de mettre l'huile + filtre avant de faire un tour d'essai.
Je vais quand même regarder si les plaquettes à l'avant sont pas grippé par sécurité. L'arrière j'ai commandé des neuves, elles arrivent demain.
Je vais nettoyer un peu le bloc compteur, l'entretoise de roue avant et le cache poussière. Ça fourmille là dedans!
T'façon faudra le faire pour la peinture autant le faire avant!

EDIT 27/10/12:
Bon tout c'est bien passé. Hier j'ai fourré une vis du réservoir de liquide de frein. Que heureusement j'ai réussi à rattrapper à coup de tourne-vis et de marteau.
Là, j'ai passé ma journée à serrer/desserrer mon frein AV pour décrasser. Après avoir vider un réservoir de liquide plein toujours aussi noir à la sorti (coté étrier).
La durite de liquide de frein n'a pas l'air bouché. C'est à l'intérieur du M-Cyl...
J'ai regardé sur le fofo. J'ai trouvé quelques trucs mais rien en rapport avec mon problème.
Jvais essayer de remplir le circuit petit à petit. On verra si ça marche. T'façon faut que je change les plaquettes avant.Ça m'a fait comme à l'arrière quand j'ai démonté l'étrier, elles sont tombé en deux morceaux!
EDIT 28/10/12:
C'était des bulles d'air, rien de grave un peu de liquide de frein de chaque coté du circuit et c'était bon. Me reste plus qu'à mettre des plaquettes AV.
J'ai essayé de démarrer hier mais il y avait pas assez d'essence dans le réservoir.Et j'ai pas voulu trop tirer sur la Batterie.