Réglage fourche KAYABA INVERSEE 600 TTE

Salut a tous
Quels sont les réglages d'origine et les 2 vis(une en bas et l'autre en haut) agissent sur quels réglages?

Salut.

A priori (je peux me planter donc je laisse d'autres confirmer) en haut, c'est la précontrainte du ressort. En bas, la détente.

Euuuuh c'est pas une païoli inversée sur le TTE??  

Si valcdg.

oui paioli la vis du haut agit sur l hydrolique de la compression et celle du bas sur l hydrolique de la detente. pour les reglages je ne connais pas ceux d origine mais je peut te donner les miens en supermot cale de 20 mm sur les ressorts huile 10w au lieu de la 0 vissé a fond en haut et devissé de 2 crans en bas

merci d'avoir levé le doute!  

D'ailleurs quelqu'un aurait les contenances au passage?

Je ne les ai pas exactement, mais c'est entre 400 et 500 ml, mais sur les inversées, en fait, dans la plupart des cas, faut "mesurer" le niveau d'huile, par rapport au rebord du plongeur.

Par contre de la 10w dans une inversée, j'éviterai...

ok sa marche! j'ai acheter de la 10W moi aussi, pourquoi sa pose un problème?  

Parce que l'indice dans ces fourches est souvent proche de zéro, ou pas loin de 5, 3.5 je crois, mais je ne suis pas sûr.

C'est un système hydraulique, avec une circulation de l'huile pour l'amortissement en plus du ressort, mais surtout pour la détente, et si l'huile est trop épaisse, et bien la détente sera trop longue, et ta moto aura un comportement bizarre et malsain, du louvoiement en pagaille...

Dans une fourche standard, élever l'indice ça le fait, mais sur l'inversée, je ne tenterai pas, mais après j'ai jamais essayé, donc je ne parle que de théorie.

Tu as quoi comme huile toi alors?

Bah je vais servir de cobaye, je vous dirai ce que sa donne!! 

J'ai de la KYB01 ou un truc du genre, ça correspond à de la 3.5 je crois.

un ami m'avait proposé ça mais m'avait dis que ça lui faisait 35H en cross donc j'ai changé d'idée... Bah au pire si sa me va pas, je rechangerai mon huile de fourche!  

Le frangin va mettre aussi de la 10.
Moi qui lui a dit que de la 10 serait mou et bien je me suis bien plante.
Je savais pas qu'un fourche inverse travaille pas de la même façon qu'une fourche conventionnel.

Merci pour les infos

J'ai trouvé ça sur un autre sujet:
Petite précision: la mesure du niveau d'huile se fait avec la tige enfoncée.
Volumes / hauteurs

TTS: 542ml / 110mm
TTE: 510ml / 105mm (la fourche du TTE est plus courte)

Huile préconisée:
KYB 01 de chez Kayaba. Elle est passe partout et très fluide. Compatible avec la plupart des fourches de motos tout terrain.

Donc avec un bidon d'1 litre ça doit etre juste pour un TTE

Ah ben j'étais pas loin, mais dans l'erreur quand même pour la quantité, la flemme de ne pas avoir voulu chercher plus loin, alors que j'ai cette information kékepart ! 

ludogasl a écrit:

J'ai trouvé ça sur un autre sujet:
Petite précision: la mesure du niveau d'huile se fait avec la tige enfoncée.

TTE: 510ml / 105mm (la fourche du TTE est plus courte)

Donc avec un bidon d'1 litre ça doit etre juste pour un TTE

Merci d'avoir cherché!  
Je change ça dans la semaine, mais veinard, si la détente est trop dure, en modifiant le réglage de la vis de détente sa changerait quelque chose ou pas à ton avis?  

OUi ça une influence, puisque ça comprime l'huile, d'où l'intérêt de respecter l'indice préconisé, parce qu'il y a de quoi faire avec les deux réglages disponibles.

J'ai enfin changé mon huile et fais des tests depuis.
Je le dis si sa intéresse quelqu'un dans le futur!  

Donc j'ai mis de la 10W, la fourche a première vue n'est pas spécialement plus dure, cependant, en comprimant les tubes juste avec la main, on sent bien que la détente est longue.

Après plusieurs tests sur la route, j'ai désseré de 10 crans la détente sur le haut de la fourche. le comportement routier est devenu bon à mon goût. La moto louvoie un peu en arrivant a haute vitesse (130 environ je pense) donc sa ne me gène pas vu que je roule jamais aussi vite (100-110 max).

La suspension est relativement plus dure et je trouve le comportement plus sportif ce que je recherchais avant tout. Aucun problème de tenue de route dans des virages pris à 90-100 bien dans l'angle, j'ai même gratté un hornet dans une bretelle d'autoroute (le mec rageait 3km plus loin au feu  

Donc bon résultat pour ma part, voilà!