RESOLU: Ténéré 3AJ-Problème dém. à froid-Embrayage ou elec?

Bonjour à tous,
 
Alors sur mon 600 Ténéré de 89 (3AJ) mon problème est le suivant.
A froid, elle démarre Nikel mais dès que je passe une vitesse elle cale.
Plusieures hypothèses:
- Capteur d'embrayage.
- Capteur de Béquille.
- Embrayage qui colle.
Pour continuer dans les "explications",
- impossible de démarrer en prise (avec une vitesse) en débrayant.
- il est vrai que l'embrayage colle un peu, c'est-à-dire sans moteur, 1 vitesse est débrayé, on sent que le moteur reste "légèrement" en prise.
J'aurai tendance à dire que c'est purement electrique avec un gros doute sur le switch niveau poignée d'embrayage....MAIS le problème ne se fait que à froid, quand les T°c sont froide (comme en ce moment en Région parisienne). C'est à dire quand la T° extérieure remonte et/ou que le moteur est chaud = pas de soucis!
 
A vous....et merci par avance pour vos remarques, réponses...etc.
 
Séb.

   t'es Qui  

petit passage obligé seb
https://600xt.1fr1.net/f10-presentation

Oups...!!!
C'est corrigé.

 

commence par vérifier l'état du câble d'embrayage, son réglage,
un petit coup de graissage si besoin
Ensuite tu sais de quand date ta dernière vidange?

Ton cable d'embrayage est suffisament tendu ?

Tu mets quoi comme huile dans ton moteur ?

Merci pour vos réponses.

Alors en effet mon câble d'embrayage n'est pas très (assez) tendu! Je l'ai retendu (au niveau du levier), il est vrai que c'est mieux mais tjs pas du 100%.
Pour l'huile, je mets de la CATROL Power 1 Racing en 10W40 (quand même!!!), et la dernière vidange date de 5000 Kms.

Personne ne rencontre, ou n'a rencontré ce problème?

avec la fonction recherche du forum tu dois pouvoir trouver qq1 avec un problème similaire
tentes une vidange avec filtre et vois si c'est mieux

De la bonne huile qui a 5000 kms, je ne crois pas que c'est ça.

Le cable ne doit pas etre trop tendu non plus, tu dois laisser de la garde au levier.

Mais un peu de wd40 dans le cable par le dessus, attends qu'elle coule a l'autre bout. Il peut

accrocher a un endroit aussi. Regarde aussi que le cable est bien libre, qu'il ne se coince pas

quelque part ...

dès que je passe une vitesse elle cale.
+
impossible de démarrer en prise (avec une vitesse) en débrayant

= très probable que ce soit
- Capteur d'embrayage.

Vérifie au multimètre la continuité des fils de ce capteur.
Sinon au niveau de la poignée le petit bitonio du capteur coulisse bien ?

Quand tu dis impossible de démarrer avec une vitesse en débrayant, c'est qu'il se passe vraiment rien quand tu appuies sur le bouton de démarreur ou bien c'est que le démarreur tourne mais que ta moto avance en meme temps ?

Dans le premier cas c'est un probleme electrique comme le dit colopeg, dans le second cas c'est un probleme d'embrayage.

fred1111 a écrit:

De la bonne huile qui a 5000 kms, je ne crois pas que c'est ça.

j'pense pas non plus, mais si ça fait plusieurs années qu'elle est dans le moulin ça ne lui ferait pas de mal de la renouveler
une vidange sur ces machines c'est 6000kms ou tous les ans si je n'm'abuse?

Avec les huiles actuelles, on est moins tenu aux 6000.

Maintenant si elle a 5 ans, t'as raison.

Pour l'huile, roulant tous les jours, elle n'est pas vieille = côté huile il faut je pense annuler cette voie.
Pour ce qui est du "non"démarrage en prise, non il ne se passe rien de rien...En effet comme un problème electrique. Ce qui me pose problème c'est que ça ne se passe jamais à Chaud. C4est pour ça que je ne comprends pas!!!

Tu peux pas shunter la sécurité de l'embrayage ?

Alors voici du nouveau,
Aujourd'hui j'ai démonté la poignée d'embrayage, retiré le contacteur d'embrayage. En tirant sur la contaceur pour le retirer, un des 2 fils c'est arraché. Du coup j'ai testé le contacteur qui fonctionne bien, j'ai resoudé.
De plus, j'ai retendu le câble de l'embrayage....Bref j'étais confiant et heureux.
Mais ça c'était avant...
Au premier "démarrage", je passe la première, elle a calée, mais au deuxième coup c'était bon....du coup je me suis dit = c'est gagné!!!
Bah non...A froid = tjs pareil
Du coup je suis fixé sur le capteur d'embrayage = c'est pas lui!
L'embrayage colle toujours à froid...
Je rappelle que la moto à 78 000 Kms, que l'embrayage est d'origine.
Que faire?
Une vidange avec une huiile plus fluide à froid? Genre 5W50 ald 10W40?
Faut il refaire l'embrayage?
Je reste sur ma fin là malgré les manipes faites.
Help....

AS tu essayer de lever la roue arrière de la moto sans la mettre sur la béquille latéral, car s'il y'a encore la sécurité de béquille et que tu enclenche une vitesse béquille sortit le moteur coupe.Au moins tu seras fixé si c'est électrique ou mécanique.

Mets un petit filet de gaz quand tu enclenches ta première et voit si ça cale ou non,

sur ma wrf, lorsque le moteur est froid, si je mets pas un filet de gaz pour rehausser le régime, le moteur cale quand je passe une vitesse, le probleme disparait au bout d'une ou deux minutes de fonctionnement, quand ça commence a chauffer.

Si ce sont effectivement les disques qui collent, ben, ce n'est rien. Passe la vitesse en faisant rouler la moto en roue libre. Sur ma Fantic à froid, la moto faisait un bond de 1m mini.

Merci pour vos réponse mais c'est pas vraiment simple à expliquer.
Oui les disques collent "un peu". C'est à dire avant de démarrer je passe la 2, pousse un peu la bécane pour décoller l'embrayage. Après je démarre (heureusement que la batterie tient le coup au passage), je laisse chauffer environ 1 Min. Malgré ça, si j'accélère (ce que je fais), la vitesse accroche (ça fait kreuuuuuuuuu!!!), passe quand même, puis le moteur s'effondre passe de 2500 tr/mins à 0 comme une coupure électrique. La moto n'avance pas (pas le symptome d'un embrayage qui n'embrayage pas assez avec un bon de qques centimètres). Ca fait vraiment comme une coupure electrique.
Du coup le capteur d'embrayage après vérification fonctionne (testé au multimètre).
Le capteur de la béquille, je n'y ai pas touché mais quand tout fonctionne normalement que je suis en prise et que je met la béquille le moteur câle...
Y'a-t-il un autre capteur dans l'embrayage? Car il est vrai qu'à froid j'ai l'impression que l'embrayage ne débraye pas assez et c'est comme-ci il y avait une sécurité électrique justement pour ne pas être en prise (le fameux bon en avant) tout en étant embrayer!!!
Bref je ne trouve pas et ça me saoul...

je ne suis quand meme pas certain que ton réglage de cable est bon...

Vérifie encore un chti coup ...

Le fil du capteur qui arrive dans le moteur, et bien tu le mets à la masse direct. Vois si cela continu, et si ça ne le fait plus, c'est que le capteur de point mort, est mort!

J'ai eu un PB similaire il y à peu de temps.

Dés que je démarrais, lorsque je passais la première, le moteur calé.
En jouant sur le contacteur de béquille, le PB disparaissait, puis revenait, au démarrage à froid, suivant. J'ai mis du nettoyant contac, dans le contacteur de béquille et depuis, plus de PB.

Par contre, si ton embrayage à prés de 80000 bornes, il doit être bon à changer.

Je viens de Shunter le contacteur de béquille.
Je vous tiens au courant de la suite. Mais c'est en effet une bonne idée, c'est d'ailleurs indiqué dans les pannes possibles du manuel d'Atelier.
A suivre...

Problème résolu...
C'était bien le contacteur de béquille qui faisait des siennes. Je préfère ça.
En tout cas merci pour vos réponses


Séb