600 XT 43F de 1984

Alors voila suite a mon inscription sur le forum je lance un nouveau sujet ( qui j'espère va faire réagir pas mal de personnes) sur un 600 XT 43F de 1984 que j'ai acquis il y a une semaine, que j'aimerais fortement le passer en supermotard  .
C'est une moto que j'ai été chercher sur plateau parce qu'elle ne roule pas. Avec mon père on a essayer de la démarrer ( bien évidement de cette année la et le modèle elle n'a pas de démarreur électrique) on a commencé avec le kick mais lui comme moi sommes pas doués du tout avec cette bête la lol.
Alors on a décidés de la tirer avec une voiture juste histoire de la faire péter un peu. mais sa a donné le même résultat qu'avec le kick ( RIEN!!!!). Alors on a remonté nos manches et ont si y est mis:
- changement du filtre a huile
- nettoyage de A a Z du carbu
- Changement de la bougie...
Et la on c'est aperçu que les pipes d'admissions était HS elles avaient été recoller avec du SIKKA (donc vous imaginez bien que les pipes sont a changées...).
Alors pour passer le temps on a essayer de changer les roues de "21" a l'avant et "18" pouces a l'arrière, dans le fond du grenier on a récupérés des jantes de supermot et la c'est le drame il y a toujours quelque chose qui ne va pas la jante avant passe nikel c'est juste le disque qui est trop court en diamètre il ne rentre pas dans l'étrié de freins!!!!
Donc voila a peine quelques heures que je suis inscrit sur le forum et j'ai déja besoin de votre aide lol:
- Comment fait ont pour mettre des jantes de supermot?
- Quelles sont les modifs a réaliser?
- et surtout quelles jantes passent dessus?
Pour l'instant a faire a suivre on est bloqué

T as un frein à tambour à l arriere il me semble?
Sinon il faut rechercher des cercles avec 36 trous, montage J (Japonais et pas "E" Europeen), acheter des rayons et rerayonner sur les moyeux d origine.
Apres, tu peux tout adapter! Il faut que tu regarde le diametre de ton axe AV et AR, adapter l'avant est assez facile (2 entretoises et pas de bléms), mais l'AR, selon la largeur des jantes et le modele,etc... tu peux te retrouver avec un decalage de la couronne ou autre.
Tiens lis ça, surtout le passage de DevilX    
https://600xt.1fr1.net/t16155-listing-modifs-jantes-sm-et-leur-adaptation
  

salut tintin oui c'est un frein a tambour

Tu veux rester en tambour ou passer en frein à disque?

Commence dans l'ordre à mon avis.
1- remets la en route.
2- regarde tout ce qui ne va pas dessus.
3- passe la en supermotard.

Salut, je dirais comme marchdu met la en marche avant de commencer la modif en supermot et bonne chance

Jo: oui je veut rester en tambour.
Marchdu et Lonerider: je suis aussi d'accord avec vous ma priorité est de la refaire tourner avant toute chose,mais je commence a me renseigner sur les jantes pour savoir si sa va me coûter un bras...

Le top serait que tu trouves les cercles. Les jantes SM à tambour ne courent pas les rues.

Pour le démarrage, vérifie les bases: allumage, carbu, l'habillage (non, je déconne...)...

Pour tes anciennes jantes supermot, tu peut toujours changer le disque ou mettre une cale question de changer la position de l'etrier car temp que la jantes passe en largeur le reste est fesable

Ecoutes Jo et oublies (presque!) pour trouver une jante en 4.25 à l' AR (vrai supermot) ...    
Trouves des cercles y as un super tuto sur le rayonnage de roues sur le fofo       
et +1 pour Lonerider qui a bien resumé, tant que tout est bien aligné, "YES YOU CAN" !!!  
  

Alors voila, je continu un peu ma petite restauration ( enfin plutôt celle de mon père et de moi^^) parce qu'il faut comme même le dire qu'il s'y connait plus que moi et que je suis un peu son arpette  ... enfin bref depuis la dernière fois nous avons changé les pipes d'admission et changé aussi le maître cylindre et la se soir elle a enfin pétée  Bon il faut qu'on réussissent a prendre le coup pour la démarrer au kick mais c'est pas gagné. En revanche je me suis aperçu que sur le cadre c'était une 43F et sur le moteur il y a marqué 34F01 ( je c'est pas ce que sa signifie) ??

Sinon pour la suite de la réstau se sera dans le prochain épisode...

c'est pas plutot 34L01 ?

Si vous avez besoin de pièces, j'ai un 43F que je vends en pièces

c'est sa dsl j'ai fait une faute de frappe c'est bien 34L01 sa correspond a quoi? le moteur a été changé ou est ce normale? j'aurais peut être besoin du flanc gauche je croit.

Oui, c'est normal. Certaines pièces portent les références d'autres modèles. Ce n'est pas le numéro d'identification de ton moteur, il se trouve sur le dessus des carters centraux.

Oui, si je me trompe pas, par exemple si c'est ta culasse qui est marquée 34L01, ca veut dire que ce modele de culasse a été monté pour la première fois sur un 34L.

Pour le flanc gauche, je l'ai encore, MP moi si t'es intéréssé

C'était pas une noire, la tienne?

Celle de zeb?

Oui!

Sa y est après remontage de la bête les premiers tours de roue se sont passé vendredi 29 Novembre 2013, après avoir galéré a la démarrer  
J'ai donc fait un ptit tour de 3 kms pour voir ce que sa donnait et a 3500 tours elle ratatouille obliger de passer la vitesse supérieur donc retour au garage pour essayer de comprendre le problème!!! Le lendemain rebelote je décide de refaire un essai mais sur plus de kms et la pareil ratatouille ratatouille jusqu'au moment ou plus rien elle c'est arrêter net. Forcément étant pas tout a fait a côté de chez moi, bien obligé pousser la mémère et mine de rien elle a beau pas être lourde sur plusieurs kms sa fait les bras et surtout les jambes...

Si toutefois quelqu'un c'est de quoi il s'agit,hésite pas a m'éclairé    

ALTER FRANCE!

c'est quoi alter france?

Salut à mon avis si elle ratatouille ,fais un réglage au soupapes...
Et pour le démarrage,contact éteint,kick 2,3 fois doucement jusqu'en bas ,remet le contact et kick une bonne fois !

Question con: le robinet d'essence coule sans souci?

Jo: oui le robinet d'essence coule parfaitement.

Bob44: merci pour la ptite technique du kick c'est nikel

Elle démarre?