besoin aide

bonjour
je viens de remettre en route une 600 xtz de 1986 resté au fond d'une grange pendant six ans, donc j'ai fait une vidange + filtre à huile , changé filtre à air ,remplacé les pipes d'admission qui étaient hs un nettoyage complet a l’électrolyse du carburateur,remplacé le réservoir complétement rouillé par un bidon provisoire.après tout cela je n'arrive pas à la mettre en marche avec le démarreur mais par contre elle démarre difficilement au kick.

merci d'avance pour votre aide

Nettoyage et réglage carbu + bougie neuve.

la bougie est neuve ,la batterie aussi je viens de commander un kit restom pour nettoyer mon réservoir.
le fait quelle ne démarre pas au démarreur m’inquiète un peu ?

Le carburateur est dans quel état?

il est super propre j'ai démonté toutes les pièces pour le faire nettoyer par électrolyse.

C'est déjà bon signe si elle démarre au kick. Quand le moteur tourne, le régime est régulier? Il n'y a pas de ratés?

Ta batterie est dans quel état ?

Est ce que tu passe par la pompe ou est ce que tu as branché ton bidon directement sur le carbu ?

Est ce que tu as une belle étincelle à la bougie ?

Salut,

Comme elle ne démarre pas au démarreur et au kick on pourrait penser que le démarreur pompe un max de jus ce qui réduirait la tension pour l'allumage ??

Selon si l'allumage et un CDI ou un TCI c'est possible, comme le TCI est alimenté par le + après contact.

Donc en TCI c'est possible.

1VJ = CDI

en CDI je ne pense pas (mais je peux me tromper) que c'est sur la bobine qu'il faut se brancher

ou par induction perso je ne le ferai pas

sur la bobine avec CDI tu as une masse directe donc ici ça ne marche pas

ensuite tu as le fil qui sort du CDI qui va sur la bobine appelons le le +

ce + reçoit la décharge du condensateur qui est très brève on ne peut la mesurer qu'avec un oscilloscope mais le voltage est environs entre 200 et 400v, je ne m'y aventurerai pas

avec un CDI pour moi le mieux c'est sur un des deux fils du capteur d'allumage (celui qui ne va pas sur la masse interne du CDI)

yoyosh,il faut que j’augmente le ralenti pour quelle ne cale pas autrement quand j’accélère elle monte bien dans les tours pas de ratés ni de pétarade, mais s’arrête sans explication.

GUZ ,la batterie est neuve , chargé à fond et je suis branché sur la pompe.l'étincelle pour moi et normal

Excuse moi Jaeger mais je n'ai rien compris à ce qu'il faut que je fasse ,en electric je n'ai aucune connaissance alors pour moi c'est du charabia

regarde aussi coté vis de richesse.serrage à fond et 2.5 tours dans l'autre sens

pipine a écrit:

regarde aussi coté vis de richesse.serrage à fond et 2.5 tours dans l'autre sens

+1

jlou 55 a écrit:

GUZ ,la batterie est neuve , chargé à fond et je suis branché sur la pompe.l'étincelle pour moi et normal

Branche toi directement sur le carbu et bouche la prise de dépression de la pipe gauche, pour voir si ça va mieux.

ok je vais essayer demain

jeager13 a écrit:

en CDI je ne pense pas (mais je peux me tromper) que c'est sur la bobine qu'il faut se brancher

ou par induction perso je ne le ferai pas

sur la bobine avec CDI tu as une masse directe donc ici ça ne marche pas

ensuite tu as le fil qui sort du CDI qui va sur la bobine appelons le le +

ce + reçoit la décharge du condensateur qui est très brève on ne peut la mesurer qu'avec un oscilloscope mais le voltage est environs entre 200 et 400v, je ne m'y aventurerai pas

avec un CDI pour moi le mieux c'est sur un des deux fils du capteur d'allumage (celui qui ne va pas sur la masse interne du CDI)

Oupssss excuse je me suis trompé d'endroit pour répondre, le sujet ou je voulais poster est pour le branchement d'un compte tours.
Désolé.

Et de plus j'oublie souvent après avoir envoyé de revenir sur le post pour cocher "" prévenir quand il y a une réponse """

j'ai branché mon bidon directement sur le carbu mais rien a faire elle ne démarre pas au démarreur.

juste une question et cette fois je ne me trompe pas de post

Sur cette moto l'allumage et un CDI ou un TCI ??

Si c'est un TCI la consommation du démarreur ou d'autre chose peut faire chuter le voltage nécessaire à l'allumage.

Je vois sur une TT 600 RE CH5 de 2003 c'est un TCI est sur la tienne ????

si tu as le schéma électrique je peux voir

il y a aussi un moyen rapide pour savoir quel allumage tu as c'est de mettre le contact et mesurer sur le fil + de la bobine si tu as du positif ??
Pour faire la mesure il vaut mieux déconnecter les deux fils de la bobine, et si tu as du 12 v c'est un TCI

Guz' a écrit:

1VJ = CDI

CDI

le TCI est apparut en 90 / 91 avec le premier XTE type 3TB.

je crois que l'on me l'a déjà dit, mais suite à mon AVC j'ai perdu la mémoire immédiate (entre autres)

alors mon raisonnement ne tient plus !!

dans ce cas j'enlèverai la batterie de la moto et je connecterais une batterie d'auto avec des pinces pour voir ce que ça donne.

je dis que je déconnecterai la batterie (ou les cosses) car on ne se rend pas compte que si on laisse branché une batterie 60 Amp ou plus ça fait comme si l'on y connecter un très gros chargeur rapide

je vais essayer la batterie auto,mais plus tard car j'ai démonté l'avant complet.
je vous tiens au courant!