ça ratatouille

dimanche j avais pas encore mis le teneré sur la voie rapide et au bout de 2 minutes environ a 110 elle s est mis a ratatouiller et j ai donc du baisser la vitesse elle petait un peu ..........
serait ce a votre avis l arrivée d essence qui s obture comme cela me l avait fait sur le 3TB ...
en fait ma question est : y a t il le meme filtre juste avant le pointeau ...meme carbu ??
a +

600XT66 a écrit:

dimanche j avais pas encore mis le teneré sur la voie rapide et au bout de 2 minutes environ a 110 elle s est mis a ratatouiller et j ai donc du baisser la vitesse elle petait un peu ..........
serait ce a votre avis l arrivée d essence qui s obture comme cela me l avait fait sur le 3TB  ...
en fait ma question est : y a t il le meme filtre juste avant le pointeau ...meme carbu ??
a +

Regarde déjà le bouchon du réservoir si la mise à l'air libre se fait bien.
Ensuite il y a la même crépine sur le robinet en principe. Le carbu je ne sais pas si c'est le même.

j ai pensé aussi au bouchon mais j ai pas testé ....
au robinet ça coule bien j ai testé .
jusqu a 90 tout vas bien apres ça se gate .....j essaye demain

600XT66 a écrit:

dimanche j avais pas encore mis le teneré sur la voie rapide et au bout de 2 minutes environ a 110 elle s est mis a ratatouiller et j ai donc du baisser la vitesse elle petait un peu ..........
serait ce a votre avis l arrivée d essence qui s obture comme cela me l avait fait sur le 3TB  ...
en fait ma question est : y a t il le meme filtre juste avant le pointeau ...meme carbu ??
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oui sans doute. ça ressemble à une mauvaise arrivée d'essence en efffet

600XT66 a écrit:

j ai pensé aussi au bouchon mais j ai pas testé ....
au robinet ça coule bien j ai testé .
jusqu a 90 tout vas bien  apres ça se gate .....j essaye demain

quand un robinet fuit, ça coule bien mais pas assez pour pouvoir prendre une douche.....
Là c'est peut être pareil, ça passe mais pas suffisamment quand tu demandes du débit.

j ai bien testé car j ai posé deux filtres apres les deux robinets et figure toi que la moto ne demarrait plus
j ai alors cru que c était le filtre du robinet a l intérieur du réservoir qui s etait bouché subitement et en fait c etait pas le cas l essence coulait bien ............ le filtre neuf etait obturé ..faut le faire
tout ça pour dire que ça vient d ailleurs

600XT66 a écrit:

j ai bien testé car j ai posé deux filtres apres les deux robinets et figure toi que la moto ne demarrait plus  
j ai alors cru que c était le filtre du robinet a l intérieur du réservoir qui s etait bouché subitement et en fait c etait pas le cas l essence coulait bien ............ le filtre neuf etait obturé ..faut le faire  
tout ça pour dire que ça vient d ailleurs  

de toute façon démonte le, il faut le faire tous les 6 000km ou tous les 6 mois sur le manuel d'entretien!!!!
Pratiquement certain que c'est un soucis de débit, tu as de l'essence à passer, mais pas assez. Regarde aussi au niveau de l'arrivée dans le carbu.

bon j ai passé une bonne partie de la journee mais c est démonté et remonté ça marche mieux au dessus de 110 par contre j ai eu le malheur de toucher la vis d air et je crois bien que c est pour ça que j ai un ralentit tres chaotique
le boitier du filtre a été entièrement nettoyé c etait pas du luxe  
j ai plus qu a regler cette vis d air je l ai desseré de deux tours et demi mais elle tournait mieux au ralenti avant c est sur en, plus pas facile de passer les doigts et un tournevis dessous  



démontage de la boite  a air :

Elle n'avait pas tourné pendant combien de temps avant que tu l'achètes ?

laisse moi manger
a peu pres 6 ans elle etait en bord de mer mais pas si oxydée que ça

combien de fois tu l'as démarré ?
Combien de sortie(s) ?
kilomètre(s) ?

disons qu apres le re demarrage j ai fais le minimum et roulé dans le coin je sais pas 200 bornes en 8 fois a peu pres ...
mais c est quand j ai pris la voie rapide a 110 de longue que ça s est gaté
elle a 35ooo au compteur mais il etait bloqué le compteur ( j ai arrangé ça) et le cable de plus etait coupé depuis longtemps a mon avis (traces de rouille sur le cable
voila cette moto me servira de" traine couillon " sur des petits trajets mais j aimerais au moins qu elle tourne a peu pres rond ...
je regarderais des que je pourrais  la vis d air .......si je trouve un tournevis coudé ou tres court

Ok.
donc j'imagine que tu y es allé progressivement ?
Quant a ses régimes ?

sur les intermediaires ça montait pas mal et sur une vitesse fixe apres 110 ça déconnait au bout de 1 a 2 minutes

tu a regardé l'état du tamis sous le pointeau , autre piste , la pompe a essence typique des ténéré , si le réservoir est vide en partie, rajoute de l'essence, si le problème disparait, elle est en cause .

popeye a écrit:

tu a regardé l'état du tamis sous le pointeau , autre piste , la pompe a essence typique des ténéré , si le réservoir est vide en partie,  rajoute de l'essence, si le problème disparait, elle est en cause .

salut popeye

pour le tamis pas démonté mais j ai mis de l air comprimé une fois démonté et ça passe bien d un coté comme de l autre .
pour la pompe a essence je l ai viré des le debut l essence arrive bien par gravité pas de soucis .
pour ce qui est du réservoir j y ai pensé j avais + de 10 litres quand même .
sinon le fait de nettoyer toutes les canalisations et le boiter de filtre et filtre ( comme vu plus haut )
je pense avoir réglé le problème par contre j ai la vis d air a regler car je l ai démonté sans verifier combien de tours il y avait et le ralenti tres bas et irregulier
a+