carbu 600xtz sur 3tb?

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Hugh!  
Peut on poser un carbu de 600 xtz sur un 3tb ou il y a t il des differences d entraxes ou des venturis ou autres?
Merci!  
   

Le 600 ou le 660 ?

En Belgique, l'appellation XTZ ou plutôt XT600Z correspond au modèle 3AJ (carburateur secondaire à dépression (membrane)).
Les entraxes sont identiques.

Merci ledzep, c est ce que je me disais, qu il devait pas y avoir de differences.
Veinard, hé pour le 660 ça passerait tu crois ou ce serait trop un bordel ?

C'est encore des carbus, ou des modèles à injection les 660?

justement... c est ça (entre autre) que j ignore

Alors une idee?
Jme pose d ailleurs la question sur les differences des modeles de carbus du xt depuis le Y 26 PV/TK-KIKAKI du XT400 qui est identique à celui du 550, mais qui n est plus similaire à celui du XT600 (dès 1983,mais je parle des references) qui est un Y 27 PV/TEIKEI/1 et qui à l air d etre le meme que le 2kf, mais qui change avec le 3TBK qui est un Y 26 PV/TEIKEI/3YP00, qui lui meme change en Y 26 PV/TEIKEI/1 3TB00.
Quels sont les VRAIES differences pour les entraxes et autres venturi sur les differents modeles? Ou n est ce que les references qui changent juste en fonction du modele?
Ou plus clairement et simplement, tous les carbus peuvent ils se monter sans distinction sur tous nos moteurs?

Je peux te dire que le carbu de 2KF va sur le 400-550 (vice versa ) par contre les pipes sont différentes et chères pour le 550

De la première Ténéré 34L de 1983 à la dernière XT 600 de 2003 la DJ02 on peut interchanger les carbus sans aucun problème et les modifs sont tellement minimes que c'est insensibles à l'usage.

C est cool Colopeg, c est une reponse comme ça que j attendais
Quand tu parlais des legeres modifs c etait à quel niveau?

Et d apres Grandan, meme les modeles 400/550 idem!

Je ne suis pas d'accord avec colopeg, il suffit de mettre les carbus à côté pour se rendre compte qu'ils sont différents.
Les gicleurs principaux, de ralenti, secondaires peut pas.

Ils sont adaptés je pense, aux diamètres des soupapes, dont la taille varie selon les modèles de XT.

Les car bus à partir des 3teub, possèdent une mise à l'air.
J'ai monté une fois un carbu stock de 3tb sur un 2kf, autant dire que ça ne tournait pas rond, ça aurait pu avec des réglages et changement de gicleur...
Pour le carbu du 660, oui, je pense qu'il est différent, surtout que cette moto est en 5 soupapes.

Les 3AJ sont sortis en 89 et ont donc la même culasse que les 3TB puisqu'elles sont toutes identiques à partir de 88.
Les modèles de carbus présentent des différences mais sont compatibles pour peu qu'on les prennent dans leur ensemble puisqu'ils sont prévus pour les mêmes culasses.

Les points qui pourraient être à vérifier à mon avis:
- Les diamètres des pipes d'admission côté culasse et BAA?
- Différences dans les dimensions extérieures pour passage dans le cadre?
- Fonctionnement légèrement différent avec la BAA du 3TB?

Sur le 660 xtz, le mien est de 91 et visuellement c'est un carbu de 3TB, ce sont les pipes d'admissions qui changent.

Ah Wé? T as des tofs?
Jserais curieux de voir si c possible

"De la première Ténéré 34L de 1983 à la dernière XT 600 de 2003 la DJ02 on peut interchanger les carbus sans aucun problème et les modifs sont tellement minimes que c'est insensibles à l'usage." dixit Colopeg.
Pas d'accord, après avoir monté, demonté, remonté des carbus toute generations sur mon 3tbe de '91/'92 (en prenant meme des corps secondaires, ou inversement de differents modeles pour les assembler entre eux et les tester) j'ai vu PLUS que des differences!   !!
Y a qu à lire les rmt (déjà) et comparer juste un 1VJ ou un 3AJ avec un 2KF ou un 3teub d'avant '95 par exemple.
Ne serait ce juste que les gicleurs (principaux ou secondaires) et les aiguilles...
    

Pluzin, il y a longtemps que je le dis.

Quand à la mise à l air c est pas ça le + important sur l ensemble   (c est le moins qu on puisse dire!   )
 

Pour un fonctionnement optimum tout est important.

Ouais c est sur Astro, mais c est pas "capital" à ce point là (à moins d habiter sur les pentes de l himalaya)
 
ça été testé pour moi par certains du fofo, lors de mes refections carbus avec des "mix" toutes generations confondues;) 
Mais dans l absolu alors là bien entendu