votre avis sur une TTR

salut à tous
je suis en passe d'acheter une TTR de 2002 à kick montée super motard.

je l'ai essayée mais mon seul point de comparaison c'est mon ex-XT avec jantes
super motard et freinage d'origine.

or, cette TTR possède un disque de 320 + étriers 4 pistons brembo,
et j'ai failli me vautrer 2 fois en freinant :
je ne lève pas la roue arrière, c'est l'avant qui se couche .(pneus parfait état)

voilà. est-ce normal ?

la fourche plus souple qu'une xt aussi ?



merci de vos réponses, faut que j'en donne une

Elle a plus de débattement, et souvent, l'arrière est plus haut.
Le freinage n'est pas d'origine, et apparemment bien plus puissant.


Donc la fourche, si c'est celle d'origine, est une Païoli, qui possède des réglages, quasi pareil qu'un modèle inversé.
Pareil pour l'amorto, qui lui est un Olhins.

Je vais suivre ton post avec attention, car je aussi autour de chez moi.
Sans doute pas pour cette saison, car trop de frais ailleurs pour acheter un nouveau "Hobby" ... Et de toute façon, j'achète plutôt en hiver mes jouets d'été .

Je suis séduit par cette "gueule" athypique et hors du temps de ce mono qui ne semble pas réclamer d'attention de "Divas" comme d'autres Italo-suédoises ou Autrichiennes et le ratio poids/puissance semble intéressant ... Manque peut être une vitesse pour ce type de motorisation, mais ça doit faire partie du coté "Oldies".

Sans indiscrétion (ou avec) à quel prix cela se négocie t'il au tour de chez toi et pour quel aspect . Les quelques bleues que j'ai vu vieillissent salement (décoloration généralisée des plastiques)

re
les prix c'est sur le bon coin , et bizarrement leur cote générale a augmenté en 6mois.
1500-2000 selon état et prepa (pour le dernier modèle s'entend)

après faut savoir si tu vx absolument à kick (comme moi pour démarrer l'hiver) ou pas

@veinard oui les amorto sont d'origine comme tu as décrit

mais autant sur la XT les roues supermot sont un avantage, autant là
freins trop puissant ou que sais-je, la roue avant se fait la malle .

donc les jours de pluie c'est comment ?
(alors qu'en xt j'avais repris confiance sous la pluie...

Faudrait ue tu me dises ce qu'il y a comme maitre cylindre.

CarloZ 67 a écrit:

.... Les quelques bleues que j'ai vu vieillissent salement (décoloration généralisée des plastiques)

manifestement, les plastiques bleus Yamaha sont de piètre qualité tous les TTR bleus ont ce phénomène... Personnellement je regardais uniquement les modèles 98/2001 qui étaient blancs

Et, en plus, si tu veux racheter des carénages, tu constates que les bleus sont plus chers que les blancs !
Dans le post de PicsouSJB il y a l'info des tarifs pour la coque AR

Joël

re

bon ben je me suis désisté et je vais sûrement me rabattre sur une xt

le maître cylindre non pas vu

argh le moteur était bien propre

cyclo a écrit:

salut à tous
je suis en passe d'acheter une TTR de 2002 à kick montée super motard.

je l'ai essayée mais mon seul point de comparaison c'est mon ex-XT avec jantes
super motard et freinage d'origine.

or, cette TTR possède un disque de 320 + étriers 4 pistons brembo,
et j'ai failli me vautrer 2 fois en freinant :
je ne lève pas la roue arrière, c'est l'avant qui se couche .(pneus parfait état)

voilà. est-ce normal ?

la fourche plus souple qu'une xt aussi ?



merci de vos réponses, faut que j'en donne une

tu fais du stunt quand tu essayes une moto ?

non (quoique on la sent légère cette TT )

mais ces éléments qui devraient apporter facilité n'avaient pas un comportement sain.

et pourtant je sais qu'avec un seul disque ça tire d'un côté.

même à basse vitesse derrière une voiture -moins de 20km/h-, un ptit freinage et ça partait

sur la XR 600 que j' ai essayé, oui, mais pour mon CCM, ça frein bien droit. Pour mon 2KF ça allait bien aussi mais j'avais un rigid.

merci

ça doit freiner bien droit (ou presque)

Pour rester sur le TTR (1998 ->),
celui-ci a t'il un équivalent parmi les autres constructeurs En restant dans le cadre d'un équipement SuperMot': Entretien réduit, prise en main aisée et prix comparable, bien sûr.

La moto sortant quand je peux, je ne tiens pas à commencer ou finir les ballades par la case entretien/méca.

Donc, exit les Klx-R et autres enduros passées en 17" je suppose

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

veinard a écrit:

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

C'te blague ...

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait dénigrer/balancer/mettre plus bas que terre d'autres marques ou modèles, mais un petit comparatif ou bilan des avantages de rouler en machine qui n'est plus fabriquée depuis Pfiouu
Avec une motorisation obsolète, mais qui moi me plait bien car justement il ne faut pas en désosser la moitié après quelques heures d'utilisation.

Il y a bien la DR du fiston dans la grange et je cherche juste à savoir si c'es du même type, ou plus/ moins agile, coupleux, pointu, péchu, haut, etc.

Et ce que vous avez apporté pour la rendre plus sûre, agile, freineuse, coupleuse ...

Comme indiqué + haut je roule peu et pour les trajet plus longs, j'ai une machine "à helice" donc ce serait essentiellement pour faire le cLoWn des sorties paisibles dans nos cols Vosgiens avec une machine que l'on peut oublier sous bache et relancer d'un (ou plus) coup de kick quand un rayon de soleil se pointe à l'improviste . Voila

CarloZ 67 a écrit:

Pour rester sur le TTR (1998 ->),
celui-ci a t'il un équivalent parmi les autres constructeurs En restant dans le cadre d'un équipement SuperMot': Entretien réduit, prise en main aisée et prix comparable, bien sûr.

La moto sortant quand je peux, je ne tiens pas à commencer ou finir les ballades par la case entretien/méca.

Donc, exit les Klx-R et autres enduros passées en 17" je suppose

il y en a une sur le forum, je ne sais plus qui. Pas mal comme machine.

c'est un klr plutôt, ce qui n'est pas pareil.

la moto la plus proche du TTR sera le XR 600. le klxr aussi mais demande plus d'entretien et marche mieux.
les DR sont plus à comparer au XT en partie cycle.

tout ça en sm ça se vaut, les TTR sont mieux que les XT pour la partie cycle de meilleure facture et un poids moindre.

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

C'te blague ...

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait dénigrer/balancer/mettre plus bas que terre d'autres marques ou modèles, mais un petit comparatif ou bilan des avantages de rouler en machine qui n'est plus fabriquée depuis Pfiouu
Avec une motorisation obsolète, mais qui moi me plait bien car justement il ne faut pas en désosser la moitié après quelques heures d'utilisation.

Je voulais testé ta montée dans les tours !

C'est bon, t'es prit !

veinard a écrit:

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

C'te blague ...

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait dénigrer/balancer/mettre plus bas que terre d'autres marques ou modèles, mais un petit comparatif ou bilan des avantages de rouler en machine qui n'est plus fabriquée depuis Pfiouu
Avec une motorisation obsolète, mais qui moi me plait bien car justement il ne faut pas en désosser la moitié après quelques heures d'utilisation.

Je voulais tester ta montée dans les tours ! Je roule sur le couple. Cool man

C'est bon, t'es pris ! Sans façon Merci

Me plais bien cette petite TeuTeuReu ... Même si cela m'oblige à fréquenter de drôles d'olibrius

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

C'te blague ...

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait dénigrer/balancer/mettre plus bas que terre d'autres marques ou modèles, mais un petit comparatif ou bilan des avantages de rouler en machine qui n'est plus fabriquée depuis Pfiouu
Avec une motorisation obsolète, mais qui moi me plait bien car justement il ne faut pas en désosser la moitié après quelques heures d'utilisation.

Je voulais tester ta montée dans les tours ! Je roule sur le couple. Cool man

C'est bon, t'es pris ! Sans façon Merci

Me plais bien cette petite TeuTeuReu ... Même si cela m'oblige à fréquenter de drôles d'olibrius

il y a des pèds ici, rouler sur le couple est très dangereux pour ton cercle a(nal)mical

veinard a écrit:

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

CarloZ 67 a écrit:

veinard a écrit:

La charte du forum, nous empêche de répondre à cette question.

C'te blague ...

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait dénigrer/balancer/mettre plus bas que terre d'autres marques ou modèles, mais un petit comparatif ou bilan des avantages de rouler en machine qui n'est plus fabriquée depuis Pfiouu
Avec une motorisation obsolète, mais qui moi me plait bien car justement il ne faut pas en désosser la moitié après quelques heures d'utilisation.

Je voulais tester ta montée dans les tours ! Je roule sur le couple. Cool man

C'est bon, t'es pris ! Sans façon Merci

Me plais bien cette petite TeuTeuReu ... Même si cela m'oblige à fréquenter de drôles d'olibrius

il y a des pèds ici, rouler sur le couple est très dangereux pour ton cercle a(nal)mical

Aux states, les "peds" désigne les piétons (pedestrians). C'est pareil ici

Il est toujours bon d'élargir le cercle de ses amis Et un échappement libéré peux apporter des performances plus élevées. N'est ce pas

Mais je pense que :

Rhhhha, ERK ERK POWER !!!!