Besoin d'avis sur la lecture de mesure

Bon j'ai fait quelque mesure au multimètre avant d'acheter un cdi.





Sur l’alternateur je savais pas quel fils prendre, alors je l'ai fait sur les trois blanc, et sur le vert bleu marron.
Mais je ça me semble bizarre, j'avais cru lire quelque par qu'il fallait trois fois la même mesure, ce qui n'ai pas mon cas 


Dans la RTA il parle de "capteur d'allumage" et de "bobinage de charge du condensateur d'allummage" qu'es ce que c'est ? ou es ce ? et comment les vitrifie t-on ?

Vas voir Jeager, c est un de nos pros de l elec
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Merci mp envoyé

Salut,

Sur la bobine il faut mesurer le primaire et le secondaire, tu as mesuré que le primaire

pour un TCI 0,1 ohm ma paraît correcte le reste j'ai noté

Ne commande rien sans avoir tout vu, l'alimentation du TCI et de la bobine, les coupes circuits de sécurités, contacteur de béquille, contacteur de Point Mort, je te dis ça de mémoire car je n'ai plus de schéma

pour la mesure du fil de bougie je n'ai plus en mémoire , en moyenne c'est dans les 5 kg avec le capuchon de bougie

le secondaire de la bobine en moyenne en TCI c'est dans les 5 à 12 k ohms

pour ta meule je ne sais pas exactement.

voila !! dieu a parler !!!

La mesure de 10kohms je l'ai faite de l'entrée de la bobine a la sortie de l'anti parasite

Les fils blanc j'ai mesure deux fois et a chaque fois j'ai entre 10et 15 sur deux et la troisième mesure es inférieur

Et la troisième mesure entre A et B je n'ai jamais réussi a mesurer quelque chose =/

Pour le coupe circuit et la becille tout fonction le point pour je pense que oui aussi vue quelle je démarre pas a la poussette ?

Sinon on m'a dit que c'est un cdi que j'ai vue que je démarre au kick

samreprend a écrit:

voila !! dieu a parler !!!

Oui un grand merci a dieu =)

Nombre de messages: 421 !!!!
a toi lance bordel !

XTK92 a écrit:

La mesure de 10kohms je l'ai faite de l'entrée de la bobine a la sortie de l'anti parasite

Les fils blanc j'ai mesure deux fois et a chaque fois j'ai entre 10et 15 sur deux et la troisième mesure es inférieur


Et la troisième mesure entre A et B je n'ai jamais réussi a mesurer quelque chose =/


Pour le coupe circuit et la becille tout fonction le point pour je pense que oui aussi vue quelle je démarre pas a la poussette ?

Sinon on m'a dit que c'est un cdi que j'ai vue que je démarre au kick

ma fois si on te l'a dit !!!!! tu sais pas ..... dis à celui qui t'a dit de te dépanner.

XTK92 a écrit:

samreprend a écrit:

voila !! dieu a parler !!!

Oui un grand merci a dieu =)

bien loin de la ... quelque restes

Aymeric, Dieu c est avec un GRAND "D"

Alors Xtk ?
Maintenant, demerdes toi !

D,       HA  !! bin oui                                                            

ok

Bah je sais pas moi on m'avais dit il y a quelque moi que c'était un cdi sur les xtk et un tci sur les xte

Sinon qu'es ce que cela peut être le fait que je n'ai pas de tension entre le fils bleu et le vert du capteur d'allumage ?

La mesure de 10kohms je l'ai faite de l'entrée de la bobine a la sortie de l'anti parasite j'aurais du trouver quoi ?

Et pour les trois files blanc est ce que c'est possible que j'ai fait un mauvais contact avec l'appareil ce qui a fausse les mesures ?

oui tu as cdi et pour ton capteur d'allumage je ne rapelle plus de la valeur,mais lorsque tu fais tourner le moteur à la main et que ton multimetre est en ohm,la valeur de celui ci lorsque la surépaisseur du volant passe devant ton capteur change.

pour les fils blancs ,tu as peut être un fil abîmé.test la continuité.

les 10 kohms ,c'est normalement le + de la bobine et le bout du cable sans l'antiparasite.

Ok je vais rester ça pour le capteur mais pourquoi je n'ai pas de mesure entre le verre et le bleu ?

Comment fait on pour tester la continuité ?

Ok je vais tester sans l'antiparasite


J'essaie de faire ça ce midi =)

comme j'ai dit avant ,tu mets ton multimètre en ohms que tu branches sur le fil vert et le fil bleu et tu tournes le moteur avec une clé côté stator(il faut enlever le capuchon) et tu lis la valeur en tournant celle ci doit varier à un moment(celui où la surépaisseur du volant magnétique passe devant le capteur),me suis je bien fait comprendre?

pour tester une continuité ,il ne faut pas de jus sur le fil que tu veux contrôler,sur ton multimètre tu dois avoir une position où cela fait "bip" lorsque tu mets en contact le + et le - de ton multimètre.tu fais de même avec le fil que tu veux contrôler(ton fil rouge à une extrémité et ton noir de l'autre).si sa bip ,c'est que ton fil est bon.

ok le capuchon c'est le petit rond on milieu du carter c'est ça ?
ou il faut virer carrément tout le carter ?

et ok oui je doit avoir ça je vais le fait ce midi et je te redit ça merci =)

oui juste le capuchon.

Bon j'ai pas pus faire les mesure ce midi j'ai un rendez vous au taf qui est arrivé un peu en retard ^^ du coup la pause midi a 14h a été très court lol

Alors ma bobine avec le file et sans l'anti parasite 4,53k ohms

Il y a du courant qui passe entre les trois file blanc ^^

Et sans avoir a ouvrir le capuchon j'ai eu une mesure de 0,233 k ohms entre le file bleu et le vert =)

bon je viens de tester un autre CDI et toujours la meme panne --'
j'en est mare... je vais deprimer sans moto moi lol

Si tu as l'RMT fais moi la passer

Au total tu as combien de fils qui sortent du volant moteur ??



édité le 4/07
après avoir vu le schéma tu en as bien 8  

ceux que tu n'avais pas noté sont bien 1 rouge et 1 Brun  

Personne n'a se schéma pour une XT K92??

j'ai cherché longtemps mais j'ai pas trouvé pour kick et 1992 en meme temps =/