Changement spi de fourche - Quel est cet outil ?

Salut,

Je regarde les tutos et surtout la revue technique de ma fourche de TTR (Paioli 46) pour lui changer les spi qui fuient.
Et dans la procédure ils utilisent un outil mais je ne comprends pas son utilité : c'est une baque à mettre autour du fourreau lors du remontage du spi. J'ai l'impression que c'est pour rigidifié le fourreau pour ne pas qu'il se déforme au remontage  
Regardez ce que dit la revue :






Alors vous en pensez quoi ?

tu parles de l'espèce de collier noté "V"? aucune idée!!

c'est interessant en tous cas (ma fourche d'origine est demontée et posée dans un coin...il faudra bien le faire un jour!)

n'hesites pas à mettre quelques photos de tes travaux sur cette foirche : ça servira car elle n'est pas très connue!

Oui c'est ça le collier noté V.

Pas besoin d'outil spécial.
-ouvre ta fourche, vide l'huile mais garde tout dedans.
-referme ta fourche avec tout dedans, desserre la vis du bas par l'exterieur. garde le joint torique
-ouvre ta fourche, tout va sortir tout seul.
-enleve le cache poussière du joint spi
-place ton fourreau dans un étau, tire d'un coup sec sur le plongeur pour le sortir
-le joint spi viendra avec, garde le sur le coté au propre
-attention, la pipe d'amortissement est montée sur une petite douille, cette douille a un sens!
-replace donc la douille au fond du fourreau, mets le plongeur, mets la pipe d'amortissement et son ressort. fait sortir la pipe pour qu'elle aille sur la douille(qui est prise en sandwich)
-essaye de mettre la vis de l'extérieur...ça marche pas. ça tourne dans le vide
-c'est pour ça qu'il faut mettre le nouveau joint spi, le plongeur, le ressort, la rondelle et fermer!
-et la pression du ressort sera suffisante pour mettre la vis du bas (avec son joint cuivre!)
-ouvre ta fourche et mets de l'huile.

Tout ça, c'est bon..Sauf si je me suis trompé

Ah intéressante comme technique merci j'essaierai ça !
Je n'ai pas trop compris ce qu'est la douille d'amortissement mais je verrai bien en démontant

sninbull a écrit:

Pas besoin d'outil spécial.

Est-ce pareil sur une Ténéré 3AJ?

J'ai débloqué l'écrou du bas (sans ressort dedans... )
J'ai essayé de tirer le tube mais j'ai un doute et voudrais pas abîmer quelquechose...
Le joint ne sort pas.

Normalement oui tu as besoin d'un outil spécial pour bloquer en rotation la pipe d'amortissement.
Des fois on peut se débrouiller sans, avec un bout de bois mis en force, ou simplement avec la chance qui fait que le tige d'amortissement ne tourne pas dans la fourreau.

Ca semble être le cas pour toi, si ce que tu appelle écrou est bien la vis BTR présente tout en bas du fourreau?

Normalement ça sort, si tu as bien retiré le clip métallique sous le cache poussière. Il faut forcer c'est normal, tu fais "masse à inertie" en tirant fermement le tube de fourche hors du fourreau et ça finira pas se séparer au bout d'une dizaine de chocs

Snatch06 a écrit:

Normalement oui tu as besoin d'un outil spécial pour bloquer en rotation la pipe d'amortissement.
Des fois on peut se débrouiller sans, avec un bout de bois mis en force, ou simplement avec la chance qui fait que le tige d'amortissement ne tourne pas dans la fourreau.

Ca semble être le cas pour toi, si ce que tu appelle écrou est bien la vis BTR présente tout en bas du fourreau?

Normalement ça sort, si tu as bien retiré le clip métallique sous le cache poussière. Il faut forcer c'est normal, tu fais "masse à inertie" en tirant fermement le tube de fourche hors du fourreau et ça finira pas se séparer au bout d'une dizaine de chocs

Oui je vais insister ou le faire à deux. Il n'y avait pas de clip métallique monté... mais j'en ai racheté.