preparation terminée

Yes Grandan !!! qq qui roule tous les jours avec un 550!!! j'aurais besoin de tes impressions et éventuellement de tes comparaisons avec une 600 au quotidien.
Effectivement j'ai bcp lu que le freinage était vraiment mauvais (tambour), et moi qui recherchais un peu plus de freinage sur le 600...
Mais question feeling? rapport poids puissance? ce fameux coup de pied au cul, il est plus sympa sur un 550 ou sur un 600?
Je dois essayer prochainement le 500 d'un collègue, mais je crois qu'il est pas en très bon état, mais ça me donnera un bon aperçu. Mais ces 50cc en plus(en dehors des autres améliorations notables si j'ai bien lu et vu) , ça doit bien jouer qq part!!! et si j'ai bien lu les caracteristiques, elle ne s'est pas alourdit dans la manoeuvre..
Alors si tu peux me faire un petit topo la dessus et si envisager un transfert de la 600 à la 500 pour moi te parait judicieux.
Je t'en dirais plus sur mes impressions une fois essayer la bebete 500

À ce propos, il y a un kit pour monter un frein à disque à l'avant sur LBC. Visiblement kit d'adaptation d'époque neuf jamais monté...

je suis allé voir le lien, le kit est propre c'est le moins que l'on puisse dire...
Si je m'achete le kit....je suis pris!!!

Tu parles de 3 motos en même temps la 500, la 550 et la 600. Tu vas reculer dans le temps en essayant la 500, fini le confort, tu es sur une moto des années 70 mais tu seras surpris agréablement.
La 600 est évidement la plus aboutie des 3, mais je ne parlerai pas des différences entre les types de 600.
La 500 est un mono deux soupapes sans balancier d'équilibrage, ça donne un moteur bien sympa,coupleux, mais qui n'aime pas les hauts régimes et qui cogne en bas,en 6 volt pour l'éclairage avec une optique de misère...double amortisseur à l'arrière et repose pied sur le bras oscillant(cause de divorce) 2 Freins à tambour...Démarrage légendaire si l'allumage à rupteur mal réglé. Par contre mécanique simple et fiable si entretenu.
La 550, elle a servi de base pour le moteur de la 600, moteur 4 soupapes, carbu doublecorps, cantilever, éclairage 12v on peut presque rouler la nuit...mais toujours les reposes-pieds sur le bras oscillant et les freins tambours qui deviennent légers parcequ'elle monte à 145/150, pour moi le moteur est largement supérieur au 500, pas de vibration et un couple et puissance (+6cv) très agréable, je dirais qu'il est plus vif que le 600 mais a moins d'allonge certainement à cause du rapport de transmission primaire qui est different et les 8 cv de moins.
La 600 tu la connais, mono amortisseur efficace, bon freinage, etc.
La fourche de 600 monte sur la 550 sans grosse modif ce qui permet donc de trouver de bons freins.
Je suis dispo pour des questions sur le 550 si tu as besoin

néron a écrit:

Quand à Ju, je te dis pas!!! C'est le roi des Pigmés!!! 

Quant, bordel de traitre !

Jo a écrit:

À ce propos, il y a un kit pour monter un frein à disque à l'avant sur LBC. Visiblement kit d'adaptation d'époque neuf jamais monté...

Je sais qu'il existe une entreprise qui propose des frein à tambour d'une bonne efficacité, prisée dans le monde de caf'ra, je ne sais pas si le 550 peut être servi.

Les freins à tambour ne m'ont jamais posé de problème, sans doute l'âge et ma façon de conduire, contrairement à un maitre cylindre grippé bloquant la roue à chaque freinage...

Voilà ce dont je parlais...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/562851835.htm?ca=17_s

C'est en vente depuis des mois...

si ça intéresse quelqu'un j'peux allé voir

Oui, c'est surprenant que ce ne soit pas vendu. Je trouve ça sympa comme matos...

L

veinard a écrit:

néron a écrit:

Quand à Ju, je te dis pas!!! C'est le roi des Pigmés!!! 

Quant, bordel de traître!

Citation :

Putain, je pensais que tu ne le verrai pas, pardon mon nain!!!

Tant qu'a améliorer, autant mettre quelques chose de bon, ce kit reste un système de 30 ans, simple piston et disque pesant un âne mort. Par contre, le système de patte pour l'étrier est pas bête pour une fourche non prévue pour.

Merci Grandan pour toutes les précisions.
Je vais essayer le 500 la semaine prochaine si tout va bien, et je me dis qu’effectivement je vais sentir la différence, mais je suis curieux de voir les impressions qu'elle donne (mais pas l'occaz d'essayer un 550...).
Je pense que je vais rester sur ma meule pour le moment et voir si je tombe sur une belle occaz...surement en 550 vu es prix des 500 en bon état...
Je vous tiendrai au jus.

T'as pas fait de modif d'ailleurs dessus?

Jo a écrit:

Voilà ce dont je parlais...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/562851835.htm?ca=17_s

ah ouais quand méme j avais point vu pas si cher que ça

Flo974 a écrit:

Merci Grandan pour toutes les précisions.
Je vais essayer le 500 la semaine prochaine si tout va bien, et je me dis qu’effectivement je vais sentir la différence, mais je suis curieux de voir les impressions qu'elle donne (mais pas l'occaz d'essayer un 550...).
Je pense que je vais rester sur ma meule pour le moment et voir si je tombe sur une belle occaz...surement en 550 vu es prix des  500 en bon état...
Je vous tiendrai au jus.

T'as pas fait de modif d'ailleurs dessus?

Comme je disais plus haut, je n'ai pas besoin de plus de freinage et si c'était pour changer je mettrais du plus moderne que cette modif.
Un truc du genre