l'incroyable histoire sans fin d'un reglage carbu...

pipes et joints toriques sont neufs..  

Y compris le petit torique de la vis de richesse? Une prise d'air à cet endroit provoque aussi un ralenti instable.

non je t'avoue que celui la, je n'y ai pas touché car il n'avait pas l'air craquelé... mais bon... au point mort ou j'en suis... je permuterai les vis de richesse... je l'ai déjà fait avec le mécanisme de starter mais encore un coup dans l'eau...

Tu peux faire un test rapide en bouchant le puit qui abrite cette vis avec ton doigt. Si le ralenti se stabilise, ça vaut le coup d'aller plus loin.

ok, pas bete, je vais voir ca...
je pense que c'est une prise d'air mais ca reste une enigme.... quand je vois la tete de l'autre carbu qui marche nickel les joints sont pas jeunes, boiseaux fatigués.... et la... c'est juste deprimant de passer des heures pour rien!!!
enfin on lache pas mais bon.... un peu envie la...

Quand tu ressortiras la bête, tu devrais comparer avec un éclaté pour voir si il ne manque rien dans ton carbu...

Moi il manquait le joint torique qui est dans la cuve, autour de la tige qui plonge dans la cuve vers le gicleur de starter.
a part passer beaucoup de temps a diagnostiquer, pièce par pièce entre les 2 carbus, pas moyen de trouver la panne.
tu as vérifié la capsule d enrichissement?

si le métal du carbu était poreux il fonctionnerait parfaitement a froid et plus il monterai en température plus la dilatation ferait apparaitre la porosité
comme sur les culasses   

se n'est pas ton cas
mais si tu veux envoi moi le je l'éprouve

ben moi ce soir j'essaie le montage d'un carbu de 3TB sur une TTR   
en espérant que le carbu d'occase ne soit pas pourri et que la pipe d'admission
de 3tb monte  

demain je m'y recolle.... mais franchement je passerai bien toute cette energie sur la tronche du mecano de chez yam qui a tout serre a fond niveau de cuve fait au maillet a casser les olives.... et pour finir... la pour le coup, il a fait un travail parfait sur la facture.... c'est pour ca que je ne vais plus chez les mecanos....
do it yourself...  

lbc a écrit:

demain je m'y recolle.... mais franchement je passerai bien toute cette energie sur la tronche du mecano de chez yam qui a tout serre a fond niveau de cuve fait au maillet a casser les olives.... et pour finir... la pour le coup, il a fait un travail parfait sur la facture.... c'est pour ca que je ne vais plus chez les mecanos....
do it yourself...  

des mécano il y en a des très bon ,mais rarement en concession  
en principe il n'ont pas une grande enseigne et sont souvent dans des coin pommé   

je viens de trouver un carbu de XT de 2003 (le miens est de 99) a pas trop cher, et repartir a zero....
si apres ca mon probleme n'est pas résolu, retour aux sources: je ressort mon 103 full powere injection turbo    

oui, capsule verifiée....pas de dechirure (j'ai testé le conduit en actionnant la soupape en laiton de la capsule et... soit ca passe un petit peu soit ca passe pleinpot en appuyant.... mais bon comme je ne connais pas le fonctionnement exact... ca me sert pas a grand chose...
pas de prise d'air a la vis de richesse....

j'en ai marre!!!! il me servira pour la piece... celui que j'ai trouvé est propre et coute 45e donc je vais pas encore me casser le ..... 1000ans a demonter remonter.... vous connaissez la chanson!!!!  
merci pour vos aides en tout cas...