PETITE RESTO 2KF

J'ai acheté le bouzin samedi dernier.
j'ai commencé à faire le tour de la moto.
Pas mal de vis pas d'origine...

FAIT:
nettoyage moteur et cadre puis modif du cul de pot pour passer au sonomètre.
Jiclage de la batterie HS remplacé par des condos.
remplacement de pas mal de vis de carénage par du BTR. "j'ai que ca en stock"

J'ai une galère avec ma colonne de dir.
lorsque je serre l'écrou au dessus du T sup ca bride le roulement et durci la direction.


Vos avis peuvent m'aider.

j'ai commandé des pipes neuves et changement des pneus prévu.
Je vais aussi vidanger la fourche changer les joints et remplacer l'amorto par un mad in FORUM.

la moto va bien mais l'accélération n'est pas franche, peut être le niveau de cuve ?!?


ah oui il me manque aussi une vis sur le carte bas moteur droit. celle sous la pédale de frein.
si jamais quelqu'un a ca...

shermanix a écrit:

J'ai une galère avec ma colonne de dir.
lorsque je serre l'écrou au dessus du T sup ca bride le roulement et durci la direction.


Vos avis peuvent m'aider.

Ecrou cranté sous le té supérieur trop serré sans doute. (il faut désserrer l'ecrou du té supérieur, désserrer un peu l'ecrou cranté, resserrer l'ecrou du té supérieur et voir si ça tourne bien sans jeu a la direction sinon recommencer l'opération.

Ou peut etre les roulements HS

j'ai été précautionneux et j'ai fait 2X l'opération mais ce soir j'ai été un peu light du coup j'ai du jeux dans la colonne.

normalement on doit bien serré cet écrou de T supérieur non?
et l'écrou cranté doit faire buté non?
je ne m'explique pas que le serrage des roulement change avec le serrage de cet écrou.

Photos avant l'achat:

Oui c'est ça l'ecrou cranté permet de regler le jeu de fonctionnement du roulement et fait butée pour le té sup, et l'ecrou de té sup doit etre serré convenablement

alors pourquoi tout est ok lorsque mon écrou cranté est serré mais dés que je serre l'autre comme il faut la direction se durcie?

bon je déchaine pas les passions avec mes questions   

Tes roulements ne seraient pas marqués, tout simplement? Si le chemin de roulement comporte des facettes, tu ne pourras pas avoir un réglage correct.

+1 ça ne se voit aps forcément mais un roulement qui a des défauts peut en effet causer des socuis. sur un 2KF j'avais été obligé de changer ces roulements (qui sont d'ailleurs des pièces d'usure)

sinon +1 quand on serre l'écrou du haut, ça a tendance aussi à serrer le tout un peu ce qui est étonnant; du coup il faut donner un tout petit peu de jeu à l'écrou cranté.

merci de vos réponses.
je vais reprendre mon serrage en gardant un faible jeu sur l'écrou cranté et commander des roulements.

quelqu'un aurait une idée d'ou je pourrais trouver des vis de carter droit?
il m'en manque 1 et 1 est chromée.

j'ai reçu mon collecteur devil se matin   

shermanix a écrit:

merci de vos réponses.
je vais reprendre mon serrage en gardant un faible jeu sur l'écrou cranté et commander des roulements.

quelqu'un aurait une idée d'ou je pourrais trouver des vis de carter droit?
il m'en manque 1 et 1 est chromée.

j'ai reçu mon collecteur devil se matin   

tu trouves sur la Bay des kit complet de vis de carter pour toutes les motos. Sinon il te reste Yamaha si tu es riche.     

je vais fouiller sur ebay.
j'ai pas mal de trucs à commander, je pensais le faire sur kedo.
pour les pipes je les ai pris chez ces gens la. http://ecomotospieces.com/fr/ entreprise française monsieur.
il me faut encore les roulements de dir et de bras-souillon et un kit de joints pour carbu.

j'avais un peu de temps pour moi cet aprem du coup aillent reçu mon collecteur DEVIL  
je me suis attelé à ca.

nettoyage et montage.
bah je n'vous raconte pas la galère.
l'ancien proprio avait surement coupé le bazar de bien 2/3cm du coup j'était pile poil pas assez long
pour y connecter le silencieux d'origine.

du coup j'ai soudé avé le tig un bout de tube inox que j'avais mais pas pile la même taille Ø40 exter


bon j'ai un bon réglage carbu en prévision. déjà qu'elle n'avait pas une accélération franche mais alors là !!!

est ce que quelqu'un pourrait me dire quels réglages il faut faire sur le carbu avec le collecteur en 40?

shermanix a écrit:

est ce que quelqu'un pourrait me dire quels réglages il faut faire sur le carbu avec le collecteur en 40?

J'ai un gicleur plus gros de 5 ou 10 points et c'est tout.  

tu n'as qu'un collecteur ou le silencieux aussi?

shermanix a écrit:

tu n'as qu'un collecteur ou le silencieux aussi?

réglage pour le collecteur seul.   

salut les gars,
J'attends mon kit carbu et de quoi refaire ma fourche, mes pipes sont arrivées.
Je me suis rendu compte hier que j'avais une légère fuite au bas moteur coté boite, pile sur le joint.
je vais essayé de faire un serrage... inchalha!

ca me fait bien chier
surtout que si ca ne fonctionne pas et j'y crois pas trop, c'est un démontage total du brélon et ca je ne suis pas apte à le faire.

j'imagine que ce n'est pas très grave de rouler comme ca temps que la fuite n'est pas importante.
suffit de contrôler son niveau plus souvent mais j'aime pas ca une moto qui fuit.

surtout que j'ai prévu de lui faire gouter le maroc l'an prochain.

j'ai pas acheté briton mais nipon  

shermanix a écrit:

salut les gars,
J'attends mon kit carbu et de quoi refaire ma fourche, mes pipes sont arrivées.
Je me suis rendu compte hier que j'avais une légère fuite au bas moteur coté boite, pile sur le joint.
je vais essayé de faire un serrage... inchalha!

ca me fait bien chier
surtout que si ca ne fonctionne pas et j'y crois pas trop, c'est un démontage total du brélon et ca je ne suis pas apte à le faire.

j'imagine que ce n'est pas très grave de rouler comme ca temps que la fuite n'est pas importante.
suffit de contrôler son niveau plus souvent mais j'aime pas ca une moto qui fuit.

surtout que j'ai prévu de lui faire gouter le maroc l'an prochain.

j'ai pas acheté briton mais nipon  

il n'y a pas de joint sur le carter central! Es tu certain que ça vient de là? J'ai changé mon joint coté carter embrayage juste après Banize il y a 2 ans, ça pissait grave au point d'arroser le disque arrière. Il n'y avait aucune marque sur le joint au démontage, mais après avoir mis un neuf, plus de fuite.

bien vu!
j'ai resserré les vis du carter, il m'en manque une derrière le kick d'ailleurs.
Ça ne semble plus fuir.

par contre je vais avoir du taff sur la carburation   
j'ai un trou en début d'accel et sur béquille lorsque je la monte dans les tours elle pétarade un coup vers 4000/5000 mais prend ses tours et me lache une petite fumée.

j'ai pas la bonne sensation en bas.

je vais attaquer la fourche dans le week'end.
j'ai juste oublié les joints laiton des vis de vidange de fourche.
et il me faut changer aussi ma durite de frein qui pisse au banjo du cerveau frein.

j'ai reluké les guidons aussi mais avec le même cintre on perd de la hauteur dans ce que j'ai pu
trouver dans le commerce.

certains on remédié à la question?
j'aurais plus tendance à le rehausser perso.
mais ponté + guidon ça commence à faire un petit budget.

à votre avis c'est un bras alu? : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629863455.htm?ca=13_s

j'ai  un bo de 34l si tu veux ???

ainsi que le sabot alu de 43f

en cadeau un guidon couleur alu

shermanix a écrit:

je vais attaquer la fourche dans le week'end.
j'ai juste oublié les joints laiton des vis de vidange de fourche.
et il me faut changer aussi ma durite de frein qui pisse au banjo du cerveau frein.

j'ai reluké les guidons aussi mais avec le même cintre on perd de la hauteur dans ce que j'ai pu
trouver dans le commerce.

certains on remédié à la question?
j'aurais plus tendance à le rehausser perso.
mais ponté + guidon ça commence à faire un petit budget.

à votre avis c'est un bras alu? : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629863455.htm?ca=13_s

pour le bo c'est pas du xt ....

ca me travail de faire la modif sur le BO mais je ne sais pas ce que ca va me faire gagner
et la galère dans laquelle je m'embarque.
ton sabot m'intéresse ” T'as retrouvé le silent bloc?"
je vais regarder si celui de la tubulure peu s'adapter
après le guidal pourquoi pas faut le voir.
je vais regarder si celui de la tubulure peu s'adapter

tu gagnes en poid c'est sur car le bo acier pese super lourd

apres c'est plus une modif sympa a faire et pas tres compliqué

pour le sabot j'ai pas regardé