Quelle taille de pneus ?

Voici la bestiole(tof postée sur un autre sujet)

Comme dis dans l'autre sujet,pas faire attention a la jante,mais je voudrais savoir quelle taille de pneu vous me conseillez à l'arrière?
Sachant que j'ai 120/60 en 17 à l'avant et 130/80 en 17 à l'arrière.
Je me disais que 130/60 serait pas mal qu'en pensez vous? (Mais ils sont durs à trouver comparés à d'autres)
Merci!

130/60 n'existe pas à mon avis. tu as une jante d'origine à l'arrière en 2.5 pouces de large. tu peux mettre que du 130/80.

Non Rod 130/60 existe,mais rare.
Sinon j'ai la solution 130/70 je me disais

j'ai une solution pour toi :

une roue Akront couleur alu en 17 pouces à l'arrière, déjà montée avec un pneu en 150/60.


(et au cas où, je connais quelqu'un de très bien qui vend ça :p)

Ça serait une bonne idée...

ouais mais connaissant Tintin ça sera hors budget

c'est clair DevilX
Mais bon ... à voir!
Et 150 à l'arrière...
Je veut un peu plus de maniabilité,130 me parait bien voir 140 au pire du pire

Perso, je pense que ta moto sera plus stable en courbe avec un 150 à l'ar surtout avec une jante kivabien. Un pneu qui tallone à l'arrière mais pas à l'avant, c'est un peu dangereux ...

C'est pas un problème de maniabilité à l'ar, mais un problème de stabilité en virage.

Mouais Papyzolo ça reste à voir. Meme s'il est vrai que je change du coup de "taille" de jantes alors..
Peut etre,mais à voir
Le debat est ouvert!

Si on met des jantes de 3.5 av et 4.25 à l'ar, c'est pas pour rien.
Déjà, le montage SM n'est pas prévu a la construction, c'est de la bidouille. Ne pas oublier que si on a un pb sur la route, on peut ne pas être couvert puisque le montage n'est pas conforme à la réception des service de la DRIRE lors de l'homologation du vehicule.

Bref, je vais pas jouer mon rabat joie, mais perso, je prefère rouler avec une moto stock, attendre pour economiser et faire un beau montage plutôt qu'un truc à l'arrache qui esthetiquement sera bizarre, financièrement presque économique (puisque pneu hors norme) et dynamiquement dangereux.

Ne pas oublier qu'il faut augmenter le diamètre du disque av !


EDIT : J'avais mal vu ok pour le disque =)

Ne pas oublier qu'il faut augmenter le diamètre du disque av !
Regarde la tof plus haut...
Et je suis d'accord pour ce qui est du sm et des normes et un compromis "acceptable" serait du 140/70 ou 140/80 après...

J'avais mis un edit exprès de suite.

Oula ...
140/80 ca va faire moche ! La hauteur de pneu

Ben ouais c'est bien pour ça que je suis emmerdé. en 70 alors,tu crois que ça le fera visuellement?

lire qu'on perd en maniabilité avec une moto de 150kg et un pneu AR en 150 de large relève presque de l'humour, sans être méchant...

Papyzolo a raison, avec une roue avant chaussé d'un pneu de 120 de large, c'est bon d'avoir un 150, voir plus si la jante le permet et si c'est vraiment nécessaire (en l'occurence inutile donc sur nos XT/TT 600, un pneu de 160 ne ferait qu'alourdir sans gain). Meilleure stabilité en courbe, et meilleur passage de la puissance du moteur au sol car meilleure empreinte au sol

Et pour ce qui est de la maniabilité en ville MadRider ?

Un xt, c est maniable, point barre !
NON Mais !!

Tintin ayant vue , monter et essayer un très grand nombre de monte de pneu différent il ont raison ! Sache que si tu veut garder une assiette correcte pour ta machine le 150/70/17 est le mieu . Puis comme la dit papyzolo la maniabilité n'est pas dus à ton pneu arrière mais bien de ton pneu avant et de sa largeur et hauteur le fait que tu est élargie l'avant mais que se soit du 120/60/17 ton pneu et assez bas donc il te rabaisse l'avant de la moto donc si tu met un pneu trop haut derrière sa ne ferra ni beau et tu perdra de la magniabiliter car ton assiette ne sera plus équilibre . Je ne suis pas expert non plus ce n'est juste que des conseil bien sur . Puis yacine à raison c'est un vélo un xt .

Ne pas oublier:

=> Toujours mettre la dimension de pneu qui correspond à la jante.
=> Plus il y a de puissance à faire passer et plus il faut un pneu large. Vu la puissance d'un XT un 120 / 130 suffit pour faire passer la puissance.
=> La monte standard SM est en 17 car le choix des gommes sport et super sport est principalement en 17 et plus particulièrement en 150 ou 160 ARR et 110 ou 120 AV pour nos XT. Je pense qu'une jante de 18 AV est mieux adapté au XT mais pour trouver des gommes super sport en 18 c'est dur voir impossible.


Donc l’intérêt de passer en 17 est le look et le choix de gomme sport.

Oui un XT est maniable

Tout a fais d'accord astro mais comme tu dit trouver des gommes sport en 18 . Le seule qui tient bien mais qui n'est pas dans toute les dimensions c'est le Sport Demon de Pirelli qui est vraiment pas trop mal mais après le moins chers c'est les 17 pouces .

je suis assez d'accord avec Astro. un xt est très maniable d'origine. mais il faut reconnaitre qu'un monte sm en 17 pouces et 120 av et 150 ar donne un sentiment de sécurité et je rejoins Mad la dessus, c'est plus stable dans les courbes. par contre ça change tout même largement le comportement de la moto, au point d'en déconcerter certains.

une jante ar de 2.5 ne peut acceuillir qu'un 130/80 en max. au dela, ce n'est plus homologué.

Rod 44 a écrit:

c'est plus stable dans les courbes.

Plus stable par rapport à quelle monte ?

Rod 44 a écrit:

une jante ar de 2.5 ne peut acceuillir qu'un 130/80 en max. au dela, ce n'est plus homologué.

+1
C'est le max en largeur et le min en hauteur donc les 130/70 130/60 sont à proscrire.

Compris Astro

Rod 44 a écrit:

je suis assez d'accord avec Astro. un xt est très maniable d'origine. mais il faut reconnaitre qu'un monte sm en 17 pouces et 120 av et 150 ar donne un sentiment de sécurité et je rejoins Mad la dessus, c'est plus stable dans les courbes. par contre ça change tout même largement le comportement de la moto, au point d'en déconcerter certains.

une jante ar de 2.5 ne peut acceuillir qu'un 130/80 en max. au dela, ce n'est plus homologué.

donner un sentiment de sécurité, ça dépend juste des gens, mais dans les faits, une monte 17 pouces EST PLUS SECURE sur bitume avec le choix de pneus route/sport/race que la monte 21/18 d'origine: distances de freinage, stabilité freinages et accélérations sur l'angle.

Par contre, la monte 21/18 est géniale pour les chemins, le tout terrain, ou les routes défoncées ou crados grâce au choix de pneus adaptés, mais aussi au fait que les grandes roues absorbent mieux les irrégularités de la route et passent plus partout.

il y a aussi des pneus routiers efficaces en 21/18, qui permettent d'attaquer sa race, mais les limites qu'offrent les pneus 17 pouces sportifs sont encore plus loin.

Pour la maniabilité en 17 pouces avec un 150/60 AR, qu'on soit en ville ou hors-ville, ça reste maniable à souhait vu le genre de moto qu'est une XT

Mad-Rider a écrit:

Par contre, la monte 21/18 est géniale pour les chemins, le tout terrain, ou les routes défoncées ou crados grâce au choix de pneus adaptés, (...)

j'ai encore un sourire jusqu'aux oreille avec la route, les chemins que je me suis pris ce soir. Les MT21 sont pas mal quand même, il faut juste que ce ne soit pas trop gadouillou, mais j'ai pris une grosse flaque d'eau dans un chemin gras en Wheeling et l'arrière n'a pas bougé.

marchdu a écrit:

Mad-Rider a écrit:

Par contre, la monte 21/18 est géniale pour les chemins, le tout terrain, ou les routes défoncées ou crados grâce au choix de pneus adaptés, (...)

j'ai encore un sourire jusqu'aux oreille avec la route, les chemins que je me suis pris ce soir. Les MT21 sont pas mal quand même, il faut juste que ce ne soit pas trop gadouillou, mais j'ai pris une grosse flaque d'eau dans un chemin gras en Wheeling et l'arrière n'a pas bougé.

C'est grâce au poids...