Road Trip en Tunisie 600xt/ africa twin

Bonjour à tous!

Je vais ici vous conter un voyage de deux semaines à travers la Tunisie, d'environ 2500 kilométres, un premier grand voyage à moto pour un ami et moi.

J'ai mon xt et mon permis moto depuis un peu plus d'un an à la programmation de ce voyage, il est équipé d'un rigidificateur de fourche, d'un gros disque en 320mm couplé à des plaquettes EBC, une préparation plus adaptée à la route qu'aux pistes ensablées; en effet le road book prévoit plus de la moitié du parcours sur piste. Je change donc mes pneus pour des pneus trails, révise la moto, adapte une bagagerie, et nous serons vite parés.
Mon ami et son africa twin sont naturellement préparés à ce genre de voyage.






Voici le parcours complet.

Aprés 24 heures de bateau depuis Gênes, en compagnie des participants du touareg rallye, et donc dans une trés bonne ambiance, nous arrivons à Tunis en début de soirée et nous devons partir pour Tabarka, à environ 200 kilométres à l'ouest, au pied d'un massif montagneux.
La première partie de la route est très accueillante, tout comme les tunisiens qui sont heureux d’accueillir deux motards en vadrouille.
La nuit tombe, l'autoroute s'arrête; des plaques de gravier se découvrent au dernier moment dans les virages, des trous, il pleut à verse, un camion me double à l'aveugle dans une descente car il n'a pas réussi à freiner, nous arrivons entier mais transis.
La première personne qui nous adressera la parole nous proposera des filles et de la fumette, on nous avait prévenu qu'à la proximité de la frontière algérienne les touristes attiraient les truands.

Le deuxiéme jour, nous nous dirigeons vers le sud, vers le Kef, au centre de la Tunisie. Il pleut dans ces massifs, et je chute dans un virage, la moto glisse et s'arrête dans une camionnette, et moi aussi. Tout les caches sont partis, et dans le choc les fils passant derrière la plaque phare se coupent, nous sommes donc en rade, mais heureusement indemne.  On a bricolé pendant deux heures avant de refaire partir le moto, et pouvoir partir vers le Kef.

La premiére partie du voyage s'arrête ici, je raconterai la suite lorsque nous aurons fini le montage vidéo.

Voici quelques photos pour vous tenir en haleine, et bien sûr, la premiére vidéo réalisée par mon ami Erik.

Tu aurais peut être dû monter des soufflets de fourche ou des chaussettes néoprène.

ça donne quoi ces pneus en adhérence ?

C'est ce qu'on a fait sur la deuxiéme partie du voyage, on a monté des doubles chaussettes pour protéger les joints spy.

bien écoute à propos des pneus je pense que c'est un bon compromis entre route et pistes, la motricité était assez moyenne, la moto saucissonnait sur les relances mais l'adhérence en virage était correcte et prévenante. Ca m'a permis par exemple de tracter l'africa twin dans le sable lorsque la pompe à essence de mon pote est tombée en rade. En fait les pneus sont corrects sur route et piste sans exceller. Avec le recul, je me dis que la prochaine fois je monterai des pneus à tétine quitte à sacrifier la route.

                                         

Chapeau je suiverait l aventure   .............

kayou06 a écrit:

Avec le recul, je me dis que la prochaine fois je monterai des pneus à tétine quitte à sacrifier la route.

De nombreuses références de pneus à tétine sont très bien sur route.
Par contre difficile, je pense, à trouver en 17 pouces

sacré périple !   

Je prends du popcorn, et j'attends la suite avec impatience

kayou06 a écrit:

C'est ce qu'on a fait sur la deuxiéme partie du voyage, on a monté des doubles chaussettes pour protéger les joints spy.

bien écoute à propos des pneus je pense que c'est un bon compromis entre route et pistes, la motricité était assez moyenne, la moto saucissonnait sur les relances mais l'adhérence en  virage était correcte et prévenante. Ca m'a permis par exemple de tracter l'africa twin dans le sable lorsque la pompe à essence de mon pote est tombée en rade. En fait les pneus sont corrects sur route et piste sans exceller. Avec le recul, je me dis que la prochaine fois je monterai des pneus à tétine quitte à sacrifier la route.

Ce passage devrait fortement m'intéresser.   

Je suis toujours admirative de ce genre d'aventure !
Profitez bien !!! si vous y êtes encore

Nous sommes arrivés à aller jusqu'à Le Kef malgré l'accident, nous avons dormi sur place et rafistolé la moto la matinée suivante devant l'hôtel (la vidéo vous montre un aperçu des dégats!)
Ensuite nous avons continué par la route jusqu'à Kasserine dans un paysage de moins en moins verdoyant, et peu habité.
Aprés ces deux étapes difficiles, nous avons réussi à suivre le road book et à emprunter les pistes, notre moral s'en est ressenti, le voyage commencait vraiment.

Guz' a écrit:

kayou06 a écrit:

C'est ce qu'on a fait sur la deuxiéme partie du voyage, on a monté des doubles chaussettes pour protéger les joints spy.

bien écoute à propos des pneus je pense que c'est un bon compromis entre route et pistes, la motricité était assez moyenne, la moto saucissonnait sur les relances mais l'adhérence en  virage était correcte et prévenante. Ca m'a permis par exemple de tracter l'africa twin dans le sable lorsque la pompe à essence de mon pote est tombée en rade. En fait les pneus sont corrects sur route et piste sans exceller. Avec le recul, je me dis que la prochaine fois je monterai des pneus à tétine quitte à sacrifier la route.

Ce passage devrait fortement m'intéresser.   

On l'a en partie en vidéo, il ne reste plus qu'à le monter! Mais c'était sportif!

val73 a écrit:

Je suis toujours admirative de ce genre d'aventure !
Profitez bien !!! si vous y êtes encore

Non, sous sommes rentrés!
Et maintenant je dois changer le faisceau éléctrique complet sur le xt car dans la chute des fils se sont coupés, et nous avons dû enlever le fusible pour continuer, des courts circuits se sont donc crées.
Je dois aussi changer les joints spy, un cache,le garde-boue, la tête de fourche, il me faut une écope de réservoir, et j'ai perdu un rayon sur ma jante arriére!

Le voyage continue même de retour!

Guz' a écrit:

kayou06 a écrit:

C'est ce qu'on a fait sur la deuxiéme partie du voyage, on a monté des doubles chaussettes pour protéger les joints spy.

bien écoute à propos des pneus je pense que c'est un bon compromis entre route et pistes, la motricité était assez moyenne, la moto saucissonnait sur les relances mais l'adhérence en  virage était correcte et prévenante. Ca m'a permis par exemple de tracter l'africa twin dans le sable lorsque la pompe à essence de mon pote est tombée en rade. En fait les pneus sont corrects sur route et piste sans exceller. Avec le recul, je me dis que la prochaine fois je monterai des pneus à tétine quitte à sacrifier la route.

Ce passage devrait fortement m'intéresser.   

Mouarf, c'est une pompe Mitsubishi..... pas de bol!

belle aventure, ça fait rever.
merci pour le cr   

Voici la deuxiéme partie de notre aventure, la partie sud de la Tunisie!

sympa tout ça ;et quel dépaysement !
dommage on voit pas l africa se faire tracter   

Super. Et tout ca avec des pneus mixte, mais plutôt typés route. Chapeau

elles sont classe vos vidéos les gars!
y'a pas quelques vidéos making off des dunes?   

Bonjour à tous!

Aprés une saison de boulot pour nous, voici la derniére vidéo de notre road trip!!

Et nous sommes en préparation d'un voyage au Maroc pour cet hiver, et le défi pour moi est de repartir avec le XT!

Mais je pense mieux me préparer, partir avec des pneus typés enduro et aider au mieux la machine à passer cette épreuve!

Je vais revenir vers vous trés vite avec quelques questions sur la meilleure préparation à adopter.

qu'un mot "CHAPEAU"

Salut et bravo

Bah ça donne envie de repartir...

Je prévois également un trip prochainement... Bardenas, Maroc ou Tunisie...


Si il ya des candidats potentiels à l'aventure, il aurait peut-être moyen de goupiller ça avec des membres du forum...

kayou06 a écrit:

Mon ami et son africa twin sont naturellement préparés à ce genre de voyage.

hmmmmm je suis septique car quand on a une @t on sait que pour partir loin ....on met une pompe facet ou une pompe a depression
c est un GRAND classic de l @t ainsi que le regulateur...
il y a des prepas a faire avant de partir que ce soit sur @t ou d autres mobs...j connait bien les @t donc quand je part je n ai jamais de soucis mes @t ou t@ sont toujours préparées pour ce genre de trip car c est plus sympa de rouler et de visiter plutot que de mécaniquer

DeViLx a écrit:

De nombreuses références de pneus à tétine sont très bien sur route.
Par contre difficile, je pense, à trouver en 17 pouces

perso j utilise beaucoup de tetines  mais ils ne vont pas trop mal mais a dire qu ils sont très bien sur route non j suis pas d accord  
ok en tenue de route ça va si roulage cool mais niveau usure  le mini que j ai fait avec des tetines c est 1500KM un peu light....ok j roulait surement beaucoup trop fort ...
cela dit t en trouve en 17 des tkc 80 kroo mitas t63 etc etc  ça ne manque pas  ensuite tu as de bons mixtes  si pas trop de gras tel les enduro 3sahara
certains arrivent a faire 8000KM avec...

marchdu a écrit:

Mouarf, c'est une pompe Mitsubishi..... pas de bol!

 c est normal mitsu c est d la daube  comme j disait au dessus  facet   80000km et zero soucis les depressions y a des fans mais pas moi  j en ai dèja monté mais que de soucis au dessus de 6000tours

LilYoda a écrit:

Et tout ca avec des pneus mixte, mais plutôt typés route.

Ce sont des trailmax tes pneus non??

Moi non. J'ai des K60 M+S
Sur la 600XT en photo en première page, je sais pas ce que c'est, mais ça fait plus route que tétines

oups en fait c est sur la tof de la 1ere page je pense que ce sont des trailmax
des k60m+s j en ai eu c est assez polivalent mais a tendance a s user en carré cela dit c est pas mauvais bien que sur la pluie j ai eu des petites frayeurs avec l @t pas la t@...