Quel ressort pour fourche 2KF

j avoue que c est pas evident de trouver des ressorts de fourche pour 2kf  chez KEDO
le voyez vous ?
sachant en plus que la fourche de 2kf a deux ressorts par tubes  

A ce sujet, quelqu'un qui a un fourche d'XT de demontée pourrait me donner le diametre externe des ressorts de fourche, je voudrais m'usiner des cales de ressort mais ma moto est couchée car carter ouvert donc je ne peux pas sortir un tube...

ça je peux te dire c est 35mms

Zeb a écrit:

A ce sujet, quelqu'un qui a un fourche d'XT de demontée pourrait me donner le diametre externe des ressorts de fourche, je voudrais m'usiner des cales de ressort mais ma moto est couchée car carter ouvert donc je ne peux pas sortir un tube...

Testé et approuvé: Te fais pas ch... à faire des cales spéciales. Tu empiles 2 ou 3 rondelles par tube et roule.
Toujours au brico truc du coin, tu les achètes au poids pour 1€ maxi.
En plus, c'est cool, c'est réglable

bon personne pour le ressort n as fait l' achat ???

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci


XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci


XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

Je voulais faire la même chose que toi, j'avais même pris les cotes (mais je sais plus où je les ai mises), puis j'ai vidangé ma fourche avec de la 17.5 (mélange de 15 et 20) et finallement je vois pas l’intérêt des cales, c'est suffisamment dur (et crois moi je suis pas du genre léger!) et plus dur l'amorto arr ne suivra plus

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci

XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

cool
fais lui en faire quatre..
moi aussi j'en veux

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci


XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

inconvenients des rondelles plates de ce diametre : elles sont  assez lourdes  c'est pour cela que les cales sont assez épurées et legeres ...
d ou ma recherche de ressorts assez dur les miens etant avachis presque hors cote

Snatch06 a écrit:

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci


XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

Je voulais faire la même chose que toi, j'avais même pris les cotes (mais je sais plus où je les ai mises), puis j'ai vidangé ma fourche avec de la 17.5 (mélange de 15 et 20) et finallement je vois pas l’intérêt des cales, c'est suffisamment dur (et crois moi je suis pas du genre léger!) et plus dur l'amorto arr ne suivra plus

j ai de la 10 c est peut etre trop light

leced a écrit:

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci

XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

cool
fais lui en faire quatre..
moi aussi j'en veux

Il m'a dit "je travaille pas pour les varois" désolé

Pour le "poids" je lui ai demandé de les faire dans de l'alu et de m'evider la cale avec une barre a aléser.

600xt66 a écrit:

j ai de la 10 c est peut etre trop light

C'est la viscosité d'origine en effet. Beaucoup de monde est satisfait de la 15w.

As-tu essayer de mettre un poil plus d'huile? Ça peut suffire à durcir la fourche et ne fragilise pas les joints spis.

salut

non pas essayé je vais tenter 20 cm3 de plus par bras par exemple et peut etre une petite cale en plus

Une cale ne durci pas le ressort... Va voir sur le forum 500 xt, il y a de très bon posts à ce sujet

Les cales ne modifient que la précontrainte. Elles servent juste à limiter l'enfoncement "à vide". Dans le fonctionnement dynamique, elles n'apportent rien de plus.

La solution ressorts progressifs est clairement la meilleure option.

Zeb a écrit:

leced a écrit:

Zeb a écrit:

600xt66 a écrit:

ça je peux te dire c est 35mms

Merci

XTRA : Ouais je sais que des rondelles ça irait, mais j'ai un pote qui a des vieux tours (1907 !), il adore usiner ça lui fait plaisir que je lui passe des commandes et ça ne me coute pas un rond, j'ai juste a lui faire un plan de la piece et il me fait ça le week end.

cool
fais lui en faire quatre..
moi aussi j'en veux

Il m'a dit "je travaille pas pour les varois" désolé

raciste !!!

En parlant de ressort j'ai fait reconditionner mon amortisseur arrière Ohlins et le pro ma conseillé de mettre des ressorts linéaire et non progressif. Le pro est spécialisée dans les fourche et amortisseur d'ailler il ne fait que cela.

Il t'a dit pourquoi il ne préconise pas les progressifs?

600xt66 a écrit:

j avoue que c est pas evident de trouver des ressorts de fourche pour 2kf  chez KEDO
le voyez vous ?
sachant en plus que la fourche de 2kf a deux ressorts par tubes  

je vous rappelle ma question de base

D'après le catalogue papier, seul le ressort Wirth 21183 est compatible avec le 2KF.

merci l amiral
ils devraient l indiquer plus precisement ....
a+

j ai testé quelque chose

ressort de 3TB ( 477 MMS ) + ressort du 2KF (86 mms) + cale de 70 mms ( une cale de 3TB coupée en deux )..............c est un peu mieux mais pas encore ça l ideal serait d essayer un ressort de 3AJ plus dur et plus long ( 603 mms ) ou 1 VJ ( 598 mms ) + petite cale de 40 ou 50 mms

bizarre vu sur ebay ; la longueur est de 570 mms alors qu elle fait 414 + 86 pour les deux ressorts origines 2KF

http://www.ebay.de/itm/407961-WIRTH-Gabelfedern-YAMAHA-XT-600-HN-2KF-NF-87-90-/390959999951?pt=DE_Motorradteile&hash=item5b07082bcf

Les infos sur ces ressorts sont claires comme de l'eau de boudin.
A la source, voilà la référence pour un 2KF:
http://www.wirth-federn.de/products/en/Gabelfedern/Yamaha/Yamaha-XT-600-HN-2KF-NF-87-90.html