XT 600 2kf 1989 black/red restauration

Bon bien c'est fait.
J'ai trouvé ma 2kf hier. C'est exactement celle que je cherchais.

noir et rouge biensur.

J'ai déjà trouvé les pièces esthétiques dont j'ai besoin.

La voici à l'achat

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Bonne base, et pour la couleur, c'est impec si tu aimes rouler cool!

j'ai déshabillé madame

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Aujourd'hui une paire de MITAS E09 commandés!

MITAS ?

ouais mitas E09, ca ressemble au michelin T63

je reprends un peu l'avancement.

J'ai un peu désossé la bête pour faire le point des pièces à rénover ou remplacer.

Primo le carbu

pas trop eu le temps de faire un tuto sur ma resto. Je garde ça pour les jours de grands froid

à ce jour j'en suis là:

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côté moulin je n'ai encore rien fait. J'ai plus bossé sur la partie cycle. kit chaine neuf, amortisseur de couple remplacés. démontage intégral du bras oscillant, mise en peinture et graissage.

Elle démarre au 1/4 de tour. La compression semble bonne. Elle tient très bien le ralenti.
Mais elle n'avance pas!!!

elle ne prends pas ses tours. Il me semble que le problème vient du carbu et/ou du jeu aux soupapes.
Donc ce sera ma prochaine étape de ce week-end.

quelques conseils?...

merci

fabbulous a écrit:

(...)

Elle démarre au 1/4 de tour. La compression semble bonne. Elle tient très bien le ralenti.
Mais elle n'avance pas!!!

elle ne prends pas ses tours. Il me semble que le problème vient du carbu et/ou du jeu aux soupapes.
Donc ce sera ma prochaine étape de ce week-end.

quelques conseils?...

merci

La peindre en bleue!

marchdu a écrit:

fabbulous a écrit:

(...)

Elle démarre au 1/4 de tour. La compression semble bonne. Elle tient très bien le ralenti.
Mais elle n'avance pas!!!

elle ne prends pas ses tours. Il me semble que le problème vient du carbu et/ou du jeu aux soupapes.
Donc ce sera ma prochaine étape de ce week-end.

quelques conseils?...

merci

La peindre en bleue!

j'ai déjà ma xtz en bleue!

et pis j'travaille pas à EDF mouais

je dois être bigleu

je ne trouve pas le CDI sur ma 2kf.

normalement il se trouve à quel endroit sur la moto??

une petite photo m'aiderait beaucoup.

merki

il est ou le CDI sur la 2KF???

dans le cadre sous le tube supérieur derriére le tube de colonne , enléve le réservoir sinon tu le trouvera jamais !

Pareil que pop'

là :

Il est clean ce 2kf, "restauration" n'est pas vraiment le mot adapté.

fabbulous a écrit:

côté moulin je n'ai encore rien fait. J'ai plus bossé sur la partie cycle. kit chaine neuf, amortisseur de couple remplacés. démontage intégral du bras oscillant, mise en peinture et graissage.

Elle démarre au 1/4 de tour. La compression semble bonne. Elle tient très bien le ralenti.
Mais elle n'avance pas!!!

elle ne prends pas ses tours. Il me semble que le problème vient du carbu et/ou du jeu aux soupapes.
Donc ce sera ma prochaine étape de ce week-end.

quelques conseils?...

merci

membrane du second corps poreuse. sinon carburation trop pauvre mais ça m'étonnerais.

donc réglage soupape pçuis démontage carbu et vérification membrane second corps et réglage synchronisation

Bonjour à tous,
Je reviens sur la remise en état de mon 2kf.
Je ne l'ai pas touché pendant plusieurs mois et je reprends la rénovation du moteur.

Donc j'ai déposé le moulin et je l'ai ouvert. J'ai fait vérifier le piston, la culasse, les soupapes par un professionnel.
Bilan, le piston est bon et le cylindre nécessite juste un déglaçage. Il faut remplacer les segments.
Il s'occupe de rectifier les sièges de soupapes et les soupapes. On va en profiter pour remplacer les joints de queue de soupapes.

Une question se pose au sujet des segments. Le piston est un piston d'origine yamaha. Dois-je impérativement monter des segments de marque yamaha ou existe t-il des segments adaptables pour ce piston?
Quel est le meilleur site pour les commander (kedo?)
Kedo propose des joints de queue de soupape à 2.75€ pièce. Quelqu'un a déjà acheté? c'est fiable?

Dois-je impérativement remplacer mes joints de culasse et embase ou je peux réutiliser les anciens?

merci

Le piston va avec ses segments. Pour moi, segments Yam obligatoires. Et attention au jeu à la coupe et a bien vérifier/nettoyer les gorges du piston.
Pour les joints, je prendrais du Yam aussi, en neuf. Tu devrais pas ouvrir avant longtemps, non?