XT 600 2KF ou TT 600

Salut tout le monde,

Je me présente à nouveau : Cédric, 31 ans, j'habite la Moselle proche de Thionville et de la frontière Luxembourgeoise.
Je suis un membre actif du forum xt 125,250,350,400,550, je possède moi-même un xt 400 (idem 550 xt, donc 4 soupapes avec carbu double corps) que j'ai restauré petit à petit grâce aux connaissances des membres du forum.
D'ailleurs certains d'entre vous m'avaient bien aidé à l'époque en m'envoyant le 2e corps du carbu pour récupérer la membrane et la capsule de dépression.

Aujourd'hui, je viens vers vous car je souhaite revendre ma machine pour une 600 (XT ou TT).
J'aime l'enduro et les petites ballades en campagne. J'hésite vraiment entre le xt 600 2kf (et uniquement le 2kf) car elle a un style enduro que j'aime beaucoup et le 600 TT.
J'aurais aimé connaitre vos avis, sachant que j'ai un budget limité à moins que 1500 euros.

Au niveau moteur, qu'est ce qui les différencie à proprement dit ? J'imagine que la TT a des rapports de vitesse plus courtes très certainement et que la xt aura une partie cycle plus souple et confortable.
Si j'opte pour un TT, je prévoierai un train d'avance pour des pneus routes (ou trail). Je sais qu'elle n'est pas faire pour de longs trajets mais comme je fais disons moitié chemin, moitié route, ce n'est pas évident de choisir.

J'attends vos avis qui pourront m'éclairer un peu et faire mon choix.
Au passage, je cherche un guide chaine inférieur (blanc, rouge ou noir) pour ma xt 400. Je pense que ca doit etre les même sur toutes les xt. Si vous avez ca.... J'aimerais finir la restauration de mon vieux xt pour le revendre et rêver du TT ou de la xt 600 !!!

Une petite vidéo de ma machine :
https://www.youtube.com/watch?v=cpnzTj6I2Yg
https://www.youtube.com/watch?v=xpxCg0KRdt0

A bientot et au plaisir de faire partie de votre communauté !!!

Cédric

rebienvenu mais du coup je déplace ton sujet dans une section plus appropriée

hello

Coucou

Un 2KF c'est pas mal, après si tu veux un peu plus léger, un TTS.

Une TTS, au dessus de mon budget...;(
Ce serait soit la 2kf ou les 1ères TT.
J'imagine que même les 1ères TT,ça doit rester plus léger que le 2kf...

cedric57 a écrit:

Une TTS, au dessus de mon budget...;(
Ce serait soit la 2kf ou les 1ères TT.
J'imagine que même les 1ères TT,ça doit rester plus léger que le 2kf...

c'est kifkif, le XT est plus polyvalent, le TT oublie l'éventualité de rentrer de nuit.....

Vu ton budget trouve un beau 2kf bien entretenu, ça faudra mieux qu une tt en mauvais etat
Et puis il te restera de la monaie pour l quiper un peu enduro, pneus, protege mains....

Bon apres tu peut des fois trouver la bonne occaz pas chère en tt

Le TT est plus cher que le xt d'occaz? J'en trouve dans de bons prix pour les 2 pourtant.
Pourquoi ne pas pouvoir rentrer de nuit avec une TT ? elle possède bien des phares? Lol

Je penche tout de même plus pour le 2kf...et puis avec des pneus SM,ça doit mieux rendre.
Question perf,quelle est leur vitesse de croisière/maxi?

Merci pour vos conseils!!

cedric57 a écrit:

Question perf,quelle est leur vitesse de croisière/maxi?

en agglomération 50km/h
sur route 90 km/h
voie rapide 110 km/h
autoroute 130 km/h.

mais blague à part, il n'y a aucun soucis, ça le fait dans tous les cas précédemment cités.

Une TT600 59X 1985 a, avec une configuration de transmission d'origine (couronne de 52), une vitesse de pointe de 108 km/h (en tout cas, c'est le cas de la mienne).
Choisir une TT et viser des pointes de vitesse est plutôt paradoxal ... car les rapports de boite sont différents de la XT (l'usage de départ aussi...)

108??? Elle doit avoir un souci non??
Ma 400 plafonne déjà a 120!!

Le tt qui n'éclaire pas la nuit, c'est une légende.
Ceci étant, peut importe le modèle, il aura toujours un peu plus de débattement.
Attention, le 59x est en 6v d'origine.

Le tarif aussi c'est la légende, on a la preuve ici, que l'on trouve des tts en bon état autour de 1000€ !!!!!

Sinon, le 2kf sera peut être un peu plus confortable, chepatro !

Si la TT600 59x plafonne a 108 (+/-),il faut espérer combien avec une 350cc?
Ça peut être un bon compromis (+légère).
Être en 6v ça peut être embêtant?en quoi c mieux d'être en 6 ou en 12v?
Pour faire mon choix,l'ideal est d'essayer la xt et la tt.
Vu que j'opte pour de l'enduro loisir (et non extrême),la 2kf me semble être le meilleur compromis.Cela dit j'aime le look baroudeur des vieilles TT...

vielle 600TT c'est du 6V, ce que je trouve merdique. Pour faire uniquement du terrain par contre c'est cool.

Après c'est tout en 12V, plus facile pour trouver de l'éclairage valable et ça grille moins vite les ampoules surtout!

2KF passe presque partout et c'est plus confortable que TTS, mais TTS plus léger. Pour la démultiplication, le choix y est, donc pas de problèmes pour rallonger ou raccourcir la transmission.

regardes dans les prépas , Guitou à passé un 59X de 6 à 12 volt (et il l'a passé en sm aussi ...)

[quote="cedric57"]Je penche tout de même plus pour le 2kf...et puis avec des pneus SM,ça doit mieux rendre.
quote]
regardes ici , c'est un 2KF dans ton budget et déjà en sm
https://600xt.1fr1.net/t19195-vends-600-xt-2kf-supermotard#498415
tu peux voir sa prépa ici
https://600xt.1fr1.net/t15402-2kf-de-constant

Salut Cédric,

Dans ton cas, le problème serait vite réglé, je garderais la 400 pour la route avec une assurance collection (50€ à la MAIF), parce qu'au prix ou tu vas la vendre et vu le temps que tu as passé dessus et je prendrais la TT 350 ou 600 pour l'enduro

J allais te collait ici l annonce que alf ta mise, elle est bien sympa

Bonjour a tous!

Merci a tous pour vos conseils!
Salut a toi Daniel!! décidément,t'es partout!! ils ont une chance de t'avoir pour tes precieux conseils! (je sens que ça va charrier ici!!)
Pour ma machine,si je n'arrive pas a la vendre au dessus de 500e,je la garde mais si je peux la vendre 800 (c'est optimiste mais bon),alors go!ca ne me sera d'une grande aide financière.
Justement j'ai tout le temps pour la vendre,je ne compte même pas l'annoncer sur les sites leboncoin ou eBay mais plus par bouche a oreille ou en exposant la machine lors de grands événements (comme demain,a l'occasion d'une course de championnat de Lorraine sur le terrain que je vais d'habitude).
Le temps passé dessus,ça a été du plaisir et ça me sera utile pour la suite!j'ai appris beaucoup avec cette machine.

Le temps que ca me prendra me permettra de ramasser des roros et de trouver un TTS ou un 2KF a essayer et faire mon choix.

Cédric

je viens de lire ton post sur le forum xt ...
chapeau pour ta patience et ta ténacité

Merci quand on aime et si on est un grand obsessif comme moi,y a rien d'exceptionnelle et puis ça m'a pris plus d'un an tout ça.
Quand t'as une machine dont t'ignores son passé,t'as toujours de drôles surprise... celle qui me restera marqué,ce sera la bride au coude de l'échappement.Je suis passé d'un 125cc a un vrai 400 alors que toutes mes recherches avaient été ciblées ailleurs sauf au pot.
Ça nous apprends tout ça!!

salut. bienvenue à toi.

pour moi tt (anciens) et 2KF ce soçnt le smême moteurs à part le carbu et son réglage. le fait qu'il tire court vient uniquement du kit chaine. avec un 15/39 c'est comme le 2KF.

sinonle TT pése que 124 kgs contre 140 pour le 2KF, ce qui est tout de même apréciable pour faire de la balade tt.

par contre effectivement ne pas prendre les 59x en 6 v ce sera la merde.

le 2KF a par contre un énorme avantage, c'est la banque de pièce sur le marché de l'occase, bien supérieur aux TT.

Merci pour les renseignements!
Une TT en 12v,si ce n'est pas la 59x faut rechercher dans les TTS et les TTR et c'est tout de suite pas le même budget...
Donc si je prévoie un train de roue pour la route avec la couronne qui va avec,le TT peut très bien s'en sortir pour des virées sur des routes campagnardes.
Une 15aine de kg de différence,c pas a négliger....