600XT + Side TORO, combien ?

Le fait que ce soit désaxé, vient du fait que l'induit n'est pas tenu aux deux bouts. Si tu remonte l'arrière du démarreur, ça va remettre l'induit en place. Si ce n'est pas le cas, il se peut que l'un des paliers soit usé.


Pour les charbons, ils sont vendu avec la tresse, elle est déjà soudée sur le charbon, il ne reste plus qu'à la souder sur le support.

Je pense aussi que c'est un des paliers qui est usé, je crois que c'est une bague, et ça va être changé.
Effectivement les charbons sont vendus avec cette tresse, mais je trouve que les souder au support n'est pas forcément évident, quand on ne l'a jamais fait. Et il me semble qu'il faut plus qu'un petit fer à souder.
Encore une fois, ce n'est sans doute pas un grand travail de soudure, mais je préfère cette fois-ci confier le travail à un pro plutôt que de risquer d'abîmer ce qui est en bon état.

J'ai récupéré le démarreur hier soir.
C'était bien la bague de palier "inférieure" qui était usée. Comme elle ne se détaille pas, ni chez Yamaha ni ailleurs, le type a dû en fabriquer une avec un petit bloc de métal et un tour.
Pourtant je n'en ai eu que pour 37 euros ! Elle est pas belle, la vie ?
Je dis bravo à ce professionnel bien connu dans ma région (Pau) et qui est capable de réparer ou refaire ce que d'habitude on ne vous propose que de changer pour du neuf.
Si quelqu'un en a besoin, je pourrai donner les coordonnées par MP.

Après une petite couche de peinture noire sur la partie centrale, et un petit nettoyage (un bon pro a du cambouis sur les mimines ), il va être prêt à être remonté, avec joint et circlip neufs arrivés hier aussi chez Yamaha.

Photos bientôt, et vidéo si enfin elle tourne.

Voici la bête :

Bon, le soleil étant de sortie en ce dimanche, je me suis remis au travail sur le XT.
Remontage du démarreur et du tête de fourche, puis :

- réglage des soupapes : trop serrées à l'échappement et pas assez à l'admission.
- réglage de la vis de richesse, j'ai desserré de 2,5 tours, mais je crois que je vais devoir affiner le réglage.

Et là miracle : c'est parti au premier coup de démarreur !

Grosse fumée venant de l'échappement (pas de la sortie, mais des premiers centimètres du collecteur) : la peinture, pourtant haute température et donnée pour 900°C, a fait quelques bulles sur les 15 premiers centimètres, tout en faisant une grosse fumée blanche...

Je suis parti faire un tour avec, et ça gaze pas trop mal, mais :
- le ralenti est un peu instable (un peu trop riche ? je devrais peut-être resserrer un peu ?)
- il y a quelques à-coups à bas régime, et quand on ré-accélère, le moteur s'étouffe un peu, puis part d'un coup, donc pas vraiment en douceur. Est-ce-que c'est pour la même raison ? je sais pas.

Par contre la fourche à l'air ok, même si je vais sans doute quand même la vidanger plus tard.
A part ça j'ai oublié de remonter le klaxon, et je sais plus où il est...
Les feux de croisement ne fonctionnent pas (mais les pleins phares oui) , va falloir regarder les câbles.
Puis il va falloir régler et graisser la chaîne, et graisser le bras oscillant avec son graisseur. Ouf !

bonjur,
Voilà qui fait plaisir, je souhaite que tu sois aussi à Banize, point median pour une rencontre.

D'après mon fils qui habite vers Arcachon, vous avez de toute façon meilleure temps que nous.
je n'ai pas encore laver la XT solo des traces de sel qui fut rependu encore semaine derniere.
J'ai voulu faire du trial mais les 15CV ( ou mulets!!!) de le Beta 250 m'ont foutu par terre et je suis coincé pour deux semaines
GranPa

GranPa a écrit:

Pour la CG solo ou side, cela est une spécificité des anciens side-cars qui ne demandaient pas de modification de châssis et cette spécificité est très agréable.

Depuis le 1er janvier 2013, il ne peut plus y avoir d'homologation de nouvel attelage en solo-side. C'est uniquement une homologation comme side car, et donc sans retour possible au solo. Ca permet -mais ça n'impose pas- la modif de fourche, de roues.

Yam France accorde toujours l'autorisation d'atteler les 600 XTZ.

Et moi, je suis toujours intéressé par un XT avec une CG side (ou solo side, m'en fous) car j'ai un side car Aramis à lui coller dessus!

De retour après un long moment, mon nouveau boulot m'ayant pas mal occupé, ainsi qu'une autre moto.

J'ai refait la protection de bras oscillant qui s'était cassée et avait "disparu" (ou s'était "cassée" )
Ça donne ça :





Je l'ai fabriquée avec une planche à découper en nylon achetée à Emmaüs pour 0,50€ et de la visserie inox achetée nettement plus cher (mais pas trop non plus !). Qu'en pensez-vous ? On verra bien ce que ça tiendra.

J'ai aussi trouvé une nouvelle tirette de starter, l'ancienne était vraiment HS (juste un anneau de porte-clé).

J'ai fini par démonter de nouveau le carburateur. Cette fois-ci, avec un ami (dont je viens de remettre en route la Honda Dominator après 8 ans de "belle au bois dormant", justement), on l'a entièrement mis en pièces jusqu'au dernier petit bout pour le nettoyer avec du nettoyant spécial carburateur. On a aussi bien rebouché la prise pour le résonateur dont cette XT n'est pas équipée, et qui faisait une prise d'air sur la pipe d'admission. Après remontage et réglage, la XT a démarré du premier coup. Et une fois chaude, le ralenti s'est stabilisé à 1500tr/min. Donc de ce côté, c'est gagné .

Par contre... la batterie ne charge toujours pas .
J'ai vidangé et démonté le stator, et direction mon électricien favori. Malheureusement il ne rebobine pas les stators de moto. Il me l'a quand même testé gracieusement, les continuité sont bonne, mais d'après tout ce que j'ai lu sur le forum cela ne signifie pas grand chose. Une chose est sûre en revanche, il n'est pas d'origine, car il y avait des traces de démontage. Je dois encore vérifier le rotor ce week-end, aller faire tester le régulateur, et si tout ça est ok, je commanderai un nouveau stator la semaine prochaine. J'en ai trouvé un neuf en adaptable pour 122 euros port compris sur Allumage-Electronique.fr
Ils ont l'air sérieux, en plus je leur ai envoyé des photo de ma pièce et les dimensions que j'avais et ils m'ont répondu rapidement pour me confirmer la référence. Sympa, non ?





J'ai envoyé la batterie en garantie , je sais c'est pas bien , mais une fois ce problème électrique réparé, on pourra peut-être enfin rouler. Ça serait bête de louper l'été...

c'est quoi l'autre moto qui t'a occupé ?

C'est quoi le modèle de ton XT?

A DeViLx :

C'est une Honda NX650 Dominator
http://www.leboncoin.fr/motos/473015872.htm
qu'il vend d'ailleurs, et qui roule très bien.


A yoyosh :

C'est une XT600Z Ténéré de 1989, 3AJ si je ne me trompe pas.