ma petite .....

Voila ma belle un 3TB de 1994 avec 55000km acheté pour 800e donc forcement tout n'est pas nickel chrome....

elle était très sale à l'achat donc je l'ai nettoyé un minimum...

j'ai changé les 4 cligno pour des plus discret...

pour se qui est a prévoir c'est nettoyage carbu voire prépa légère car au delà de 3/4 4/4 de tour elle s'étouffe mais l'ancien proprio m'a donné un gicleur principal de 135 donc a voir avec celui qui est déjà monte je descendrai l'aiguille au 3 ou 4 crans et voila car j'ai un pot CRD et compte ouvrir la boite a air..
du freinage correct en 310 pour ne pas percer le moyeu avec durit avia et liquide 5.1

pour les carénages j'aimerai de la modernité mais ca on verra avec le temps.

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Les jantes a l'achat

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Après un léger nettoyage ( chiffon et belgom ...j'allais oublier l'huile de coude)

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 tres jolie   je suis en train de remonter la mienne , la meme   , tres propre encore pour les kms qu elle a est pour le prix j aurais foncer aussi

streetbiker a écrit:

du freinage correct en 310 pour ne pas percer le moyeu avec durit avia et liquide 5.1

Bon achat, juste pour informations, çà ne sert strictement à rien. Cà fonctionne aussi bien que du dot4, c'est juste la température d'ébullition qui est plus elevée et l'inconvénient, c'est que le 5.1 absorbe mieux l'humidité. Hormis pour un usage piste , aucun interet à mes yeux...

ok...c'est le liquide qui avait dans ma R6 ( vendu cette semaine ) et j'en était content mais une fois bien chaud.....

merci de l'info

streetbiker a écrit:

ok...c'est le liquide qui avait dans ma R6 ( vendu cette semaine ) et j'en était content mais une fois bien chaud.....

merci de l'info

La sensation à chaud, çà devait etre le ressenti de tes plaquettes, le liquide de frein dot4 ou dot5 n'a aucune différence de ressenti

Oui bien sur quand je disais chaud je parlais du système de freinage en générale.....

j'ai un pot CRD et compte ouvrir la boite a air..
du freinage correct en 310 pour ne pas percer le moyeu avec durit avia et liquide 5.1



  je vois que tu a un pot crd , la ligne ou juste le pot , la mienne est equiper de la ligne complete et a l epoque , me semble t il , il etait conseiller de monter un kit dynojet avec la ligne , mais si tu a que le pot je ne saurait te dire .
J ais egalement un disque de r1 en fixation 6 trous sans avoir a toucher au moyeu , durite avia et maitre cylindre de r6 pour l instant mais je met celui d un r1 au final .

salut....je ne peux pas te dire si il s'agit de la ligne il n'y a r en de marqué..

pour les freins je verrai mais je veux du mordant.

et pour le carbu je met un gicleur 140 dans la semaine et j'ai descendu d'un cran l'aiguille.

si tu a la ligne ton collecteur doit etre sigler crd comme le pot , en ce qui me concerne pour le freinage , le mordant est present , par contre pense au rigidificateur de fourche , avec un gros freinage sa peut etre tres utile pour eviter que la fourche vrille au freinage ....

ok ben je verrai lors du nettoyage de collecteur pour voir si oui ou non c CRD mais je ne pense pas honnêtement...

ok pour le rigidificateur j'y penserai lorsque je ferai la prepa frein.....si j'ai bien suivi sur la notre on peut mettre disque de frein de 1300 fjr en 320 non.???

c'est ça

ok thanks......

Bon aujourd'hui se fut démontage du carbu et au passage merci aux ingénieurs pour la facilité d'accès  et j'ai surtout détruit  mes pipes admissions on aurait dis du chewing gum le truc, donc gros coup de flippe, je regarde chez YAM, et là je vois 75 e l'unité  et je me dis "       MMMMMMM..............EEEEEE....   

et coup de génie grâce au fofo je v sur Google tape "pipes admission 600 xt " et la BBBBIMMMM 45 e fDPC pour les 2.....MMMERRCCIII  


Bon j'ai pas de photos avant le nettoyage mais il était très sale, genre qui n'a jamais été nettoyé .....quand je l'ai vu je me suis dis normal qu'elle galère la petite si c'est aussi sale à l'intérieur...

  

bon j'ai fais le plus gros après je pense passer belgom et brosse a dents puis chiffon pour qu'il soit tout beau.....









voila pour aujourd'hui

t'as pas nettoyé que l'extérieur ?
gicleurs , pointeau-siège, niveau de cuve , la synchro pendant que t'y es...

Non je te rassure j'ai nettoyer l'intérieur j'ai fais la synchro en respectant le PDF de aiglenoir si je dis pas de bêtise.... comme je prépare légèrement le carbu j'ai descendu d'un cran l'aiguille....et je v commander un GP 140.

apres j'ai nettoyer cuve etc etc.....

L'arrivé d'une paire de disque en 320 obtenu à un prix défiant toute concurrence...







me reste plus que la patte de déport a commander ici ( cette semeaine sans doute) puis une paire de plaquette neuve et une durite avia rouge un peu plus tard....

T'es sûr que c'est du 320? On dirait ceux de r1 r6 en 300.

Ah vrai dire je n'ai pas mesuré mais le mec m'a dit qu'ils étaient montés sur son 13 FJR...

je vais allé mesurer par securité...lol

Bon ben effectivement se sont des 300mm trop blasé mais bon je me dis que sa freinera toujours mieux que les origines mais bon après pour le prix je vais pas me plaindre 60e la paire avec FDP

Joli achat, bon courage a toi pour la faire à tes gouts!

streetbiker a écrit:

Bon ben effectivement se sont des 300mm trop blasé mais bon je me dis que sa freinera toujours mieux que les origines mais bon après pour le prix je vais pas me plaindre  60e la paire avec FDP

Le souci ça va être pour la patte de deport. De mémoire il n'y a pas le plan de l'association 300 mm + étrier 2 pistons.
Si tu l'a fait toi même pense à faire profiter tout le monde en relevant les cotes.

Commet on dit déjà ... LLAA LLLOOOOSSSSEEE

Slt moi j avais sa comme patte , j ais le meme disque que toi en 300 mm mais l etrier est un 4 piston brembo , donc je sait pas si cela irait ..........                                                                                                  

Il faudrait voir ...Tu as encore l'etrier d'origine??

Si oui pourrait tu si ca n'est pas trop galère de voir si il se monte...

Merci

beau montage. je reconnais bien le disque de 300 mm. (qui est assez épais 6mm je crois)