regulateur sur 600 TT 59x 1987

R@lf a écrit:

Tu ne peux pas rouler sans "tampon" .
Si tu retire la batterie tu dois la remplacer par un condensateur qui consommera le courant qui sort du circuit de charge .
Enfin , il me semble ...
René expliquera ça mieux que moi .

   je ne connais pas la bécane du tout et je croyais  que l'éclairage fonctionnait en alternatif comme sur les mob sans batterie   

   le condensateur ne consomme pas le jus, il le stock (temporairement)


sans voir le schéma de cette bécanne   

sans savoir de quoi il en retourne   

 je ne peux pas en dire plus  

Voici le schéma électrique:



Je l'ai pris sur la revue technique Clymer

C'est assez simple comme shéma...  

je crois que j'en ai un vieux qui traine. il t'interesse?

C'est dons bien un circuit en alternatif  

ici je ne vois pas de circuit de batterie et un condensateur n'est pas approprié   

Ok, je vais attendre de recevoir mes ampoules 6V et voir comment se comporte mademoiselle en ballade, puis vérifier tout ça, si je comprends bien, au vu du schéma, entre autre...  ... la batterie sert juste a stocker le jus (le peu qu'elle reçois), et pour le reste, on verra bien!

Lafeire, ça m’intéresse oui, si tu a le même en état de marche, je suis preneur!    il me fut de la pièce de rechange avant de partir...   

  comprends pas   

sur le schéma que tu montres c'est un circuit sans batterie   

d'origine tu avais une batterie ou non   

si oui, ce schéma ne peut pas correspondre   

avec une batterie il faut un régu et son nom complet est : redresseur régulateur

redresseur pour changer le jus qui sort du stator en alternatif et le transformer en tension continu

et régulateur pour permettre de laisser passer la charge ou non selon l'état de charge de la batterie et de la consommation de tension utilisée.

donc rien à voir avec ce que tu nous montre sur ta photo.

jeager13 a écrit:

  comprends pas   

sur le schéma que tu montres c'est un circuit sans batterie   

d'origine tu avais une batterie ou non   

si oui, ce schéma ne peut pas correspondre   

avec une batterie il faut un régu et son nom complet est : redresseur régulateur

redresseur pour changer le jus qui sort du stator en alternatif et le transformer en tension continu

et régulateur pour permettre de laisser passer la charge ou non selon l'état de charge de la batterie et de la consommation de tension utilisée.

donc rien à voir avec ce que tu nous montre sur ta photo.

C'est justement ce que j'ai du mal a comprendre!
j'ai une 600 TT 59X, elle a une batterie mais peut très bien s'en passer (a la base, cette batterie était HS, je l'ai remplacé), sur le schéma "ignition system" (système d'allumage), il y a des pièces qui correspondent (régulateur notamment!)mais aussi des trucs qui manquent (batterie, clignotants..), ils doivent faire partie d'un autre schéma alors! peut être celui des XT de la même époque?  
Je suis en vacance dans deux jours, je vais avoir le temps de m'y pencher plus sérieusement, ça va être plus simple!  

voila je pense que je peux mieux t'aider, j'ai trouvé : la revue technique avec un schéma qui a l'air de tenir debout.
j'y jette un œil de plus près       et te dirais   .....   

Ce que je peux déjà te dire c'est que avec ce ""Régulateur"" il est tout à fait impossible de charger une batterie.

Comme tu en avais une pas étonnant qu'elle lâchait la pauvre, tu lui envoyais une tension alternative au lieu de continu.

Ça pour le 1er schéma, il y en a un deuxième avec batterie mais avec un ""redresseur et régulateur séparé"" je vais    pour voir ce qu'il dit   

  c'est bien ça, deux montages    


le 1er qui a juste le régulateur  avec le fil jaune/blanc, donc tout est en alternatif

lui a 7 fils à la sortie du stator en tout dont 2 pour la lumière et aucune possibilité de recharge de batterie      

(pour info le circuit d'allumage est indépendant des feux, il est autonome)


le 2ème montage il a:
1 régulateur avec 1 jaune/ blanc (pareil que l'autre)
1 redresseur avec1 fil blanc.
(pour  info, le redresseur sert à transformer de la tension alternative en tension continue utilisable pour charger une batterie (pour des feux aussi mais pas sur ce montage)

en sortie de volant moteur (stator) il y a 8 fils en tout dont 3 pour la  lumière et le circuit de charge.


Voilà, à toi de jouer pour savoir quel model tu as  

Ok, je regarde ça tout a l'heure! Merci  

Çà me va ....... suis pas pressé   

Salut,

Bon a priori, j'ai trouvé..  .. c'est bien ce que tu disais, 8 fils a la sortie du stator, je suis partis a la recherche du redresseur, en ne cherchant qu'un fil blanc... mais pas trouvé!  
Par contre, j'ai trouvé ça:  



une fois démonté et nettoyé:



J'ai cherché sur internet et j'ai trouvé ça sur ebay:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360646053174&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Donc ce serais bien le redresseur (rectifier)

Donc j'ai bien un régulateur et un redresseur... mais j'ai pas le schémas complet qui va bien...  

Voilà, donc a priori, ça devrais le faire! je vais commander ces pièces pour voir! 

Bon, ne faites pas attention a la saleté, je nettoie doucement, dés que j'ai un peu de temps libre! mais hier, ben j'ai craqué et suis allé dans les bois derrière Brest!
Allez, pour le plaisir...





Bonne journée... 

C'est bien cela, donc un circuit qui fonctionne en alternatif et un circuit en continu

pour vérifier ce redresseur il suffit de te mettre en ohmmètre, puis tu mets les pointes chacune  sur une cosse et ensuite tu inverses les pointes sur les cosses.

d'un sens tu dois avoir une lecture et en inversant les pointes tu ne dois rien avoir.

j'ai noté ce qui fonctionne en alternatif et en continu.

voila le schéma que j'ai trouvé

tu préféreras sans doute comme cela et après quelques heures de taf  

jeager13 a écrit:

C'est bien cela, donc un circuit qui fonctionne en alternatif et un circuit en continu

pour vérifier ce redresseur il suffit de te mettre en ohmmètre, puis tu mets les pointes chacune  sur une cosse et ensuite tu inverses les pointes sur les cosses.

d'un sens tu dois avoir une lecture et en inversant les pointes tu ne dois rien avoir.

j'ai noté ce qui fonctionne en alternatif et en continu.

voila le schéma que j'ai trouvé

tu préféreras sans doute comme cela et après quelques heures de taf  

  Ouah quel boulot...  

Effectivement, vu comme ça, c'est génial...  ... je l'imprime et ça va direct dans la revue technique...  :

Merci ...  

je vais vérifier le redresseur demain... là, aujourd'hui, je met la voiture de ma femme a vendre, elle n'a jamais été aussi propre...  (la voiture hein?   )

De rien   

bonne vente ....... de la voiture   

si tu as besoin d'explications pour le schéma, n'hésite pas   

V

Merci...

Je viens d'essayer de tester le redresseur!
Dans un sens j'ai 1
Dans l'autre, j'ai plus que ça (mais je me rappelle plus... )

Par contre, je vais le changer quand même car une des cosse c'est cassé quand j'ai voulus débrancher! Au moins, c'est réglé!
Je viens d'en commander un sur ebay en Angleterre!

Maintenant y a plus qu'a attendre!

Salut,
Même sujet...
J'ai rebranché les quelques cosses sur le petit boitier sous la selle de mon TT 59x et miracle j'ai retrouvé de la lumière.
Puis après quelques essais plus rien et les ampoules ne sont pas grillées...
Le faisceau a été super simplifié: J'ai plus rien sauf un fil qui alimente les deux feux avant et arrière sans même d'inter.
c'est un fil jaune/blanc qui passe par le petit régulateur.
Auriez vous une idée par ou commencer pour retrouver un peut de jus??
Merci.

Bonsoir,
As tu un fil rouge et jaune qui sort du volant, c'est lui l'alimentation de l'éclairage.