différence enduro et trail

Je me demandais quelle étais la différence entre enduro, trail et cross???

d'après moi :
cross : utilisation uniquement sur circuit et terrain privé
partie cycle étudiée pour les grosses réceptions (type CR, YZ, KX)

trail : moto de route avant tout, mais pouvant attaquer du chemin,
même abimé, et avec une position confortable (1000 Varadéro,
Vstorm)

enduro : moto adaptée à la fois pour la route et pour la piste cross, elle à
à la base un cross, et est homologuée (600 xt blocbul)

Alors, réponse "officielle" apportée lors de notre préparation au monitorat moto...

Trial:Mono. 2 temps. 125 à 350cm3.
Très maniable,légère, peu rapide, beaucoup de couple.


Cross: Mono 2 temps. 125/250/500 cm3
Machines HORS règlementation. Très bruyantes.
Pas de signalisation.

Enduro: Mono. 2 temps ou 4 temps. Pour épreuve de
régularité en terrain accidenté avec parcours de
liaison. Respecte NORMALEMENT la règlementation.

Trails: Intermédiaire entre route/tout terrains.
En plus d'une routière: suspenssion grd débattement,
pour franchissement .
On peut comparer le trail à un 4x4 par rapport à une voiture
tourisme.


Voilà pour nos définitions à nous...

Ouais, c'est bien résumé mais:

- les cross maintenant sont de + en + des 4 temps (en compet en tout cas)

- les enduros: à la base c'est une moto de cross avec un étagement de boite de vitesse différent (1ere très courte) et des suspensions plus souples ainsi qu'un circuit électrique pour l'éclairage.

- les trails: alors là c'est le sujet qui me fache le plus.... à l'époque des débuts du trail (XT500) c'était des motos simples, robustes et légères... malheureusement aujourd'hui les trails sont de gros éléphants patauds et quasi exclusivement routiers (KTM 950, BMW GS 1200, etc...)

Mon XT est plus proche du trail (dans l'esprit original) que de la moto d'enduro pure et dure. D'ailleurs c'est de la balade que je fais, pas de la compet !

" - les trails: alors là c'est le sujet qui me fache le plus.... à l'époque des débuts du trail (XT500) c'était des motos simples, robustes et légères... malheureusement aujourd'hui les trails sont de gros éléphants patauds et quasi exclusivement routiers (KTM 950, BMW GS 1200, etc...) "



Ils ont suivi la même évolution que les 4x4 / voitures tourisme...

comme blocbul, pas mieux

comme blocbul aussi, pas grand chose à rajouter.

veinard a écrit:

enduro : moto adaptée à la fois pour la route et pour la piste cross, elle à
à la base un cross, et est homologuée (600 xt blocbul)

Les 600 XT, TT etc.. sont plus des trails que des motos d'enduro. Pour avoir eu une vraie enduro (Gas Gas 300 EC), le poids et la poussivité de mon TTE me le font classer ds la catégorie trail ss hésitation.

DJO Racing a écrit:

Les 600 XT, TT etc.. sont plus des trails que des motos d'enduro. Pour avoir eu une vraie enduro (Gas Gas 300 EC), le poids et la poussivité de mon TTE me le font classer ds la catégorie trail ss hésitation.

C'est clair! Pour ceux qui ont eu l'occase d'essayer une enduro c'est un autre monde en terme de chassis/suspensions/moteur...
Enfin on peut quand même se faire bien plaisir avec un XT ou un TT.

Je suis tt a fait d'accord avec toi, d'ailleurs l'entretien que demande une machine comme la gas gas était tout à fait disproportionné par rapport à ce que j'en faisais ! Mais ses 100Kg toute mouillée étaient quand même un super avantage ds des situations """"extremes""""" avec bcp de guillemets !! Bref dès que j'aurais les moyens d'avoir une autre moto, le tte en mode pneus à tétines et gaz ds les chemins !!