regulateur ttr

bon aye j'ai attaqué le ttr de colo

par contre j'ai un big souci j'ai plus de 20 volts au cul du condo en kickant
donc je pense que le regulateur est hs !!!!!!!

quelqu'un qui a un ttr peu t il me donner le tension au cul du condo en kickant moteur non tournant

eclairage couper bien sur

j'ai remarqué aussi une mega chute de tension dans le faisceau electrique ......
apres quelque deconnexion plus de souci donc je vais y aller par etape

je pense que le condo que ju a passé a popeye est hs car il ne garde plus rien du tous

y a t il des regulateur compatible pour le ttr ?????
une idée du prix svp

ref pour ttr 1997
3TJ-81960-02 prix chez yam 110€ http://www.pieces-yam.com/tarif_y.php?op=tarif&reference=3TJ-81960-02
mais il est utilisé dans plein de machines
http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-3TJ-81960-02-00.html

sinon j'ai vu ça mais c'et bizarre
http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/RR07.html

ça , ça me semble pas mal
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-YAMAHA-3TJ-81890-02-47X-81960-A3-FJ-SRX-SZR-/280671862305?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415958be21

Mieux que la Garanti, la Warranti !!!!

ou celui ci..
http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/RR98.html

Demain je dois faire des tests sur le TTR de BreizhPirate. Je vais tacher de ne pas oublier de le tester sur les deux bécanes.

XTRA a écrit:

Demain je dois faire des tests sur le TTR de BreizhPirate. Je vais tacher de ne pas oublier de le tester sur les deux bécanes.

merci romu et lionel je vais regarder cela ce matin en detail

bon apres quelque essai la cosse rouge ete merdique

depuis que j'ai tous remonté je ne depasse plus les 15 volts donc regul bon

j'y comprend plus rien ....... ???????

je verai cela a tete reposé lundi matin

photo de la fautive




apres plusieur test cette am

tension ne depasse plus 15 volts et une etincelle a chaque descente de kick

la ref du regul de ttr

c'est lla ref chez denso pas chez yam. mais du coup ça t'ouvre encore d'autre possibilité pour en trouver un de remplacement au besoin. il a pu être monté sur d'autres marques.

ça avance a grands pas , je me demande si le fait que la tension était trop élevée de faisait pas claquer les condos les uns aprés les autres , parcque quand j'avais posé celui de ju , pareil , l'étincelle était bien réguliére , visiblement quand je l'ai posé il était bon , si ça ce trouve le cdi ne fonctionne pas correctement avec une tension supérieure a la norme !

... Si je comprends bien, tu veux virer la batterie et mettre un condo ( ou plusieurs...) ...et tu as un souci de régulateur...

Une batterie absorbe toujours un peu de charge, alors qu'un condo, quand il est plein, il est plein... donc toute l'élec qui arrive en trop, c'est le régul qui doit la bouffer tout seul, alors il chauffe et peut finir par cramer...

En régul, tu peux prendre à peu près ce que tu veux d'une brêle avec un alternateur un peu costaud; faut juste voir si tu as du mono ou du tri.

Après, il faut voir si ton phare est sur le circuit de batterie ou non: s'il n'est pas sur le circuit de batterie, tu peux brancher deux résistances de 8Ω 20w en parallèle de tes condos; ça soulagera le régul.

Si ton phare est sur le circuit de batterie, tu peux utiliser le fil qui va à l'inverseur code/phare pour alimenter un relais:
- Phare éteint, tu alimentes 3 résistances de 8Ω 20W,
- Phare allumé, tu n'en alimentes plus qu'une

- en condo, tu peux prendre un 10000µF, un 2000µF et un 200µF ; plus un condo est petit, plus il est rapide à la charge/décharge, donc c'est bien d'avoir plusieurs calibres, surtout si tu as un peu d'électronique ou des led ( avec le régul, tu seras déjà à 14,5v, c'est un peu plus qu'avec une batterie)

Tu parlais d'une tension élevée; il faut prendre la tension avec de la charge sur le circuit; un alternateur qui ne fournit pas de jus produit toujours une tension trop élevée: sur XLS, on a environ 30-40v à vide sur le circuit de phare, si on met l'ampoule d'origine 6v36W, on est pas loin de 6v, et si on met deux ampoules de 12v36W, on est pas très loin des 12v ( il faudrait mettre 4 ampoules 12v36w pour avoir la même résistance- la même intensité- qu'avec une 6v36w )

sur un ttr , il n'y a pas de batterie d'origine , donc rien a enlever!

popeye a écrit:

sur un ttr , il n'y a pas de batterie d'origine , donc rien a enlever!

t'es sur de ça ?
ça m'étonne qu'une moto homologuée route n'ait pas une batterie pour faire fonctionner l'éclairage moteur coupé.

ma !!!!
c'est italien le ttr , du moment que le klaxon fonctionne !!!

DeViLx a écrit:

popeye a écrit:

sur un ttr , il n'y a pas de batterie d'origine , donc rien a enlever!

t'es sur de ça ?
ça m'étonne qu'une moto homologuée route n'ait pas une batterie pour faire fonctionner l'éclairage moteur coupé.

Farpaitement sûr, c'est l'une de ses particularités.

... J'avais mal compris; je croyais que c'était un XT... ben oui, pas de batterie, sur TTR ( enfin, les anciens qu'ont pas de démarreur...)

DeViLx a écrit:

popeye a écrit:

sur un ttr , il n'y a pas de batterie d'origine , donc rien a enlever!

t'es sur de ça ?
ça m'étonne qu'une moto homologuée route n'ait pas une batterie pour faire fonctionner l'éclairage moteur coupé.

toi qui en connais un rayon sur les différents modèles yam, je suis étonné que tu poses cette question !

C'est la même chose chez Honda :
pas de batterie sur les 250 / 400 / 600 XR homologuées
même chose sur mon 650, qui est d'ailleurs un Monnier, bien que j'ai tout l'attirail street-legal : éclairage, clignotants,...


Joël


Edit : et chez Yamaha, idem pour le 350 TT, le 600 TT de la même génération (59X si ma mémoire est bonne)

si je pose la question c'est que je ne sais pas.
J'évite d'être catégorique sur les modèles que je ne possède pas (et même sur celui que je possède je reste parfois prudent, on ne sait jamais tout ce qu'a pu bidouiller l'ancien proprio :p)

donc j'ai remarqué que le regulateur ete bien chaud au bout quelque minute ....

apres demande a max il arrive au meme souci on ne peu poser la main sur le regulateur apres 15 min

je trouve pas cela normal !!!!!

donc avis au ttr qui marche avais vous la meme chose ????

Oui, tous les TTR que j'ai vu ont le régulateur qui chauffe beaucoup. J'ai encore pu le constaté sur celui d'Erwan la semaine dernière.
D'ailleurs, lors de échanges, j'ai pu constater que le mien commence à donner des signes de faiblesse. Il n'est pas sur que je remette le même.
Je ne sais pas ce qu'il faudrait que je prenne pour le remplacer?

- Plus grande surface d'échange thermique?
- Ampérage maxi plus important?

je pose les memes question

ou tous simplement le deplacer pour qu'il soit mieux refroidi .....

ajout de ventilo ???

pour l'amperage maxi je ne trouve pas de valeur sur celui la

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/256413212.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/256227647.htm?ca=22_s

je comprend pas la dif de pirx

http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-YAMAHA-3TJ-81890-02-47X-81960-A3-FJ-SRX-SZR-/280671862305?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415958be21

sur le lien de lionel

il parle de 10A max a 25degré !!!!!!!

http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAHA-TW-XG-XV-XJ-FZR-XT-TT-XTZ-TDM-600-B3-/280842340271?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item41638207af

la le vendeur capacité de refroidissement amélioré