XT600 3TB de 1992

Bonjours à tous !!

Sa y est j'ai acheter ma 1er moto samedi dernier ! 1000€ c'est une assez bonne affaire !

C'est une yamaha xt 600 de 1992, 28000 km au compteur, elle est nickel, juste quelques traces du temps dû à son âge (22 ans tout de même, 1 ans de plus que moi    ) pour 1000€ c'est une affaire  

Elle est pas mal piqué sur la jante avant mais je vais rattraper sa, elle a quelque griffures sa et là mais rien de méchant, la batterie était morte (2 ans sans tourner) du coup pour l'essayer avant l’achat il a fallu aller acheter une batterie. Après sa démarrage nickel, ralenti parfait, j'ai fais les papiers, appelé l'assurance et retour chez moi  

je prévois des changements dessus juste pour la rajeunir esthétiquement (principalement des changements de pièces: protèges main, cligno, rétro...) je garderais les pièces d'origine au chaud bien sûr.

Il y a quelques réparations à faire dessus comme changer les plaquettes, changer le disque arrière, changer le kit chaîne et changer l'embrayage (sa je m'en suis aperçus une semaine après l'avoir acheté)

Voici les photos:
Alors là c'est le jours de l'achat (dsl du voile blanc, l'objectif du téléphoné était sale...)






la voici au jours d'aujourd'hui, quelque petites choses de changé pour plus d’esthétisme (les pièces d'origines sont conservé)

    

Pouvez vous m'éclaircir un point:
hier j'ai fais faire deux devis pour faire changer mon embrayage (celui-ci décroche quand je monte vite dans les tours)

chez honda il me dit:
Embrayage --> 135€ sans plus de précisions
Joint couvercle -->14 €

Chez yamaha il me dit:
Brake Pad kit 2 (quantité 1) --> 28.20 €
Disque Friction (quantité 6) --> 141 €
Disque 2 Embrayage (quantité 7) --> 75.18 €
Disque 2 friction (quantité 2) --> 45.98 €
Ressort compression (quantité 5) --> 32€
Joint couvercle --> 15€

J'ai l’impression que chez honda ils ne changent que les disques d'embrayage et que chez yamaha ils changent tous... je suis dans le juste ?
C'est une ancienne moto de moto école donc ne vaut t'il mieux pas tout changer pour repartir sur une base saine sachant que le moteur n'a pas tellement de bornes que sa ?

merci   

t'as essayer de faire une vidange avant?
apres ma vidange avec une huile de merde j'avai les memes symptômes et jai changé l'huile et maintenant nickel

non j'ai pas fais la vidange, elle a été faite ya deux ans mais elle a parcouru que 200km depuis
je ne sais pas ce qu'il a été mis comme huile

en meme temps, l'huile perd de ses qualités meme sans rouler... et deux ans sans demarrer j'aurai direct fait une vidange... c'est pas pour ce que ca coute.

+1 fait une bonne vidange avec de la bonne huile adaptée au moteur et vois ensuite.

Et vérifie egalement que ton cable d'embrayage n'est pas trop tendu, et aussi démonte ton cable d'embrayage de la moto et vérifie que le cable coulisse parfaitement librement dans la gaine.

J'ai eu le coup sur mon ancienne XT, l'embrayage qui patine quand j'accélérais fort, j'avais démonté le cable j'avais vu qu'il etait bien grippé (fallait le tirer tres fort a la pince pour le faire coulisser), après l'avoir blindé de dégrippant, c'etait un peu mieux, je pensais que ça suffirait vu l'effort important qu'exerce la biellette sur le cable, mais après remontage du cable ça patinait toujours.

J'ai fait une vidange mais toujours le meme probleme...

J'ai donc ouvert le carter d'embrayage pour changer les ressorts d'embrayage (15€ en adaptable), au passage j'ai vu que la noix d'embrayage avait été rafistolée, j'ai pété la cloche en voulant sortir la noix, je me suis retrouvé a racheter une cloche, une noix et les ressort + un bidon d'huile et un joint de carter

Je remonte tout ça et toujours le meme probleme de patinage !! et la je me décide a essayer la moto sans cable d'embrayage (assez sportif pour démarrer et a ne pas faire longtemps la boite n'aime pas trop...) et magie plus de probleme de patinage !

J'ai donc racheté un cable neuf, tout ça pour un pauvre cable d'embrayage a 15€ en adaptable...   


Et aussi, si tu dois refaire ton embrayage (dans le cas ou ton cable est en tres bon etat et qu'une vidange n'a pas résolu le probleme), si tu as juste a changer les disques et les ressorts, c'est très simple a faire, juste besoin d'une clef allen de 5 pour sortir le carter d'embrayage, une clef a pipe de 10 pour sortir les ressorts, le plateau et tous les disques, bien remonter les disques neufs dans le bon ordre, serrer au bon couple les vis des ressorts, remonter le carter avec un joint neuf et terminé

+1 pour la vidange dans un premier temps et vérifier l'état du câble
déjà tu verras si c'est mieux ou pas

on verras ensuite pour vérifier l'état de ton embrayage avant de tout changer...

ok merci beaucoup pour vos conseils.

@Zeb: ton expérience vas surement bien me servir et peut être me faire économisé un petit tas d'argent :p

je vais donc faire la vidange plus regarder le câble d'embrayage et faire un essais.
j'aviserais suivant le résultat  

Commence par démonter et vérifier le cable d'embrayage c'est le moins couteux a faire.

Si t'as pas peur, essaye d'aller faire un tour avec le cable d'embrayage débranché de la biellette d'embro, et vérifie si ça patine toujours. Attention c'est assez sportif/casse gueule, a faire dans un  coin tranquile  et un doigt jamais loin du coupe circuit 

PS : si ça t'interesse, voila mon histoire d'embrayage quand je l'ai fait :

https://600xt.1fr1.net/t19190p320-le-43f-de-zeb-tous-les-problemes

j'ai une question : est-ce qu'un indice d'huile 5W50 peut faire patiner l'embrayage..?

hey pourquoi y veut mettre ça grand chef ? 
t'as eu un prix de gros ?

ben y veut pas mettre ça ..il en a mis
c'est depuis que l'embrayage s'est mis à patiner
après démontage pas d'usure à part l'absence de la rondelle ressort et un garni de 116 pas du tout à sa place... remis tout correctement mais encore quelques signes de patinage en fortes accélérations alors je me posais la question
c'est Astro qui en a parlé sur un post d'huile en disant qu'il avait toujours mis cet indice sur ses Xt

je vais peut-etre la virer et remettre de la 10W40 pour savoir le fin mot de l'histoire

je ne pense pas que que cela influe sur l'embrayage ,mais tu as bien pris de l'huile SAE pour 4 t et pas de l'huile pour voiture,je te dis ça parce que cela m'est arrivé une fois .  

5W50 carrefour comme il en a été souvent question dans le forum..... c'est pour ça que j'ai voulu tester

tu avais changer les ressorts?

les ressorts étaient largement dans la cote de tolérance

et la fameuse petite tige filetée avec le contre écrou ,elle est bien réglée ?si t'en as une ?

ça règle la position de la bielette j'ai pas eu besoin de toucher au règlage elle était pile sur le repère
j'ai vraiment un doute sur l'huile ... le début du problème correspond au moment de la vidange

en parlant d'huile moteur j'ai acheter hier de l'huile pour faire la vidange et le mec de chez yamaha m'a vendu de la 5w50 comme l'indien.

Edit: me suis gouré c'est de la 15w50 qu'il m'a vendu

j'ai pourtant bien dis qu'il me fallait de la 20w40 comme préconisé mais il a dit que c'était pareille...

vous les expert, c'est bien la même chose ? je ne rissque rien en fesant la vidange avec cette huile ?

j'ai essayer de trouver de la 20w40 dans 3 magasin différents, mais rien à faire que de la 10w40  
j'ai donc fais confiance au mécano yamaha

Edit bis: j'ai fais ma vidange et filtre (vachement accessible en passant) et le problème est toujours là... le câble d'embrayage me semble bon je l'ai regardé.

le symptôme précis c'est que quand je fais tirer en seconde, sa décroche et me ramène au point mort. je suis donc obliger de la réenclencher.

xtrem383 a écrit:

(...)

le symptôme précis c'est que quand je fais tirer en seconde, sa décroche et me ramène au point mort. je suis donc obliger de la réenclencher.

crabeau HS

ha ? et c'est grave docteur, sa coûte cher à changer ?  

ps: je ne voie pas ce que c'est ^^ (d'après ce que je voie sur le net, c'est le système qui fais bouger les pigons pour le changement de rapport un truc dans le genre   )

xtrem383 a écrit:

ha ? et c'est grave docteur, sa coûte cher à changer ?  

ps: je ne voie pas ce que c'est ^^ (d'après ce que je voie sur le net, c'est le système qui fais bouger les pigons pour le changement de rapport un truc dans le genre   )

C'est ce qui verrouille le pignon sur l'arbre. Alors non ce n'est pas grave grave, mais il faut ouvrir le moteur.

Cela se situe dans le carter d'embrayage ?

Le mot ouvrir le moteur me fais un peut souci, après l'opération, sera surement faite par un mecano car moi je peut m'occuper de tout ce qui et assez simple à faire et accessible (kit chaine plaquettes, entretien courant...)
mais les problèmes internes au moteur ne sont plus trop dans mes compétences

l'indien a écrit:

5W50 carrefour  comme il en a été souvent question dans le forum..... c'est pour ça que j'ai voulu tester 

J'ai eu le même problème avec la 5w50, l'embrayage tapinais grave!
J'ai changé d'huile et tout est rentre dans l'ordre, seulement quelques
euros de perdus.