claquement moteur/amorce de serrage.

non non il fait frais en ce moment et suivant ou tu es il peut faire ...froid!!
Chez moi en montagne (240m), à flanc de falaise et prenant le vent dominant ça peut descendre à 18°(voir moins) sans problème et par contre ceux qui vivent plus haut (jusqu'à 600m et +) ben tu arrives à 14...et oui il y la mer, le soleil mais aussi de belles montagnes et vallées........................même si c'est pas les Alpes!!

Bon ben je viens de refaire mon niveau.......et effectivement j'en manquais, j'ai du le faire à froid l'autre jour ce qui explique ma confusion avec les voitures .........

Alors je vais aller me et puis ou je vais me changer les idées et .................................

Côté positif: maintenant je sais pourquoi j'ai eu cette p... d'amorce de serrage!!!!

Alors avant de démonter, questions:

Qu'est-ce que j'ai pu niquer??
Puis-je rouler un peu (tranquille sans taper dans les tours) ou pas du tout conseillé??

Si ça tourne encore pourquoi pas, de toute façon le mal est fait, il sera toujours temps d'ouvrir le moteur quand elle voudra plus rien savoir, après t'éloigne pas trop....

ben heureusement que 18° c'est froid chez toi...

tu peux continuer à rouler, mais l'usure a pris et va s'accélérer avec le temps. Je pense que c'est au niveau de l'embiellage que ça a pris (roulements de vilo, la cage à aiguille de la bielle., axe de piston) et forcément le cylindre et le piston si le moteur s'est arrêté puis et reparti (manque d'huile, chauffe excessive, dilatation, et piston qui se serre contre les parois du cylindre).

- Si c'est une 3TB avec démarreur électrique (3TBE), tu peux lui monter facilement n'importe quel moteur de XT600 à démarreur électrique ou de TTE600.

- Si c'est une 3TB avec kick starter (3TBK), c'est plus compliqué à trouver. Pour du plug'n'play, il faut un moteur de TTS600 ou de 3TBK. Avec un peu d'adaptation, tu peux aussi lui mettre un moteur de XT600 2KF (modèle précédent), mais l'alignement du pignon est décalé de ~15mm vers l'intérieur et il faut adapter un peu les connecteurs éléctriques du moteur (stator différent, mais totalement compatible, je l'ai fait moi-même). Le pignon peut se décaler en ajoutant une entretoise de 1cm d'épais et en serrant l'écrou à l'envers. Les moteurs plus vieux ne conviennent pas car pas possible d'aligner le pignon fixé par plaquette sur l'arbre de sortie de boite.

moana69 a écrit:

non non il fait frais en ce moment et suivant ou tu es il peut faire ...froid!!
Chez moi en montagne (240m), à flanc de falaise et prenant le vent dominant ça peut descendre à 18°(voir moins) sans problème et par contre ceux qui vivent plus haut (jusqu'à 600m et +) ben tu arrives à 14...et oui il y la mer, le soleil mais aussi de belles montagnes et vallées........................même si c'est pas les Alpes!!

on n'a pas la même notion du froid

Vous plaignez pas en Bretagne, il fait humide mais pas froid,dans les Ardennes il fait humide , froid mais le plus pénible c'est le brouillard qui t'empeche de voir le soleil pendant des jours

ça je sais, le climat continental............................., l'hiver dernier, à Moscou, une période de 19 jours sans un rayon de soleil........................................

grandan a écrit:

Vous plaignez pas en Bretagne, il fait humide mais pas froid,dans les Ardennes il fait humide , froid mais le plus pénible c'est le brouillard qui t'empeche de voir le soleil pendant des jours

c'est pour cela que Zaza est grand, pour avoir la tête au dessus des nuages!!!!

Bon sinon pour revenir au sujet initial, écoute ton moteur, il t'en dira beaucoup plus que nous. Si tu entends des bruits qui n'existaient pas avant, sois attentif et prudent quand à l'utilisation de ta moto.

marchdu a écrit:

c'est pour cela que Zaza est grand, pour avoir la tête au dessus des nuages!!!!

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Grand ou très grand? ........................... grandan

Merci pour les conseils et diagnostiques...
Pour le froid, c'est vrais que nous n'en n'avons pas tous la même notion.....
Pour le bruit, c'est vraiment ce que l'on entend dans la vidéo( vers 0:15), j'ai une bonne camera et un bon micro; d'ailleurs ceux qui veulent voir autre chose que de la moto si vous êtes patient attendez la fin de la vidéo et cliquez sur une des autres vignettes qui apparaissent.
Pour le problème je crois que je vais démonter et voir, j'ai tellement les boules d'avoir passé autant de temps à tout refaire à neuf que ça ferait encore plus chier d'aggraver ma connerie!!!
Putain 18000 kms et il ronronnait!!!pas un bruit, rien!!!
Ben je vous tiendrais au jus de l'étendue des dégâts ça fera une "expérience" en plus et alimentera les connaissances.
Question sup, puisque je vais trés certainement changer le piston est-ce que ça vaut le coup de prendre un wiseco? j'ai aussi cherché un peu sur Kedo mais je trouve pas de bielle?
De même pour la pochette de joint complète j'ai pas l'impression que celle présentée correspond, il me faut un joint de culasse avec les deux trous de goujons, si une âme charitable à déjà les références.....
Ma moto est une XTE 3TB de 91.
Merci et bonne soirée.

alors n'importe quel moteur de XT ou TT à démarreur éléctrique à partir de 1990 fera l'affaire si tu dois en chercher un de remplacement.

Je ne sais pas si le Wiseco te fera gagner beaucoup. Il est un tout petit peu plus léger que l'origine et le normal ne change pas le taux de compression, il ma semble. Par contre, si tu repars avec un embiellage neuf, pourquoi ne pas envisager un haute compression? Attention aussi au réalésage, il faut un peu plus de jeu avec un piston forgé car il se dilate un peu plus... Moi, je ne l'ai pas demandé et du coup, je n'ai pas encore entamé mon rodage parce que je n'ai pas encore envie de péter un truc!!!!!

+1 Pour trouver un moteur complet...