déculassage 600 XTZ 1VJ

salut voilà mon problème :
je dois changer mon joint de culasse , j'ai commencé de démonter la becane mais je me suis arêté quand j'ai vu la fixation sur le haut du moteur .
est ce possible de déculasser sans tomber le moteur ?
au déculassage à quoi je dois faire gaffe ?
comment recaler la distrib ?

voilà je demande car j'ai commandé la revue technique mais elle est pas encore arrivée ...

oups ....... je viens de voir que j'ai pas posté au bon endroit ...
si un modo peut déplacer .

déculassage dans le cadre possible, j'ai déjà fait

par contre c'est chiant
le mieux est d'enlever toutes les fixations moteur sauf l'axe de bras oscillant
le moteur pivotte vers l'avant et la culasse vient enbutée sur le tube av du cadre

si tu bascule pas le moteur c'est quasi impossible de sortir le cache culbu

j'ai réussi une fois pour changer d'arbre à cames mais j'y ai passé 3 heures en comptant la galère pour le remettre

ok merci du renseignement , je crois que je fearais mieux de tout démonter alors ...

oui, il vaut mieux, c'est plus pratique pour bosser, tu le fais tranquillement et sans t'énèrver comme ça

bon ça y est je me suis motivé hier et j'ai mis le moteur par terre !
y a plus qu'à l'ouvrir en espérant pas me planter au remontage ....
j'espère que la revue technique sera essez détaillée ...
des new bientôt

Ca devrait aller. Mon haut moteur est sur l'établi en ce moment. Mets un coup de WD40 sur les écrous et vis, la veille. Après sur la mienne tout est venu facile.

RAHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!! j'suis vert !!!
pas besoin de dégripant , aucune vis de serrée , y compris les vis de culasse débloquées sans mal .... ( une en particulier ...)
déjà l'écrou de culasse qui se trouve entre les pipes d'échappement répond aux abonnés absents ....
pour continuer , la vis de culasse qui se trouve vers l'avant gauche du moteur n'était pas serrée et pour cause .. déjà été démontée et apparament le gars à foiré le pas .... et réparé avec un cheville comme celle que l'on utilise quand un foire un filetace de bougie .... mais ça tient mieux quand elle est collée à la loctite !
et pour finir la petite bague de centrage qui se trouve entre les deux autres et qui sert à acheminer l'huile à la culasse ainsi que son joint torique répondent également absent !!

quand j'ai acheté la moto rien ne laissait présager telle surprise .........
mardi je vais aller poser le moteur sur le comptoire de M... E..... et leur demander en quoi consiste leur révision sur leurs dépot vente ?
je n'espère pas un geste de leur part ou de la part de l'ancien proprio ( ça fait un an et demi que j'ai la moto ) mais juste cracher mon venin car là j'ai vraiment les boules !

Et elle marchait nickel, non?

Fab 58 a écrit:

RAHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!! j'suis vert !!!
pas besoin de dégripant , aucune vis de serrée , y compris les vis de culasse débloquées sans mal .... ( une en particulier ...)
déjà l'écrou de culasse qui se trouve entre les pipes d'échappement répond aux abonnés absents ....
pour continuer , la vis de culasse qui se trouve vers l'avant gauche du moteur n'était pas serrée et pour cause .. déjà été démontée et apparament le gars à foiré le pas .... et réparé avec un cheville comme celle que l'on utilise quand un foire un filetace de bougie .... mais ça tient mieux quand elle est collée à la loctite !
et pour finir la petite bague de centrage qui se trouve entre les deux autres et qui sert à acheminer l'huile à la culasse ainsi que son joint torique répondent également absent !!

quand j'ai acheté la moto rien ne laissait présager telle surprise .........
mardi je vais aller poser le moteur sur le comptoire de M... E..... et leur demander en quoi consiste leur révision sur leurs dépot vente ?
je n'espère pas un geste de leur part ou de la part de l'ancien proprio ( ça fait un an et demi que j'ai la moto ) mais juste cracher mon venin car là j'ai vraiment les boules !

préfère un insert (douille) à un hélicoï (filetage rapporté)
pour ce qui est de la douille et du joint pour le passage d l'huile c'est indispensable

Fab 58 a écrit:

oups ....... je viens de voir que j'ai pas posté au bon endroit ...
si un modo peut déplacer .

c'est fait

Moi j'ai toujours déculassé moteur dans le cadre... C'est sûr que pout sortir le couvre culasse c'est un peu délicat mais 1000 fois moins long que de tomber le moteur.
Tiens là une 1VJ justement

salut , oui avant elle marchait bien mais ele avait une grosse fuite d'huile .
je suis passé chez yam aujourd'hui apparament l'hélicoï suffi , j'ai commandé la douille d'huile .
sui aussi passé là où j'ai acheté la moto mais j'ai pas vu le type qui m'avait affirmé que c'était une bonne affaire , qu'il connaissait la machine que c'était celle de son pote ; il doit plus bosser là ...
Ithaca06 si j'avais su j'aurais tenté parceque ça à l'air galère à remettre dans le cadre ....

Non c'est pas trop galère si tu le fais à deux et surtout si tu utilise un cric pour bien positionner le moteur sans fatiguer. C'est que ça pèse ces bestiaux !!!

des tofs :

bon courage pour la suite et on est la au cas ou ...

Bonjour à tous.

Je dois faire la segmentation et le rodage des soupapes. J'ai suivie la RTM du Ténéré mais je n'arrive pas à enlever le cache-culbuteurs. Je suis bloqué au niveau de la vis qui cache l'arbre à came.

Avez-vous rencontré ce problème et quelle solution avez-vous adoptée ?

Merci.

Thierry.

La vis qui cache l'arbre à cames ???

D'habitude , c'est plutôt l'arbre qui cache la ..

Bonsoir.

Il y a deux bouchons (vis) sur le côté droit du cache-culbuteurs :
Sur la RT, page 41, Dépose des culbuteurs (photo 43)

Savez-vous comment "retirer le petit bouchon vissé sur le côté du couvercle" ?

Merci.

Avec un gros tournevis tête plate, mais.... pas besoin de les déposer du couvre culasse, pour retirer le couvre culasse.

 SALUT les XTeuteux,

Ce ne sont pas des bouchons, ni des vis....

Ce sont les axes des culbuteurs, la fente est là pour orienter l'axe pour loger les TCHC qui les bloquent en translation.
Photo axe et trou vis TCHC culbus Admission


Les vis des 2 axes des culbus D'ech sont dans le couvre-culasse inutile de maltraiter l'axe.

Pour les sortir, il faut visser une M6 et tirer en tournant en sens horaire.

Si tu le sors sur la mob, les culbus d'ad et les rondelles élastique vont se casser la gueule sur la culasse, il faut les démonter sur l'établi..

Merci Patenboa!

Est-il nécessaire d'enlever cet axe pour démonter le cache-culbuteurs ou dois-je insister pour que le joint se décolle?