aide faisceau éléctrique

-actuellement, je n'ai plus aucun regul
il faut que j'en achete un donc si tu a un lien ou un a me conseiller n'hesite pas
les regul d'origine de 600 xt ont a priori 4 prises ?? comme ceux que j'ai monte sur les mobs, normale??

-ok parfait, j'attends ton schema, n'oublie pas le contacteur point mort avec

-une personne qui a le meme compte tour m'a dit que le orange va au 12v, le noir/blanc a la masse et le noir/jaune a la prise de la bobine
je pense donc le mettre ainsi, non?

[quote="jojo2705"]-actuellement, je n'ai plus aucun regul OK
il faut que j'en achete un donc si tu a un lien ou un a me conseiller n'hesite pas j'ai déjà regardé mais ils sont fou les mecs, ou leurs régu sont fait avec de l'or !!mais je vais trouver
les regul d'origine de 600 xt ont a priori 4 prises ?? comme ceux que j'ai monte sur les mobs, normale??
il faut comprendre qu'ils y en a avec :
2 fils en entrée et 2 en sortie, une masse et un +, ça c'est OK pour toi
3 fils en entrée et 2 en sortie, une masse et un +
3 fils en entrée et 3 en sortie, une masse et un + permanent et un + uniquement quand le moteur tourne


-ok parfait, j'attends ton schema, n'oublie pas le contacteur point mort avec je suis dessus
je trouvé un régu qui irait mais pas en occasion, le régulateur de la XT 400_550 à 2 fils en entrée et 3 fils en sortie mais ça irait (2 + comme je te disais plus haut)
son CDI est le même que celui que tu as question nombre de fils et couleurs des fils, à savoir si les courbes d'avances sont pareil ???
Disons que tu pourrais le noter au cas ou une fois tu sois en panne de CDI

-une personne qui a le meme compte tour m'a dit que le orange va au 12v, le noir/blanc a la masse et le noir/jaune a la prise de la bobine
je pense donc le mettre ainsi, non?
Pour l'alimentation + et - oui ça semble plausible mais pour celui à mettre sur l'orange de la bobine attends un peu je n'ai pas cherché
mais si c'est le même CDI que toi et que ça marche chez lui !!

sur le compte tours tu n'as pas un 4ème fil pour l'éclairage ??

- je suis près à mettre le prix qu'il faut, sauf si c'est 50/60e le regul, cela me fait un peux chier quand meme


- voila celui que j'ai monter sur mes petroles ( tu tape regulateur dirt et tu tombera direct dessus)


mon montage est + et - , masse et courant alternatif de l'allumage
sur le descriptif, ils parlent de 2 fils de courant pense tu que cela irait? ( voici le descriptif: 4 broches, 2 broches pour le + - batterie et 2 broches pour le volant magnétique courant induit)


- pourrais tu m'envoyer un lien pour voir le genre de regul que tu voudrais que je mette stp


-les courbes sont peut etre prepare aussi sur ma machine, a voir je ne pourrais pas te dire, qui ne tente rien n'a rien, si c'est pas exorbitant on peut partir sur le regul de xt 400


-je vais essayer ce branchement, si cela ne marche pas, je reviendrais faire un post
non il y a l'emplacement pour la diode ( un trou quoi) mais aucun fil

jojo2705 a écrit:

mon montage est + et - , masse et les 2 fils du courant alternatif de l'allumage de l'alternateur (du stator) venant du volant moteur

sur le descriptif, ils parlent de 2 fils de courant pense tu que cela irait? ( voici le descriptif: 4 broches, 2 broches pour le + - batterie et 2 broches pour le volant magnétique courant induit)
OK là c'est juste
J'avais une fois trouvé un lien pour des pièces d'occasions et plus moyens de retrouver

- pourrais tu m'envoyer un lien pour voir le genre de regul que tu voudrais que je mette stp
celui pour le dirt 50 risquera peut être de chauffer et griller parce que je pense que le Dirt débite peut d'ampèrage et de voltage, le 600 sort quand même dans les 80v à haut régime.
je montrai plutôt ça http://www.pocketmotors.fr/Quad~60/Pieces-detachees-quad~76/Motorisation~78/Regulateur-de-tension-type-2-dirt-bike-quad-150cc-a-250cc-ctgnb78-pdn1301.html
les diodes de celui là sont sans doute plus costaud. Il faut savoir que les diodes de redressement il y en a des petites de 1amp jusqu'au diode de puissance de 150amp
On peut penser que la puissance du débit de l'alternateur (stator) est proportionnel à la cylindrée

Pour le branchement de ton comptes tours : c'est bien ça, en CDI il ne faut pas le brancher sur la bobine mais sur le capteur d'allumage, je te conseille de le brancher sur le fil à l'opposé de celui sur lequel est déjà prit le boitier limiteur de tours mn.
De toute façon même en TCI on ne le branche pas sur le + bobine mais sur le fils moins à la bobine.
A la limitte tu peux essayer de la brancher sur le fil moins de la bobine mais pas sur le fil orange
en regardant ce croquis que j'avais fait pour un quad on voit bien que le moins de la bobine capte directement les variations qui lui viennent au travers du bobinage primaire de la bobine d'allumage



-les courbes sont peut etre prepare aussi sur ma machine, a voir je ne pourrais pas te dire,
pour les courbes je parlais du CDI, simplement que tu saches sur quelle machine est monté un CDI 8 fils qui de plus est de la même couleur que les tient
qui ne tente rien n'a rien, si c'est pas exorbitant on peut partir sur le regul de xt 400
Pour le régul ce n'est peut être pas la peine d'autant que ceux que j'ai trouvé de ressemblant dépassaient les 150€ facile.


-je vais essayer ce branchement, si cela ne marche pas, je reviendrais faire un post
non il y a l'emplacement pour la diode ( un trou quoi) mais aucun fil

Aucun contacteur qui pourrait aller ?? il faudrait délicatement tâter avec un tournevis s'il y a un bossage dans ce trou et sentir si le tournevis baisse en passant un rapport ?? peut être voir sur un éclaté ?? le contacteur a peut être était supprimé ??
comme le croquis est fait je le mets en ligne, j'ai fait ce croquis à part de l'autre pour ne pas surcharger

et comme je l'ai noté sur le croquis comme il ni a pas d'autres contacteur sur la ligne de ce contacteur pas besoin de diode

Pour le suivant: en ayant monté un régulateur tu peux te passer de batterie et même de condensateur.
Tu peux aussi si tu veux supprimer la pile de 9v et faire le petit montage que j'ai dessiné; si tu as un magasin d'électronique près de chez toi les 3 composants qu'il faut te coûteront moins de 3 €
c'est un montage qui abaisse le voltage du régulateur de 15v qui peut être la valeur débitée par le régu à 9v stabilisés, c'est à dire que le régulateur débite entre 12 et 15v (ce qu'il fait en fonction du régime moteur) ton petit boitier sera toujours alimenté en 9 volts.
il te faut:
1 rabaisseur régulateur LM 7809 j'ai au vu sur Ebay en neuf pour 2€ les 5
et les 2 petits condensateur céramique j'ai noté les valeurs, ils n'ont pas de polarité et ça doit être dans les 15cts pièce et ça pèse ... disons 10 grammes le tout
Pour le LM 7809 il faudra le monter sur un petit radiateur, un petit carré d'alu de 5 cm sur 5 suffira et d'épaisseur 5 mm
Si tu ne veux pas faire ce montage tu laisses ta pile mais attention ne mets pas une << pile >> rechargeable branchée avec le 12v et peut être 3 ou 4 ampères (je ne connais pas le débit de ce régulateur de Dirt 250) elle ferait la tronche. Voila le croquis si tu as besoin d'explications sonnes il y aura du monde à l'intérieur

tu clics et ça s'ouvre puis tu fais encore un clic et ça zoom

bon je viens de me lever, et tu ma deconnecte le cerveau pour la journee, j'ai compris 1/100 je crois bien

dans ce premier message, je vais te parler de la diode pour le capteur point mort.


Quel est cette diode?? ( a quoi sert-elle? c'est pas celle du tableau de bord??)

Quel est ce temoin de neutre?? c'est le voyant vert sur les tableau de bord ?? ( donc en gros la diode d'indication)

Quel est ce + apres contact??


le PM je suppose point moteur est la petite vis a laquel on attacbe la petite rondelle du fil
je n'ai actuellement pas de fil, donc je peux en mettre un de n'importe qelle couleur

-pour le schema, c'est clair et net, et c'est parfaitement lisible enfaite, il a juste fallu que je m'y reprenne a 2 fois

-intercontact?? pour couper le jus quand la motot ne tourne pas?

-5amp??petit composant electronique aussi?

-le premier magasin electronique est a 50km de chez moi.... j'ai l'habitude de commander sur internet.
Si par hazard; tu en a un pas trop loin de chez toi, etant donne que c'est toi qui m'a fait le montage et que tu connais mieu les composant, sa serait super si tu pouvais tout m'acheter et je t'envoye un cheque.
ou alors sur internet, generalement je commande sur "" selectronic ""

- le schema c'est parfait, mais tu peux juste m'imcorporer la prise du compte tour stp? car je n'ai pas vraiment compris ce que tu voulais dire

-autre chose, je viens de me rendre compte que TCI est inconnu a mon vocabulaire, CDI ok mais alors TCI???

-pour le regul, je vais voir si je le trouve d'occaz si non je le prendrais neuf direct

on touche au but bientot merci

jeager13 a écrit:

jojo2705 a écrit:

bon je viens de me lever, et tu ma deconnecte le cerveau pour la journee, j'ai compris 1/100 je crois bien

dans ce premier message, je vais te parler de la diode pour le capteur point mort.
ça pourrait être une diode mais je ne pense pas que sur ces motos anciennes il y en avait en guise de lampe


Quel est cette diode?? ( a quoi sert-elle? c'est pas celle du tableau de bord??)
ah comme j'ai commencé par le bas la réponse est dessous.

Quel est ce temoin de neutre?? c'est le voyant vert sur les tableau de bord ?? ( donc en gros la diode d'indication) c'est le témoin qui est sur le tableau de bord pour t'indiquer quand tu es au point mort uoi mais c'est une simple petite lampe pas une diode.
une diode c'est un petit composant électronique qui ne laisse passer le négatif que dans un sens et dans l'autre sens elle ne laisse passer que le positif.
Mais comme je disais comme c'est une ligne séparée pour ce témoin il n'y a pas besoin de diode, donc pas de souci de ce côté.

Quel est ce + apres contact?? c'est un positif qui se situe après l'interrupteur de contact, en partant du + régulateur et en remontant, j'ai mis un fusible de 5 ampères, juste au-dessus un interrupteur qu'il faudra monter, inutile si tu me mets pas de batterie, et donc un + après contact c'est un + qui sort de l'interrupteur de contact, c'est le fil rouge qui par de l'interrupteur de contact jusqu'au A en haut de ce fil rouge.


le PM je suppose point moteur est la petite vis a laquel on attacbe la petite rondelle du fil
je n'ai actuellement pas de fil, donc je peux en mettre un de n'importe qelle couleur
ben là je préfèrerai une photo pour voir si tu parles bien du contacteur en question et ne pas dire n'importe quoi

contacteur de PM ou de neutre si tu préfères, il s'actionne pour laisser passer la masse donc position ON quand la position du sélecteur de vitesse dans la boite à vitesses quand aucun rapport n'est engagé

Je crois que je ne l'ai pas noté:
si tu voulais mettre une batterie il faudrait brancher le positif de cette batterie de suite à la sortie du régulateur sur le fil rouge, et le négatif sur une masse.

je viens de voir te second message, j'y réponds en suivant

je ne met pas de batterie donc, pas de fusible ni d'interrupteur vrai?
cela me ferais encore un peux plus de place et un schema encore plus simple

en gros la lampe ( qui est au tableau de bord pour indiquer le PM) elle est d'un coté à la masse autrement dit au contacteur PM qui est sur le moteur et de l'autre à la sortie 12v du regul?? c'est bien ca si je ne me trompe


je pense mettre une diode, plus petit et on peut trouver de la couleur que l'on veut, il faut pas que je mette une résistance non? ou les diode accepte du 12v

voici le PM

j'ai a priori tout compris parfait

il me manque juste 2/3 elements

- branchement du PM
- branchement du compte tour
- achat et realisaton de l'abaisseur, de la diode 12v pour ne pas mettre de resistance), du regulateur et je dois avoir un bouton ON/OFF chez moi pour faire l'interrupteur apres le regulateur
-trouver une boitboite pour mettre l'abaisseur en securite ainsi qu'un mini radiateur d'ordi en alu pour le refroidire

c'est celui ci le PM, j'ai verifié

jeager13 a écrit:

jojo2705 a écrit:

j'ai a priori tout compris parfait

il me manque juste 2/3 elements

- branchement du PM
- branchement du compte tour
- achat et realisaton de l'abaisseur, de la diode 12v pour ne pas mettre de resistance), du regulateur et je dois avoir un bouton ON/OFF chez moi pour faire l'interrupteur apres le regulateur
-trouver une boitboite pour mettre l'abaisseur en securite ainsi qu'un mini radiateur d'ordi en alu pour le refroidire la plaquette d'alu doit avoir une face à l'air libre afin d'être efficace

c'est celui ci le PM, j'ai verifié

Pour le branchement il faut être sur !!

alors trouves l'extrémité de ces 2 fils

il sont branchés sur quoi ??

1) s'ils sont branchés déconnectes les

2) prends ton ohmmètre que tu mettras sur une échelle basse par exemple 50 Ω ou plus mets les deux pointes ensemble pour voir ce que tu lis

3) connectes une pointe sur chacun des fils que tu viens de déconnecter et tu mets au pont mort, combien tu lis ??
4) en restant branché de la même façon passe une vitesse, combien tu lis ??

5) remets le point mort, passe une vitesse

6) mets une pointe sur une masse, par exemple la boite de vitesse et tu la laisses

7) mets l'autre pointe sur chacun des 2 fils l'un après l'autre et dis ce que tu lis

je ne peux pas faire tout ceci, jeager, rien n'est branché
car j'ai tout simplement pas de fil, ils ont retiré tout le cablage, c'est à moi de le refaire

j'ai terminé le reste il ne me manque plus que de savoir pour le contacteur !!

comme je ne connaissais pas cette diode en 12v j'ai regardé sur le net, comme elle ferait 3 mili ampère il faudrait quand même une résistance mais ce n'est pas plus gros que la Led et tu peux la caser à côté de la Led
je ternimerai plus tard

le fil qui est dessus est un fils d'inox pour freiner la vis
en competition toute les fis sont freinés elle n'a rien a voir avec le cable du contacteur de point mort
il faut refaire tout le circuit aussi du contacteur de point mort

jojo2705 a écrit:

le fil qui est dessus est un fils d'inox pour freiner la vis
en competition toute les fis sont freinés elle n'a rien a voir avec le cable du contacteur de point mort
il faut refaire tout le circuit aussi du contacteur de point mort

Donc sur ce contacteur de point mort il ni a que 1 seul fil, ce qui est classique, le contacteur permet à la masse de passer au point mort ce qui allumera la Led et elle se coupera en passant une vitesse vu que le contacteur
ne laissera pas passer la masse.

Pour la résistance qui protègera la Led il vaut mieux mettre une résistance bobinée car elle dissipe mieux la chaleur http://www.conrad.fr/ce/fr/product/071953/Rsistance-bobine-RB61-470-4-W-5-/?ref=search&rt=search&rb=1

Et le petit schéma, tu me diras si j'ai oublié un truc

Voila M'sieur y a plus cas

Que dire a part parfait et merci....
a si le mec jamais content), sur quelle couleur du boitie d'allumage ce branche le compte tour?
le vert, le vert/blanc ou le noir/jaune??


je me demande si l'abaisseur de tention est vraiment obligatoire enfaite. a mon avis il a mi une pile car il avait la flemme de mettre une batterie et que cela s'approchait du 12v
je me demande enfaite si je vais pas essayer de faire sans l'abaisseur tout cour quoi

jojo2705 a écrit:

Que dire a part parfait et merci.... de rien
a si le mec jamais content), sur quelle couleur du boitie d'allumage ce branche le compte tour?
le vert, le vert/blanc ou le noir/jaune??
sur celui du haut exactement comme sur ton dessin, ton réducteur étant sur celui du bas


je me demande si l'abaisseur de tention est vraiment obligatoire enfaite. non pas du tout
a mon avis il a mi une pile car il avait la flemme de mettre une batterie et que cela s'approchait du 12v
je me demande enfaite si je vais pas essayer de faire sans l'abaisseur tout cour quoi
vu que ça marchait avant ça marchera encore

jeager13 a écrit:

jojo2705 a écrit:

Que dire a part parfait et merci.... de rien
a si le mec jamais content), sur quelle couleur du boitie d'allumage ce branche le compte tour?
le vert, le vert/blanc ou le noir/jaune??
sur celui du haut exactement comme sur ton dessin, ton réducteur étant sur celui du bas


je me demande si l'abaisseur de tention est vraiment obligatoire enfaite. non pas du tout
a mon avis il a mi une pile car il avait la flemme de mettre une batterie et que cela s'approchait du 12v
je me demande enfaite si je vais pas essayer de faire sans l'abaisseur tout cour quoi
vu que ça marchait avant ça marchera encore

celui du haut est la cosse est 3 fils ( noir/jaune, bleu/jaune, vert/blanc ), je peux me mettre sur n'importe lequel?

je vais essayer sans abaisseur, j'espere que cela ne va pas cramer le limitateur, mais je ne pense pas.

j'entamme les modifs stap, je vais essayer de voir pour un regul aussi cette apres midi.

mets le sur le bleu/jaune comme le vert/blanc et déjà occupé

propose le schéma de l'abaisseur sur un forum d'électronique

je l'ai déjà propose sur mon bloug
je t'ai envoyé un mail du coup avec les lien pour les regul sur le boncoincoin

Voici les liens de jojo 2705

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/233966566.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/408778799.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/439743376.htm?ca=5_s ..... c'est ce qu(il a mis sur sa machine de piste

merci jojo

j'ai opter pour le premier, a 10e port compris j'ai rien a perdre

par contre pour les branchement galere galere

vert jaune rouge rose



rouge je pense fortement au + mais alors le reste. j'ai fais une petite rechercher google pour trouver une branchement

Tu parles du régulateur sans doute !!

ne te casse pas la tête quand tu l'auras je ferai un croquis à part pour le brancher mais tu as déjà sur le croquis général

tu mets une photo du régulateur et avec Paint je l'adapte sur ton faisceau