déculassage 600 XTZ 1VJ

As tu bien retiré la vis sous le capot soupapes admission?

déculassage 600 XTZ 1VJ - Page 2 20131012

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Le 2KF à Yoyo ------2ème-----3ème-----4ème

Yoyosh a écrit:: As tu bien retiré la vis sous le capot soupapes admission?

Celle-la, c'est la number 15, la 16 est sous le support haut du moteur

Invité

PATENBOA a écrit:: SALUT les XTeuteux,

Ce ne sont pas des bouchons, ni des vis....

Ce sont les axes des culbuteurs, la fente est là pour orienter l'axe pour loger les TCHC qui les bloquent en translation.
Photo axe et trou vis TCHC culbus Admission

Les vis des 2 axes des culbus D'ech sont dans le couvre-culasseinutile de maltraiter l'axe.

je profitte que vous parliez de ces axes, car j'avais déjà parlé d'un suitement sur le "bouchon" de gauche...
mais là je viens de remarquer que j'ai un peu de jeu sur cet extrémité de l'axe lorsque le moteur tourne, ça oscille quoi!! affraid

ça pourrait expliquer la fuite d'huile!!

les vis sous le CC seraient déserrées?
ça ne bouge pas à l'arrêt, juste avec les vibrations moteur tournant...

syl a écrit:: je profitte que vous parliez de ces axes, car j'avais déjà parlé d'un suitement sur le "bouchon" de gauche... [Echappement (AVG) ou admission (ARG)]

mais là je viens de remarquer que j'ai un peu de jeu sur cet extrémité de l'axe lorsque le moteur tourne, ça oscille quoi!! ça pourrait expliquer la fuite d'huile!!
Le joint peut être écrasé, donc fuitasse

les vis sous le CC seraient déserrées?
Les vis sous le CC sont celles des axes d'échappement, si elle se désserrent, elles tombent

ça ne bouge pas à l'arrêt, juste avec les vibrations moteur tournant...
Les axes supportent les culbuteurs, ils sont donc plus ou moins sollicités suivant la position de l'AAC donc "bougent" forcément, d'où écrabouillage de joint torique et fuitement

Invité

merci pour ces détails Wink

oui c'est le joint de l'axe des culbus d'admission qui fuit, j'ai regardé la vue éclatée : il est commun aux deux culbus par contre il n'est pas traversé par des vis pour le bloquer... on dirait qu'il y a des " lumières" usinées où passe des vis du couvre-culasse pour l'empêcher de tourner scratch

ça doit être pour ça qu'il y a un léger jeu...

m'enfin, j'ai commandé la rtm n°50 ( qui se rapproche le plus de mon moteur...) je me poserais peut-être moins de questions, parce qu'il va bien falloir attaquer les choses sérieuses! j'ai deux moteurs et pas un seul de correct lol!