Pb Feu stop

Bonjour,

j'ai un petit soucis sur mon feu stop.Au niveau de ma cocotte j'ai donc une vis qui fait contact sur le contacteur et quand ils sont contact ca s'allume,normal me direz vous!
Sauf que j'ai comme l'impression qui me manque une piece a ce niveau la,en effet la vis fait toujours contact et j'ai je pense un jeu anormal...
Qu'en pensez vous?

t'aurais pas une photo du bousin ?

Invité

Fais des photos.

Je ferais ca ce soir...Thx

Me manque t'il une pièce quelque part au niveau de la vis???

?? Ben pour moi non, manque rien.
A confirmer
clown

tintin a écrit:: ?? Ben pour moi non, manque rien.
A confirmer

Parce que j'ai un jeu (anormal ou normal) de la cocotte,quand la vis touche au contacteur ca s'allume mais ca devrait le faire seulement quand je freine hors la avec le jeu ca clignote(normal ca touche).

c'est tout bon je ne voie rien d'anormale moi je dirai qu'il faut une vis plus longue avec un ecrou (qui sevirai a faire contre crou pour pas que le reglage ne bouge)

Mon soucis c'est que des que la visse touche sur le contacteur sans appuyer sur le frein mon feu stop s'allume...Pas trop normal à mon sens.

quand ta pis touche le contact il y a du jeu dans le levier ???

XT expert Nombre de messages : 1885 Age : 40 Date d'inscription : 26/11/2009

Bah il manque un écrou justement pour faire contre écrou et evité de devoir serrer la vis a fond je sais pas si tu vois ce que je veux dire Laughing

moi je vois Wink

Quelqu un pourrait me faire une photo de son systeme pour que je puisse voir ce qui cloche?Merci.

gros0009 a écrit:: quand ta pis touche le contact il y a du jeu dans le levier ???

Oui

AleXT600 a écrit:: Quelqu un pourrait me faire une photo de son systeme pour que je puisse voir ce qui cloche?Merci.

quelqu'un qui a encore le maitre-cylindre d'origine alors ...

C'est pas la vis qui fait contact. La vis appuie sur ce que tu crois être un contacteur, mais qui en fait est le maitre cylindre

Le contacteur électrique il est caché de l'autre coté de l'axe du levier, sous le protège main.

Je t'aurais bien fait une photo, mais je pars à Paris dans la journée, et je reviens pas avant ce week-end.

Dans la position actuelle comme sur la photo le contacteur que l'on ne voit pas ici et sans doute un poil en pression.
Et si tu pousses la poignée vers l'avant de 1 ou 2 mm le stop reste éteint ??

si oui dans ce cas il faudrait une visse plus longue d'un mm ou deux je pense.

Et le contre écrou dont il est question il manque de toute façon, je le matérialise sur ta photo, il faut en trouver un pas trop épais

Pb Feu stop 20130410

.
Tu es sure que cela vient du frein avant ???

Habituellement c'est plutôt le contacteur arrière qui fait ce problème !!!!!

Relève la pédale à la main pour voir ???

montage d'origine
Pb Feu stop 2013-056

tu peux voir le contre écrou qu'il te manque

LilYoda a écrit:: C'est pas la vis qui fait contact. La vis appuie sur ce que tu crois être un contacteur, mais qui en fait est le maitre cylindre

Le contacteur électrique il est caché de l'autre coté de l'axe du levier, sous le protège main.

Je t'aurais bien fait une photo, mais je pars à Paris dans la journée, et je reviens pas avant ce week-end.

+1

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Le 2KF à Yoyo ------2ème-----3ème-----4ème

Avec une image c'est mieux

Pb Feu stop 20130410

Sujet: Re: Pb Feu stop Lun 29 Oct 2018 - 16:38

salut,
cela dit, ça se joue au mm avec ce bouton poussoir
je pensais mon contacteur av naze mais en démontant et nettoyant les cosses j'ai vu qu'il fonctionnait

ce que j'ai constaté sur mon tte :
en temps normal, frein au repos, un petit cylindre dans la cocote appuie sur le bouton poussoir

quand on freine, ca fait reculer d'un mm environ le cylindre, le poussoir se détend un peu et ça allume le feu stop

Sujet: Re: Pb Feu stop Mar 30 Oct 2018 - 9:43

Je colle ici ma réponse pour le contacteur de frein AR sur M/C :
(que j'avais mis dans prés.....)

tu peux tenter un démontage puis nettoyage de la vis et bien sûr purge. c'est pas compliqué et ça te coûte juste un peu de liquide de frein.

Tu décroches le bocal après avoir débloqué le bouchon, tu le renverses dans une gamelle, ce sera toujours ça de moins à couler partout.
un bout de durite sur la purge de l'étrier, tu ouvres, en pompant, tu vas faire sortir encore un peu de liquide, si tu as un purgeur par aspiration, tu le branches sur l'étrier et tu vides tout.
Ou si tu as une grosse seringue, tu la branches a la place du bocal et tu envoies de l'air, ça sort aussi à la purge
Démontes la vis/contacteur, nettoies à l'essence, ou changes le bidule.
Tu remontes tout, tu fais le plein du bocal, une durite transparente sur la purge (l'autre extrémité dans un bocal), tu l'ouvres, si la machine est sympatoche, ça peut se purger tout seul par gravité.(cool, ça se fait lentement).
Si non, l'avantage avec le frein AR c'est que tu as tout sur la main, l'étrier et la pédale.
Donc, tu pompes (pédale), tu appuies, tu ouvres la purge, tu ne relâches pas la pédale, quand elle est en bas, tu refermes la purge, tu relâches la pédale. et rebelote,
pompes, appuies, ouvres, fermes, relâches, re...re...re...............
tu surveilles la durite transparente, grosses bulles et de plus en plus petites et plus de bulles, c'est bon.
Pendant toute la manip tu surveilles le niveau dans le bocal, il ne faut pas que tu le vides, sinon tu repars à zéro pour la purge.

Sujet: Re: Pb Feu stop Lun 5 Nov 2018 - 14:42

ok j'ai purgé et nettoyé le contacteur
ben le feu ne s'allume toujours pas
et la piece chez yam ne se fait plus

va falloir trouver une pièce générique ( c'est du 10 et pas de 1mm )

Sujet: Re: Pb Feu stop Lun 5 Nov 2018 - 15:08

Je crois que j'avais mis des liens sur Terre & Bitume. Ca se trouve sans souci sur Amazon, eBay ou autres boutiques en ligne, pour une dizaine d'euros environ

J'en avais acheté 2 il y a longtemps (un en 10x100 et un en 10x125), mais je ne les retrouve pas...

Ce que j'aimais pas avec ces contacteurs c'est qu'il faut une pression assez significative pour déclencher le contact. Or il m'arrive souvent d'utiliser le frein moteur seulement, et de juste appuyer un chouia sur le frein pour allumer le feu arrière. Avec un contacteur hydraulique, plus moyen de faire ça, car la mini-pression sur la pédale ou le levier ne suffisait pas à fermer le contact

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