La resto de mon XT

Bonjour à tous,

J'ai présenté mon XT dans le post "présentation de vos motos" mais en faite, j'aurai dû le faire ici vu que je suis en train de la restaurer....

Donc, elle est de 95' et quand je l'ai acheté, elle avait un pot Arrow vide de chez vide, une cerclage arrière mis à l'avant donc en 2.5 de large (bof bofff), un petit rétro gauche qui servait à rien vu qu'il vibrait à mort et une peinture qui laissait un peu à désirer.....

J'ai donc trouvé un cerclage en 3.5 de large, un autre silencieux qui lui, a été acheté en Pologne (me femme est de là-bas) et j'ai acheté 2 autres rétros d'origine mais de DR R 650 Djebel...

Voilà la moto lors de son achat:





voilà le futur silencieux:




Là, changement du garde-boue avant par celui d'un XR600 et de la plaque phare:





changement de l'ambrayage et essai du silencieux:



le kit chaine neuf!!



Voilà les photos pour l'embrayage:





essai du nouveau pot d'échappement made in polandsky!!! :mrgreen: :mrgreen:




en rouge sont les endroits ou je vais devoir couper pour pouvoir adapter le pot et les garde-boue arrière!



là, c'est la mise en peinture des éléments:









et là, une fois tout monté:





Hier, j'en ai profité pour peindre le collecteur et le tube raccord d'échappement mais la peinture cloque déjà...
Ensuite, j'ai démonté la fourche pour la peindre également ainsi que le rigidificateur.. et essai de la jante qui n'est pas encore rayonnée car je ne sais pas le faire...... et je me demande même si les rayons sont au bon endroit d'ailleurs..







Que pensez-vous de mes passe-câbles??



et là, les pneus:



Prochain épisode lorsque j'aurai trouvé quelqu'un pour me faire mes jantes....

elle est sympa comme ca, et j aime beaucoup le nouveau garde boue arriere adapte comme ca, avec des morceaux de celui d origine
mais aussi le silencieux

super sympa on attend la suite avec impatience

Le silencieux a une gueule d'enfer!mais moi je vois que le haut des photos..

dudu52 a écrit:

elle est sympa comme ca, et j aime beaucoup le nouveau garde boue arriere adapte comme ca, avec des morceaux de celui d origine
mais aussi le silencieux

Il faut un peu de découpage justement pour cacher le cadre entre le garde-boue arrière et les flancs...

Tout est beau ... sauf le phare. Ça gâche cette forme, ça ressemble aux truc des 50cc!

A part ça il est tout beau ce 3TB, avec de belles écopes pas abimées!

sympas ton xt, noir et blanc c'est top.

idem pour la plaque phare, perso j'aime bien la plaque phare d'origine du xt qui se marie super avec le garde boue d'origine.

le garde boue arrière, super top. c'est quel modèle??

pour le pot, pas mal ton pot mais deux remarques :

- à mon avis faudrait qu'il remonte plus avec le nouveau garde boue,
- à mon avis encore il va geuler à mort parce qu'il à l'air conséquet en diamètre et sans chicane (il ressemble étrangement à un pot de voiture).

sinon bon courage pour la suite, en encore une fois, ce n'est que mon avis, l'essentiel étant qu'il te plaise!!

Fais gaffe, t'es observé par une jante....

smarine86 a écrit:

sympas ton xt, noir et blanc c'est top.

idem pour la plaque phare, perso j'aime bien la plaque phare d'origine du xt qui se marie super avec le garde boue d'origine.

le garde boue arrière, super top. c'est quel modèle??

pour le pot, pas mal ton pot mais deux remarques :

- à mon avis faudrait qu'il remonte plus avec le nouveau garde boue,
- à mon avis encore il va geuler à mort parce qu'il à l'air conséquet en diamètre et sans chicane (il ressemble étrangement à un pot de voiture).

sinon bon courage pour la suite, en encore une fois, ce n'est que mon avis, l'essentiel étant qu'il te plaise!!

Pour le pot, je sais qu'il faudrait le fraire remonter mais pour ça, il faudrait cintrer le tube de raccord ou alors le collecteur...

Ensuite, pour ce qui est du bruit, oui il en fait mais j'ai acheté une chicane et je l'attends pour la poser! et, ce n'est pas un pot de voiture, me serais pas permis de mettre ça quand même!!

Et pour le garde-boue arrière, il vient d'un YZ ou YZF d'après le vendeur de chez Cardy.. Je l'ai acheté pour sa forme...

Voici des petites photos de mon ancien XT avec, pour ainsi dire, les mêmes transfo :

moi j'aime bien ce pot ARROW, tout en inox, me sembler bien fait et surtout ne s'oxyde pas. En plus il a une petite chicane qui réduit bien le bruit, mais garde un côté poum poum bien sympa sans que ce soit éxagéré. en plus, même avec chicanes, pas de pertes de performances il me semble par rapport à un silencieux original.

sinon c'est quoi le pneu avant?

jfkm a écrit:

Fais gaffe, t'es observé par une jante....

Très jolie resto, j'aime beaucoup...
J'aime bien l'avant, jolie tête de fourche, mais je préfère également l'origine qui s'adapte mieux au garde boue !!!
Je suis + fan de l'arrière avec ce joli garde boue...

j'ai oublié de préciser que j'ai une fourche inversée mais je ne sais pas si je vais la monter car elle n'a qu'un seul ressort

Par contre, quand je l'ai acheté, le vendeur (un pote) n'a pas su me dire de quel machine elle provenait et apparement, elle serait d'un enduro/cross de 96'....

donc, si vous avez la possibilité de me dire de quelle moto provient cette fourche, apparement elle était sur un enduro et est éstampillée de l'année "1996" et le monogramme "AJP" est en relief sur la fourche, sur l'étrier et sur le maître-cylindre, elle est en 40mm et les joints spy sont des 40x52x10/10.. l'axe des tés de fourche ont des roulements côniques comme le montre les photos et le disque de frein est droit et fait 260mm.

Voici les photos:










Si vous pouvez me dire de quelle moto provient cette fourche ça serait vraiment génial!!!

Merci

En fouillant sur google 2 min, j'ai appri que ajp était une marque de moto.
Et que ca devrait être le modèle PR3 ou PR4.
Mais en majorité, c'est des suspensions classiques. Et les seules que j'ai trouvé sont en 45 de diam

moi la seule fourche sur laquelle j'ai vu un seul ressort , j'avais été très surpris d'ailleurs , cagiva super city , montage d'origine , apparement sans soucis particulier , bon c'est une 125 assez légére mais qui roule plus vite que nos xt , me suis fait doubler par 2 gus sur une de ce type , j'étais a un bon 160 kmh avec ma fzx , les 2 petits salopiots en rigolent encore

Citation :

En fouillant sur google 2 min, j'ai appri que ajp était une marque de moto.
Et que ca devrait être le modèle PR3 ou PR4.
Mais en majorité, c'est des suspensions classiques. Et les seules que j'ai trouvé sont en 45 de diam

j'ai déjà regarder sur leur site mais rien trouvé les PR3 et 4 ont des fourches non inversées et surtout que ma fourche est de 96....

voilà, ça n'avance pas beaucoup car je suis bloqué à cause de mes roues surtout la roue avant que j'arrive pas à rayonner....

J'ai un pote qui s'est proposé de me les faire mais il ne me répond plus....

voilà là ou je butte:



je n'arrive pas à aller plus sinon je raye tout (j'ai déjà commencé à rayer et j'ai changé 2 fois le liseret blanc)

Si vous connaissez quelqu'un qui ferait le rayonnage pour pas trop cher, même au black je suis prenneur car c'est entre 120 et 150€ chez un pro et pour le moment, j'ai pas trop les fonds...

Sinon, j'ai reçu mon "DB Killer" comme ils appelent ça!! acheté 12€ sur ebay!!

quand j'ai fais rayonner ma roue arrière le mécano ma demandé une quarantaine d'euro,

Quand tu fais le montage des rayons, il ne faut surtout pas les serrer (tu fais juste accrocher l'écrou sur 1 ou 2 filets). Ainsi, ton moyeu a plus de liberté pour passer les derniers.

j'ai trouvé pourquoi je n'y arrive pas.....

Le cerclage n'est pas bon pour mes rayons... je vais devoir racourcir 9 rayons car ils dépassent d'environ 1 cm.. l'emplacement n'est pas le bon donc, obligé de racourcir...

Comment ça? Ton cercle d'origine et celui que tu montes sont tous les deux en 17" non?
Par contre, pour le perçage du cercle, quelles références sont gravées dessus?

XTRA a écrit:

Comment ça? Ton cercle d'origine et celui que tu montes sont tous les deux en 17" non?
Par contre, pour le perçage du cercle, quelles références sont gravées dessus?

Oui, les 2 sont en 17 mais sur celui que j'ai acheté en 3.5, il y a des trous qui ne sont pas comme sur l'origine du XT, ils sont inversés (2 sur 4)...

Mon cerclage est celui d'une roue arrière de Derbi Supermotard, en 36 trous également! c'est le seul que j'ai trouvé à un prix défiant toute concurence on va dire...

Il n'y a pas de ref sur le cerclage, j'ai juste vu qu'il y avait 36 trous, en 17 et en 3.5 de large... je ne savais pas qu'il y avait plusieurs modèles concernant les trous

Maintenant que j'ai racourci les 9 rayons d'environ 1 cm, tout est passé nickel!!!



Là, on voit les rayons qui dépassaient:

reprise des hostilités, j'ai trouvé un magasin qui va me rayonner les jantes!!!!!!! je les aurai début de semaine prochaine!!!!!

Pour info, avec les rayons posé, ils me prennent 40€ par roue pour le réglage des rayons!!

C'est bien cool ça!!

Et pour ma fourche inversée, je vais la donner à un pote qui va me la durcir un peu et me mettre de l'huile assez épaisse pour qu'elle ne soit pas trop écrasée par le poid du XT!!!!!

ensuite, essai de pose de la fourche.. on verra bien!!!

gaffe,pas trp élaisse l'huile dans une fourche inversée, sinon, tu vas niquer les clapets...

vaut mieux jouer sur l'epilement des clapets (je sais pas faire perso) ou jouet avec les réglages.

bon courage