Roue avant pas centrée

Salut,

je me suis aperçu cette après midi que ma roue avant n'était pas centré (roues de gse). Après mesure il y aurait un décalage de 4mm d'un coté par rapport à l'autre. Ecart entre pneu et fourche 1.4cm à droite et 1cm à gauche (même écart constaté entre jante et fourche)

Est ce grave docteur ?

C'est grave si c'est le voile de jante, par contre, si c'est le moyeu, c'est différent.

veinard a écrit:

C'est grave si c'est le voile de jante, par contre, si c'est le moyeu, c'est différent.

Non, la route tourne rond, elle n'est pas voilée si c'est que tu veux dire. J'ai juste l'impression que c'est un "simple" problème de centrage

Pour y remédier, il faudrait que je fasse enlever 2mm sur l'entretoise à droite, en rajouter une de 2mm à gauche et faire retirer 2mm de la pate de déport. Bon c'est pas gagné donc est ce grave de garder une roue avant non centrée ?

Non, je ne parle pas d'une jante voilée.

Je veux savoir où tu as pris la mesure, depuis le bâton de fourche vers le moyeu, ou vers le cerclage ?

veinard a écrit:

Non, je ne parle pas d'une jante voilée.

Je veux savoir où tu as pris la mesure, depuis le bâton de fourche vers le moyeu, ou vers le cerclage ?

Voilà comment que j'ai pris les mesures. Les 2 flèches rouges font apparaître le même écart de 4mm à droite (en+) par rapport à gauche.

Ce que Veinard veut dire c'est que le moyeu peut se trouver à 4km à coté de la moto cela n'aura pas d'incidence sur le comportement de la moto, par contre le pneu, et donc le cerclage, tous deux doivent être parfaitement alignés avec ceux de la roue arrière.

Donc d'après ce joli schéma, tu as un offset.

J'ai beau regarder sur docteur google ce qu'est un offset, je ne comprend rien. Basiquement, une jante doit être centré entre les 2 fourreaux de fourche, non ? Une jante d'origine l'est il me semble donc avec des jantes de gse ça doit être pareil ?

Est ce grave et dois-je rapidement y remédier ?

Un offset c'est quand la roue avant n'est pas alignée à la roue arrière, et inversement, ça a des conséquences sur la tenue de route et le comportement.

Makineju a écrit:

J'ai beau regarder sur docteur google ce qu'est un offset, je ne comprend rien. Basiquement, une jante doit être centré entre les 2 fourreaux de fourche, non ? Une jante d'origine l'est il me semble donc avec des jantes de gse ça doit être pareil ?

Est ce grave et dois-je rapidement y remédier ?

pas forcément, ce qui compte le plus, c'est ce que t'a indiqué marchdu :

marchdu a écrit:

Ce que Veinard veut dire c'est que le moyeu peut se trouver à 4km à coté de la moto cela n'aura pas d'incidence sur le comportement de la moto, par contre le pneu, et donc le cerclage, tous deux doivent être parfaitement alignés avec ceux de la roue arrière.

est-ce que le comportement de la moto est sain ? pas de différence de comportement lors des virages à droite / à gauche ?

Joël a écrit:

Makineju a écrit:

J'ai beau regarder sur docteur google ce qu'est un offset, je ne comprend rien. Basiquement, une jante doit être centré entre les 2 fourreaux de fourche, non ? Une jante d'origine l'est il me semble donc avec des jantes de gse ça doit être pareil ?

Est ce grave et dois-je rapidement y remédier ?

pas forcément, ce qui compte le plus, c'est ce que t'a indiqué marchdu :

marchdu a écrit:

Ce que Veinard veut dire c'est que le moyeu peut se trouver à 4km à coté de la moto cela n'aura pas d'incidence sur le comportement de la moto, par contre le pneu, et donc le cerclage, tous deux doivent être parfaitement alignés avec ceux de la roue arrière.

est-ce que le comportement de la moto est sain ? pas de différence de comportement lors des virages à droite / à gauche ?

J'imagine que ce n'est pas la norme pour toute les meules mais pour la XT je pense que ce doit être le cas.

Concernant le comportement, je ne me suis aperçu de rien, je suis tombé dessus en faisant le tour de la moto. Après je ne l'ai que depuis moins d'un mois et comme je ne peux l'utiliser que le weekend, je n'ai pas encore beaucoup roulé. Le comportement n'est pas le même que mes anciennes montures (la dernière un Street Triple) et donc je n'ai pas de point de comparaison. Cette après midi je me suis fais une petite session route de montagne et droite / gauche ça passait normalement. Bon j'ai pas attaqué non plus, la route était souvent humide.

Bon je vais faire le nécessaire pour recentrer cette roue. Je vais changer la patte de deport mais j'ai une question (con peut être) :
Comment savoir / vérifier que l'étrier de frein est correctement mis par rapport au disque ? Comment contrôler qu'il est bien aligné ?

Tu n'as pas besoin de changer la patte de déport, il faut de tu rajoutes une entretoise entre cette patte et sa fixation sur la fourche. Si tu as 4 mm d'écart entre les 2 cotés, il faut une entretoise de 2 mm pour centrer la roue. Une entretoise pour chaque fixation. Une rondelle de 10 devrait faire l'affaire. Vérifie la longueur de tes vis de fixation, si tu décales la patte tu vas moins mordre dedans. Déjà que la patte est pas épaisse, il serait peux être mieux de les changer. Attention c'est pas un pas de vis standard.
Mais il te faudra aussi revoir les entretoises sur l'axe de la roue.
Pour l'alignement du frein, comme tu vas mettre la même épaisseur de cale sur chaque fixation, il ne devrait pas y avoir de soucis.
Je ne sais pas ce que les autres en pensent, il s'agit de décaler la roue de seulement 2mm. Je suis pas sur que ça change grand chose.

Lau38 a écrit:

Tu n'as pas besoin de changer la patte de déport, il faut de tu rajoutes une entretoise entre cette patte et sa fixation sur la fourche. Si tu as 4 mm d'écart entre les 2 cotés, il faut une entretoise de 2 mm pour centrer la roue. Une entretoise pour chaque fixation. Une rondelle de 10 devrait faire l'affaire. Vérifie la longueur de tes vis de fixation, si tu décales la patte tu vas moins mordre dedans. Déjà que la patte est pas épaisse, il serait peux être mieux de les changer. Attention c'est pas un pas de vis standard.
Mais il te faudra aussi revoir les entretoises sur l'axe de la roue.
Pour l'alignement du frein, comme tu vas mettre la même épaisseur de cale sur chaque fixation, il ne devrait pas y avoir de soucis.
Je ne sais pas ce que les autres en pensent, il s'agit de décaler la roue de seulement 2mm. Je suis pas sur que ça change grand chose.

Une petite photo de mon système. La patte est fixé sur celle d'origine



En fait, il faut quand même que je la change. La façon dont elle a été monté ne permet pas de la conserver en jouant avec des rondelles ou entretoises. Je me suis fait faire une patte par nicolasab qui vient remplacer le système que j'ai actuellement. Je vais donc retrouver un etrier en position d'origine (plus proche de la fourche).  A ce moment là je jouerais avec des rondelles si besoin. D'où ma question, une fois la roue centré comment contrôler le bon alignement de l'étrier.

Lau38 a écrit:

Tu n'as pas besoin de changer la patte de déport, il faut de tu rajoutes une entretoise entre cette patte et sa fixation sur la fourche. Si tu as 4 mm d'écart entre les 2 cotés, il faut une entretoise de 2 mm pour centrer la roue. Une entretoise pour chaque fixation. Une rondelle de 10 devrait faire l'affaire. Vérifie la longueur de tes vis de fixation, si tu décales la patte tu vas moins mordre dedans. Déjà que la patte est pas épaisse, il serait peux être mieux de les changer. Attention c'est pas un pas de vis standard.
Mais il te faudra aussi revoir les entretoises sur l'axe de la roue.
Pour l'alignement du frein, comme tu vas mettre la même épaisseur de cale sur chaque fixation, il ne devrait pas y avoir de soucis.
Je ne sais pas ce que les autres en pensent, il s'agit de décaler la roue de seulement 2mm. Je suis pas sur que ça change grand chose.

+1 c'est négligeable.

mais bon une rondelle de 2 mm et le tour est joué !

Pour info, la photo c'est mon ancien montage. Je vais tout remplacer une patte de déport unique pour disque de 320 et selon comment elle tombe au niveau du disque j'ajuste avec rondelle. C'est pour ca que je souhaite savoir comment jauger qu'on est plus ou moins correctement en face du disque

je ne comprends pas ta dernière phrase ?

Rod 44 a écrit:

je ne comprends pas ta dernière phrase ?

Ben en fait je voudrais être sûr que l’étrier soit correctement positionné "en face du disque".

L'étrier est "flottant", donc il se centrera tout seul, normalement (enfin, faut pas avoir un décalage d'un centimètre, hein? )

LilYoda a écrit:

L'étrier est "flottant", donc il se centrera tout seul, normalement (enfin, faut pas avoir un décalage d'un centimètre, hein? )

A ben voilà, c'est ce que je voulais savoir. Biensùr pas de décalage exagérer mais 1mm par exemple c'est ok, l'étrier se placera tout seul ?

Makineju a écrit:

LilYoda a écrit:

L'étrier est "flottant", donc il se centrera tout seul, normalement (enfin, faut pas avoir un décalage d'un centimètre, hein? )

A ben voilà, c'est ce que je voulais savoir. Biensùr pas de décalage exagérer mais 1mm par exemple c'est ok, l'étrier se placera tout seul ?

Il me semble oui, car il coulisse latéralement par rapport à sa patte de fixation (sauf s'il est grippé)
Vaut mieux que quelqu'un d'autre confirme, quand même, car je ne suis pas sûr à 100%

LilYoda a écrit:

Makineju a écrit:

LilYoda a écrit:

L'étrier est "flottant", donc il se centrera tout seul, normalement (enfin, faut pas avoir un décalage d'un centimètre, hein? )

A ben voilà, c'est ce que je voulais savoir. Biensùr pas de décalage exagérer mais 1mm par exemple c'est ok, l'étrier se placera tout seul ?

Il me semble oui, car il coulisse latéralement par rapport à sa patte de fixation (sauf s'il est grippé)
Vaut mieux que quelqu'un d'autre confirme, quand même, car je ne suis pas sûr à 100%

Makineju doit pouvoir le vérifier lui-même en enlevant sa roue AV puis en testant si l'étrier se déplace bien latéralement.
J'avais un étrier Nissin semblable sur mon ex-Dominator, un des 2 axes du montage flottant est situé dans la partie quasi-cylindrique que l'on voit au dessus de la vis de purge de l'étrier, sur la photo que Makineju a mis, page précédente.

De toutes façons, avec un disque "fixe" il faut que l'étrier soit flottant pour que le montage soit "mécaniquement correct".
Par contre, avec un disque flottant, on peut avoir un étrier qui est monté "rigide" vis à vis de la fourche.

Sur le montage de Makineju les 2 ont l'air "flottants", je suppose que cela n'est pas problématique...