3AJ Quel pneu TT choisir ??

Courant septembre je compte faire environ 4.000 km avec ma 3AJ.
75% en TT et le reste route.

Que prendre comme pneu ??

PIRELLI MT21
PIRELLI SCORPIO
METZELER MCE 6 DAYS EXTREME
MICHELIN
MITAS

Ils doivent tenir 4000 bornes, après je les remplace par des HEIDENAU SCOUT (monte actuelle)

Le sujet a déjà été discuté de nombreuses fois mais je n'ai rien trouvé
comme réponse à mes recherches. Sorry  

Mitas e09, ca semble un,bon compromis.
Ou alors MT21 ou T63, mais plus chers

C'est quoi comme TT, sable et cailloux ou plutôt boue...

C'est le rallye des pionniers, 2700 km, traversée de la France par les petits chemins.
Alors pour la boue, seulement si le temps est poiurri.
Je file au garage, reviendrai plus tard. A+

Si tu as une assistance, je te conseillerais de vrais pneus enduro en cas de terrain gras, après si c'est sec le MT 21 sera très bien.

je vais peut etre dire une connerie, mais un pneu enduro meme bien usé (je veux pas dire lisse) ça adhérera toujours mieux en TT qu'un pneu trail ou au mieux un pneu type "rally" ? Car dans ce cas, je peux donner l'exemple de mon mon pneu arrière enduro/cross Michelin AC10 qui a 3000km (90% de TT) et que je vais pas trop tarder a changer (car il commence a plus ressembler à un pneu "rally"), donc dans ce cas tu pourrais monter ce type de pneu, pour avoir un super grip en TT mais il sera HS a la fin du rally. (mais bon vu le prix...)

C'est aussi un bon pneu mais 120 est un peu juste pour un 600 équipé rallye...

Pourquoi ? Ca sera toujours plus large qu'un 130 trail...

Après je disais AC10 car j'en ai un, mais en prenant une gomme plus dur ça pourrait etre encore mieux car meilleure longévité. j'ai un pote qui a un vieux Volcanduro IRC, il est INCREVABLE.

Les gommes tendres des pneus enduro n'ont rien à voir avec ceux des pneux mixtes comme l'ac10, et entre 120 et 140, la différence d'adhérence est très sensible avec la pression adapté au type de terrain bien sûr. Dans son cas, si c'est gras, je pense qu'il privilégiera l'adhérence plutôt que la longévité.

Merci pour vos réponses.

Le Michelin AC10 EN 120/90 par 18 fait dans les 58 €
Le Pirelli MT21 fait lui 98 €

La différence de prix est grande, mais évidemment si pour vous le MT21 est plus
résistant, meilleur grip je prendrai celui là.
Le MT21 est considéré comme un pneu trail ?
120 c'est la largeur max qui entre dans le bo ?
D'un autre côté, pas besoin d'avoir un énorme gommard avec la puissance
d'origine d'une 3AJ.
Par contre comme j'ai un contrôle technique en début d'épreuve, je pense que le pneu
doit être homologué FIM.

Comme je l'avais deja dis ailleurs, je suis passé d'un michelin FIM 140 à un AC10 en 120, je n'ai pas sentis de différence (sur une 250 wrf) et le 120 AC10 est plus large que le FIM 140 !!



Le AC10 AR en 120 est a 45€ normalement ! 80€ le train complet a coté de chez moi.

Citation :

120 c'est la largeur max qui entre dans le bo ?

J'ai deja monté un 140 FIM michelin sur un 43F c'etait OK, mais comme je l'ai dis, les tailles ça veut rien dire...

Etonnant si ils demandent du pneu FIM pour ce type de rallye....   au pire le AC10 est homologué route c'est deja ça de pris...

Par contre comme j'ai un contrôle technique en début d'épreuve, je pense que le pneu
doit être homologué FIM.

Dans ce cas le choix se réduit, si c'est un tantinet humide oubli de suite le MT21, sous peine d'être collé à la moindre grimpette, si il faut du FIM tu n'as pas trop le choix donc pneus enduro, toutes les grandes marques sont bonnes (voir aussi en occase, certain ne font qu'une course avec et les change) sinon Zeb dit grand bien de l'AC 10, un bibmouss dans chaque roue et tu es le roi!!

'tain, par contre, la route avec un AC10, ça doit faire mal au cul, vu le dessin du pneu.

Si tu as une passagère, par contre, ça doit la mettre en condition...

L'AC10 je dis pas que c'est le top du top mais c'est le moins cher de la gamme michelin et meme le moins cher en pneu cross/enduro. En plus il est homologué route et je trouve qu'il tient vraiment pas mal : 3000km d'enduro (depuis septembre 2013) et je le ménage pas forcément (j'aime quand ça glisse en sortie de virage et mettre du gros gaz dans une grimpette en caillasse   ) et ça m'arrive aussi de faire un peu de goudron. donc c'est plutot honnête.

3000 km joli !!
C'est presque ce que je dois faire.
Je vais aller voir leur prix.

Bon en fait je me suis un peu gouré, j'ai vérifié, je l'ai monté en septembre 2013 il a 2500km



Mon train d'avance (80€ chez moto axxe)

Ça pèse combien un 250 WR ?

120kg grand max avec les pleins, c'est sur c'est moins lourd qu'une ténéré !

le poid de la becanne joue pas trop sur l'usure j'ai jamais user autant de pneu qu'avec mon 250wrz 3 sortie de 50 bornes pour arrivé a mis usure !!!!!!!!!!!!!!!!!!   bon en meme temps heureusement que je l'a sort pas tout les week end !! lol

c'est sur que la puissance ça bouffe du pneu... un possesseur d'une 250 4T et d'une 450 4T m'a dit que c'etait flagrant comment la 450 bouffait plus de pneu et de kit chaine...

Hello

c'est vrai que la puissance ET la façon de piloter joue beaucoup sur l'usure, sur mon 200 WR un train de pneu me fait une année, voir deux, mais je roule tranquille c'est plus de la ballade spotive que de l'enduro pur.

pour ce qui est de Michelle l'AC10 est le meilleur prix, mais pas terrible de partout !
Je préfère la gamme Enduro Compétiton, pneus homologués, qui passe bien partout avec des nuances suivant le pneu, par exemple enduro 4 bien dans la boue mais durée très limité dans les pierriers. En plus ils existent dans différentes largeur, mais attention en enduro mettre plus large ne veut pas dire que ça tient mieux !!!

Bon choix

Comme dit plus haut, je roule avec des Metzeler six day sur ma 550 jaune, pas d'enduro dur mais de la rando ( plutôt boue par chez nous) j'ai 2 roues arrières avec les pneus identiques dont une avec un vieux bibmouss qui donne une excellente  adhérence dans le gras et l'autre avec une chambre pour le sec, franchement je pense que ce serait le bon choix pour ce rallye.

Merci pour tout ces témoignages.
Je pense mettre devant un Metzeler six day et un Pirelli MT21 derrière, pour être
certain de rentrer à Bruxelles sans devoir changer.
N'ayant plus d'assistance, je ne peux partir avec un pneu de rechange.

Je croise les doigts pour qu'il ne pleuve pas.

tu penses qu'un metzeler six days à l'arrière en conduite cool tiendra 4000 bornes ?