Contacteur de point mort sur 600 XTE 3TB

Rebonjour,
Il y a quelques jours je vous parlais d'une tentative malheureuse d'un montage sur ma 600 XT d'un contacteur à clé neiman acheté au portugal. Le concessionnaire après 2h d'effort a conclu que le neiman fourni n'était pas compatible avec ma yam (couleur des fils différents du faisceau d'origine , différence au niveau trous de fixation des vis autocassantes etc ...)
Obligé donc d'enlever ce contacteur neiman et de remettre l'ancien. et 2h de MO à payer ...
Mais deuxième problème, lors d'une tentative de branchement des fils, le concessionnaire a provoqué un court circuit qui a mis hors service le contacteur de point mort.
Cela fait plus d'une semaine que la pièce est commandée mais chez Yamaha France cette pièce n'est pas dispo.
Je viens donc de trouver un contacteur point mort d'occasion (de marque yamaha) qui sera monté d'ici peu.
Je voudrais avoir vos avis sur ce qu'entraine la mise hors service de ce contacteur de point mort.
Déjà je n'ai plus de lumière au niveau du voyant Neutre ça ok.
Mais en plus pour démarrer la moto il faut que je relève la béquille et que je débraye en même temps que j'actionne le démarreur. est ce normal ?
Pour quelle raison ? est ce qu'il y a une mise en sécurité liée au fait que le contacteur est HS ?
Merci d'avance de vos avis sur le sujet. En tout cas la défaillance de ce contacteur rend les choses bien pénibles que ce soit au démarrage ou pour trouver le point mort sans voyant.

Pat600XTE a écrit:

Mais en plus pour démarrer la moto il faut que je relève la béquille et que je débraye en même temps que j'actionne le démarreur. est ce normal ?

Ca me parait logique

Si tu shunte le contacteur de point mort, la "logique" de la moto c'est que tu as une vitesse enclenchée

Donc si tu as une vitesse enclenchée, tu peut pas démarrer sans avoir tiré l'embrayage, sinon tu fais un beau soleil, ou tu crame ton démarreur (au choix, selon ton poids)

De même, si tu as une vitesse enclenchée, si tu déplie la béquille, c'est que tu va descendre. Ou, plus probablement, que tu viens d'enclencher la première, et que tu as oublié la béquille comme un gros naze, et que tu vas donc te vautrer dans le premier virage a gauche.

Donc par sécurité, l'allumage se coupe dans ces deux cas.

La conséquence c'est que, si tu as une vitesse enclenchée, tu n'as d'allumage que si la béquille est repliée, et le bouton du démarreur ne fonctionne que si l'embrayage est tiré

Merci LiYoda pour ta réponse qui m'éclaire bien sur le sujet.
Donc en attendant de monter le nouveau contacteur de point mort bah je fais avec mais c'est franchement gonflant. Et puis ente nous bonjour le concessionnaire qui provoque un court circuit .
Merci encore .

Conseil de pro : surtout.. ne retourne pas chez ce concessionnaire et glisse lui une quenelle de 175 si possible 

La encore ça va, juste un coup d'embrayage en plus pr démarrer mais ne le relâche pas trop vite !! Si par erreur/oubli il y a une vitesse c'est jackpot