huile moteur

Hello
j'ai une KTM 560 ROTAX et je peux te dire qu'elle chauffe beaucoup plus avec de l'huile leclerc qu'avec de la motul 300v, j'ai essaye pour voir.
Avec la leclerc c'est un vrai poele a charbon, avec l'autre ca chauffe normalement.
a+
chris

drôle d'idée que de mettre de l'huile leclerc
c'est pas une tondeuse
essaies isio4  

moi j'préfère..
Silkolene - Fuchs  

ROULIOS a écrit:

c est preconise 10w40 mais si vous avez peur pour l embrayage et la boite mettez du 15w50 castrol ca empechera de patiner , plus on met des gros chiffres moins elle est fluide et plus il y a de friction, c est pour ca qu on met du 80w90 dans les boite ou les ponts arriere en automobile.
A froid sur un bandit l embrayage patinait avec de la 15w50  je n ai jamais eu de recidive en 10000 kms , ca m a sauvé l embrayage!!
je me demande si je vais pas mettre ca dans le xt!

Bah faut tout essayer.
et puis ca rince le moteur sur une petite dizaine de kilometre ( d'ailleurs c'est tout ce pourquoi c'est bon rincer les moteurs au sens propre comme au sens figure)

a+
Chris

chris a écrit:

ATTENTION ne pas mettre d'huile voiture dans une moto et inversement.
Dans celles pour voitures il y a un additif antifriction qu'il n'y a pas dans celles pour motos vu que ce n'est pas le meme type d'embrayage.
SI tu mets de l'huile voiture dans la moto, l'embrayage risque de patiner.
Je tiens ca d'un technicien de chez TOTAL LUBRICANTS (la branche de chez total qui fabrique des huiles moteurs pour un tas de sous marques) avec qui j'ai travaille a mon boulot (on fabrique entre autre des usines de fabrication et d'embidonnage d'huile et de graisse).
Je peux vous dire entre autre que meme si elles sortent de la meme usine ellessont toutes differentes et que la difference de prix fait tres souvent la difference de qualite et de tenue dans le temps.
Essayez de l'huile leclerc roulez 500km et mettez la main sur le cylindre vous comprendrez pourquoi elle est pas chere.
a+
Chris

Jusqu’à maintenant j'ai toujours mis de l'huile pour voiture et mon embrayage se porte à merveille (84000km). Il suffit qu'une huile soit estampillé moto pour que le prix augmente (c'est bizarre car si les huiles voitures ont un anti-friction en plus elle devraient couter plus cher mais dans la réalité c'est l'inverse). Le dernier comparatif sur les huiles que j'ai lu, les plus cher n’étaient pas spécialement les meilleurs.

http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

astro01 a écrit:

chris a écrit:

ATTENTION ne pas mettre d'huile voiture dans une moto et inversement.
Dans celles pour voitures il y a un additif antifriction qu'il n'y a pas dans celles pour motos vu que ce n'est pas le meme type d'embrayage.
SI tu mets de l'huile voiture dans la moto, l'embrayage risque de patiner.
Je tiens ca d'un technicien de chez TOTAL LUBRICANTS (la branche de chez total qui fabrique des huiles moteurs pour un tas de sous marques) avec qui j'ai travaille a mon boulot (on fabrique entre autre des usines de fabrication et d'embidonnage d'huile et de graisse).
Je peux vous dire entre autre que meme si elles sortent de la meme usine ellessont toutes differentes et que la difference de prix fait tres souvent la difference de qualite et de tenue dans le temps.
Essayez de l'huile leclerc roulez 500km et mettez la main sur le cylindre vous comprendrez pourquoi elle est pas chere.
a+
Chris

Jusqu’à maintenant j'ai toujours mis de l'huile pour voiture et mon embrayage se porte à merveille (84000km).  Il suffit qu'une huile soit estampillé moto pour que le prix augmente (c'est bizarre car si les huiles voitures ont un anti-friction en plus elle devraient couter plus cher mais dans la réalité c'est l'inverse). Le dernier comparatif sur les huiles que j'ai lu, les plus cher n’étaient pas spécialement les meilleurs.

http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

+1, mais il y en a toujours pour faire croire que comme dans la pub, la marque TRUC fait aller ta moto plus mieux! ça fait des années que l'huile Carouf sort première de nombreux tests réels....
en tout cas moi je n'utilise que celle ci (5W50 100% synthèse) dans mes voitures et motos.

Ils font des essais sur longue duree ou sur circuit vos essayeurs?
genre enduro dans les bois et la boue ou genre une demie journee plein pot sur un circuit?

Je vois pas 50 millions de consommateur remuer ses fesses dans un baquet .

Mais enfin chacun fait ce qu'il veut avec sa mecanique

a+

Chris

chris a écrit:

Ils font des essais sur longue duree ou sur circuit vos essayeurs?
genre enduro dans les bois et la boue ou genre une demie journee plein pot sur un circuit?

Je vois pas 50 millions de consommateur remuer ses fesses dans un baquet .

Mais enfin chacun fait ce qu'il veut avec sa mecanique

a+

Chris

Je ne fais pas de circuit, mais ça fait 20 ans que je l'utilise. Je fais de l'Enduro, boue et tout ce que tu veux, avec souvent des vitesses très faibles, donc peu de refroidissement. La métrologie de mon dernier moteur démonté à 30 000km te ferai pâlir. Usure maxi 5% que ce soit en ovalisation ou en diamètre. Je ne mange pas d'huile sur aucun moteur. Ma C5 que j'ai vendue, 300 000km, Xantia > 290 000km, 324TD 340 000km, 320i > 435 000km......

chris a écrit:

Ils font des essais sur longue duree ou sur circuit vos essayeurs?

C'est expliqué la => http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

marchdu a écrit:

+1, mais il y en a toujours pour faire croire que comme dans la pub, la marque TRUC fait aller ta moto plus mieux! ça fait des années que l'huile Carouf sort première de nombreux tests réels....
en tout cas moi je n'utilise que celle ci (5W50 100% synthèse) dans mes voitures et motos.

Attention, sur les nouveaux bidons de couleur noir ( avant les bidons étaient gris) les normes de l'huile carrefour 5W50 100% synthèse ont changé et sont moins bonnes SG/CD alors qu'avant c'était SL/CF A3/B3/B4.

C'est dur de trouver une huile avec un indice de 5/10W50 en magasin car elle se fond de plus en plus rares.

astro01 a écrit:

marchdu a écrit:

+1, mais il y en a toujours pour faire croire que comme dans la pub, la marque TRUC fait aller ta moto plus mieux! ça fait des années que l'huile Carouf sort première de nombreux tests réels....
en tout cas moi je n'utilise que celle ci (5W50 100% synthèse) dans mes voitures et motos.

Attention, sur les nouveaux bidons de couleur noir ( avant les bidons étaient gris) les normes de l'huile carrefour 5W50 100% synthèse ont changé et sont moins bonnes SG/CD alors qu'avant c'était SL/CF A3/B3/B4.

C'est dur de trouver  une huile avec un indice de 5/10W50 en magasin car elle se fond de plus en plus rares.

J'ai acheté il y a peu de temps encore mon huile, les bidons étaient encore gris.

Tant mieux le plus important c'est que tout le monde soit content

a+
chris

ce qui est important c'est de partager son expérience sur le forum

C'est marrant votre débat, sur tous les forums motos, on retrouve le même ...
J'apporte ma contribution : ce we, vidange de mon 43F. La RTM indique déjà 20 W 50 alors pourquoi se poser la question de mettre autre chose ?
Je vais à mon Leclerc d'à coté vu que tout le monde jure par la qualité de son huile.
Bon, au final j'en reviens avec un bidon couvert de poussière de Total Activa 20w50, 13€ les 5l.
Rien remarqué de particulier ce matin, aucun patinage d'embrayage.
PS : c'est de l'huile auto ...

La 20W50 n'est pas bon pour l'hiver, mauvaise lubrification moteur froid.

Une huile de bonne qualité est garant d'une longévité moteur, huile de mauvaise qualité, usure rapide du moteur. La seule protection du moteur est l'huile.

Guz' a écrit:

ROULIOS a écrit:

c est preconise 10w40 mais si vous avez peur pour l embrayage et la boite mettez du 15w50 castrol ca empechera de patiner , plus on met des gros chiffres moins elle est fluide et plus il y a de friction, c est pour ca qu on met du 80w90 dans les boite ou les ponts arriere en automobile.
A froid sur un bandit l embrayage patinait avec de la 15w50  je n ai jamais eu de recidive en 10000 kms , ca m a sauvé l embrayage!!
je me demande si je vais pas mettre ca dans le xt!

J'ai un peu de temps ce matin, donc, quelques explications.

Les deux chiffres sur la viscosité ne vont pas de paire.

"plus on met des gros chiffres moins elle est fluide."
C'est du grand n'importe quoi. Les chiffres indiques les viscosité à froid et à chaud. De la 20w50 sera plus épaisse, moteur à l'arrêt, que de la 5w50, mais dès que le moteur sera chaud elle sera bien moins épaisse que la 5w50 et sera donc moins bonne en lubrification et pausera surement plus de PB de patinage de l'embrayage. Plus les chiffres sont éloignés, plus l'huile sera fluide à froid, et lubrifiera au mieux lors des premiers kilomètres, par contre à chaud elle se fluidifiera moins qu'une autre huile et gardera de meilleurs propriétés pour la lubrification du moteur. De plus, une 5w50 est une huile de synthèse et par conséquence une huile qui vieillie très bien. Pas besoin de vidanger tous les 5000 km. une vidange tous les 10000 est suffisante.

"c est pour ca qu on met du 80w90 dans les boite ou les ponts arriere en automobile."
Dans une boite ou un pont, la température ne monte pas autant que dans un moteur, l'huile n'a pas besoins d'avoir les mêmes qualités que pour lubrifier les cylindres et embiellages, de plus, le graissage se fait par barbotage, donc pas de soucis de lubrification à froid, avec le passage de l'huile froide, trop épaisse, dans les conduits.


Astro à raison lorsqu'il s'intéresse aux normes. De la SL est plus récente que de la SG, ce qui veut dire qu'elle bénéficie d'amélioration par rapport à la SG et sera donc par conséquence de meilleur qualité.

pas mieux

A noter que la viscosité des huiles boites/pont (ex 80w90) n'as rien a voir avec celles des huiles moteurs (ex 10w40), c'est deux classification SEA séparées. Une huile de boite 75w correspond a peu de choses pret a une huile moteur 10w

j'avais déjà parlé de ce qui m'était arrivé y'a quelques temps avec la ténéré
l'embrayage s'est mis à patiner grave de plus en plus au fil des kms
je pense que les disques doivent etre arrivés au bout de l'usure mais avant de les commander je démonte
tous les disques étaient largement dans la cote de tolérance ainsi que les ressorts et rien d'anormal...
je vais donc pas changer des disques en bon état et je comprends pas ce qui se passe
je me rappelle finalement que le problème a débuté juste après la dernière vidange ou j'avais mis de la 5W50 pour essai suite à des discussions sur le forum au lieu de la 10W40 que je mettais d'habitude
je remonte l'embrayage je re-vidange et je remets de la 10W40
tout était redevenu normal ! et depuis tout va toujours bien

alors si kékun a une explication je suis preneur ...

l'indien a écrit:

j'avais déjà parlé de ce qui m'était arrivé y'a quelques temps avec la ténéré
l'embrayage s'est mis à patiner grave de plus en plus au fil des kms
je pense que les disques doivent etre arrivés au bout de l'usure mais avant de les commander je démonte
tous les disques étaient largement dans la cote de tolérance ainsi que les ressorts et rien d'anormal...
je vais donc pas changer des disques en bon état et je comprends pas ce qui se passe
je me rappelle finalement que le problème a débuté juste après la dernière vidange ou j'avais mis de la 5W50 pour essai suite à des discussions sur le forum au lieu de la 10W40 que je mettais d'habitude
je remonte l'embrayage je re-vidange et je remets de la 10W40
tout était redevenu normal !  et depuis tout va toujours bien

alors si kékun a une explication je suis preneur ...

T'as couché avec la femme du grand manitou et il t'as balancé un mauvais sort.

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

j'avais déjà parlé de ce qui m'était arrivé y'a quelques temps avec la ténéré
l'embrayage s'est mis à patiner grave de plus en plus au fil des kms
je pense que les disques doivent etre arrivés au bout de l'usure mais avant de les commander je démonte
tous les disques étaient largement dans la cote de tolérance ainsi que les ressorts et rien d'anormal...
je vais donc pas changer des disques en bon état et je comprends pas ce qui se passe
je me rappelle finalement que le problème a débuté juste après la dernière vidange ou j'avais mis de la 5W50 pour essai suite à des discussions sur le forum au lieu de la 10W40 que je mettais d'habitude
je remonte l'embrayage je re-vidange et je remets de la 10W40
tout était redevenu normal !  et depuis tout va toujours bien

alors si kékun a une explication je suis preneur ...

T'as couché avec la femme du grand manitou et il t'as balancé un mauvais sort.

+1

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

j'avais déjà parlé de ce qui m'était arrivé y'a quelques temps avec la ténéré
l'embrayage s'est mis à patiner grave de plus en plus au fil des kms
je pense que les disques doivent etre arrivés au bout de l'usure mais avant de les commander je démonte
tous les disques étaient largement dans la cote de tolérance ainsi que les ressorts et rien d'anormal...
je vais donc pas changer des disques en bon état et je comprends pas ce qui se passe
je me rappelle finalement que le problème a débuté juste après la dernière vidange ou j'avais mis de la 5W50 pour essai suite à des discussions sur le forum au lieu de la 10W40 que je mettais d'habitude
je remonte l'embrayage je re-vidange et je remets de la 10W40
tout était redevenu normal !  et depuis tout va toujours bien

alors si kékun a une explication je suis preneur ...

T'as couché avec la femme du grand manitou et il t'as balancé un mauvais sort.

ou t etais bourré et t as mis de l huile arachide de l indienne dans le moteur

Ne trouvant plus d'huile voiture en XXW50 à prix abordable, j'ai vu de la Kennol grand prix 10W50 100% synthèse à 10€ le litre. Quelqu'un connait-il cette huile ?

http://www.kennol.com/FR/gamme/moto/lubrifiants-moteur/grand_prix_10w50_4t.php

astro01 a écrit:

Ne trouvant plus d'huile voiture en XXW50 à prix abordable, j'ai vu de la Kennol grand prix 10W50 100% synthèse à 10€ le litre. Quelqu'un connait-il cette huile ?

http://www.kennol.com/FR/gamme/moto/lubrifiants-moteur/grand_prix_10w50_4t.php

Avec la Kennol, tu t'envoles!
Donc ce doit être OK sans doute.

Et la Motul on ........