regulateur ttr

... un alternateur fonctionne toujours pareil; il fournit trop de tension et cette tension baisse au fur et à mesure qu'on met de la charge... si on ne consomme quasi rien, c'est le régul qui se prend tout dans la tronche...
On peut le soulager en mettant deux, voir 3 résistances de 12 Ω 20w sur le circuit régulé... et bien sûr le monter sur une plaque d'alu plus grande...

hier keny est passé a la maison on sorti eleonore

et 2 coup de kick plus tard demarrage nickel

j'ai branché un metrix a la sorti du regulateur on depasse pas 14.6 volts

donc le regul fonctionne par contre il chauffe grave ......

tous le faisceau electrique fonctionne correctement au passage

J'avais jamais fait attention sur la mienne, que j'ai vendue, mais je serais pas étonné qu'il y ait une résistance sur le circuit; j'ai vraiment du mal à imaginer un régul tout seul sans rien pour le soulager. Je serais pas étonné qu'il y ait quelque part un dispo pour quand on roule tous feux éteints; 14,6v, on est dans les clous, mais la chauffe ne me parait pas normale...( sauf si le régul est fait pour, ce qui pourrait à justifier un prix plus élevé que pour les réguls qui fonctionnent avec une batterie derrière, et n'exigent qu'une qualité moindre...)

nicolasab a écrit:

je pose les memes question

ou tous simplement le deplacer pour qu'il soit mieux refroidi .....

ajout de ventilo ???

pour l'amperage maxi je ne trouve pas de valeur sur celui la

L'ampérage est de 25A. Info du manuel d'atelier du TTR. Le modèle du lien que tu cites est trop faible.

XTRA a écrit:

nicolasab a écrit:

je pose les memes question

ou tous simplement le deplacer pour qu'il soit mieux refroidi .....

ajout de ventilo ???

pour l'amperage maxi je ne trouve pas de valeur sur celui la

L'ampérage est de 25A. Info du manuel d'atelier du TTR. Le modèle du lien que tu cites est trop faible.

ok je comprend mieu alors la difference de prix .......entre 10 et 25 a