étincelle bougie très faible

la mesure n'est pas faite sur la bobine là, mais sur le fil orange venant du CDI et la masse.

Venant du CDI? C'est à dire tu débranche la bobine et tu mesure le fil orange qui provient du CDI?

Tu mesures quoi, où et comment? Donne un maximum de précisions stp, car si ça te paraît clair à toi, ça l'est très peu pour quelqu'un lisant ça à distance

exactement.

ça me parait logique, vu qu'a la ligne d'avant la RMT dit de debrancher le fil orange. (sinon ils ecriraient la cosse de la bobine)

j'ai pris une masse sur le carter moteur.

Si tu parles de cette section de la RMT:



C'est des mesures à prendre sur la bobine elle même

Par exemple, pour la première mesure, c'est
Fil+ (de l'ohmmetre) sur borne + (de la bobine)
Fil- (de l'ohmmetre) sur borne - (de la bobine)

alors non moi je fais le test juste avant :





ci-dessous je n'ai pas encore fait, vu que ce qui me vient du CDI ne me semble pas terrible déjà.

On doit pas avoir les mêmes. C'est sur une 3tb ou 2kf?

2KF

Melgo a écrit:

2KF

OK. Dans mon cas ça vient d'une RMT 3TB. Je sais que l'allumage et le CDI des 2KF est très différent du mien. Désolé

Fil orange du primaire cela veux dire bobine pour moi...
Y a t'il un fil orange qui sort de ta bobine?

Stef3376 a écrit:

Fil orange du primaire cela veux dire bobine pour moi...
Y a t'il un fil orange qui sort de ta bobine?

mais non pas fil orange du primaire :

1/ deconnecter le fil orange de la bobine

2/ mesurer la resistance entre ce fil orange et la masse.

(Prendre ma RMT et pas celle qui test la bobine, moi j'ai un souci avant)

ben c'est juste que cela me parait bizarre d'avoir une résistance très faible à la sortie d'un CDI, normalement c'est un condensateur donc en théorie résistance quasi infinie, mais bon je n'ai pas de 2KF pour pouvoir mesurer.

attention c'est pas aux deux bornes qui mène à la bobine, mais entre la "masse" du cdi et la vraie masse.

a moins que ca soit mal expliqué dans la RMT ?

Moi ce que je ne comprends pas c'est pourquoi on te ferait prendre une mesure ailleurs que sur la bobine pour tester la bobine... Mais bon, j'ai pas de 2KF, donc je peux très bien me fourrer le doigt dans l'œil jusqu'à la clavicule en disant ça...

oui c'est placé bizarrement dans le chapitre... j'ai mesuré la bobine quand même entre les bornes j'ai 5 Ohms.

 Salut les XTeux,

Ca devient un peu hard a suivre là !!

Si c'est la bobine que l'on veut vérifier, il faut tout débrancher,
le fil noir avec petite cosse plate (masse)
le fil orange avec la grosse cosse plate ( +allumage venant du CDI)
et le câble de l'anti-patate

SUR LA BOBINE /
avec un ohm-mètre, à 20°C dans le meilleur des cas.
entre petite cosse et grosse cosse (primaire bobine) on doit trouver moins de 1 Ω (0.23/0.38 Ω )
et entre la petite cosse et le fil de L'AP (secondaire bob) on doit trouver 3,4 /5,2 kΩ

Pour tester une bobine en général, il suffit de mesurer ente le fil de bougie et successivement les 2 autre connecteurs, il faut trouver sur les 2 une impédance de qqs KΩ

merci Patenboa c'est trés clair.

Et a ton avis combien devrais-je trouver entre le fil orange et le fil noir, venant du CDI pour allumer la bobine ? Je mesure 4V..

Hello,


Alors j'ai changé la bobine, la bougie, et à l'oeil l'étincelle était toujours faiblarde.

Par contre quand je l'ai remise dans le carter, bah elle demarre maintenant nickel !

bobine avec son antiparasite 15e sur ebay ca vallait pas le coup de s'embeter