Restauration d'une XTE 3TB de 1995

Salut à tous, maintenant que je me suis présenté peuvent commencer les travaux de restauration et surtout il est temps pour moi de vous demander de l'aide !!

Toute la partie faisceau électrique côté démarreur / relais / batterie / bouton de démarrage électrique est dans un mauvais état et les codes couleurs ne correspondent pas.

Voici donc mon faisceau électrique :



- En rouge la borne - avec son câble de masse et un câble noir branché dessus, je suppose que c'est normal jusqu'à là c'est "propre"
- En vert, la borne + avec son câble d'alimentation et un autre câble jaune à la base rouge sur le faisceau (plus épais) branché dessus. Ensuite viens se greffer un 3ème câble noir et blanc à la base noir et rouge sur le faisceau avec un sorte de pince (bidouillage de l'ancien proprio)
- En jaune : les 2 fils du relais de démarreur + un 3ème fil du démarreur (je ne sais pas ce à quoi il correspond)
- Et en bleu et blanc c'est un câble tout seul qui doit être un des deux fils du démarrage au bouton. Le deuxième étant un rouge qui est sur le domino noir je pense.

J'ai fait un schéma vite fait qui montre je pense le branchement parfait pouvez vous confirmer ?

pourquoi pas mais tu as inversé les bornes sur la batterie

lafeire a écrit:

pourquoi pas mais tu as inversé les bornes sur la batterie

Donc le + serait la masse et le moins l'alimentation ??
Quand j'aurais reçu mes pièces je commencerais à remonter le tout tranquillement et j’essaierais avec ce branchement !

Merci en tout cas

lafeire a écrit:

pourquoi pas mais tu as inversé les bornes sur la batterie

T'es sur? je n'en ai pas l'impression sur le schema montré j'ai juste une remarque sur le fil noir qui va au du relais au demarreur il faudrait mettre du rouge par definition rouge = +.
et je ne comprends pas non plus le fusible qui est sur cette connexion... ca va ou après?
Pour moi le fusible doit aller directement à la borne plus surtout si c'est comme je pense l'alim du reste du faisceau.

Oui après vérification je pense pas m'être trompé sur les polarités

Justement le fusible je ne sais pas vraiment ou il finit c'est pour ça que j'ai laissé un blanc...

Merci de ta réponse Stef !

Lafeire disait ça pour ton (magnifique) schéma.

là où tu as écrit +, on voit bien que c'est le moins de la batterie sur la photo. Et inversement.

Aaaaaaaaaah ! Oui en effet, pourtant j'y ai mis tout mon cœur dans ce schéma

normalement la liaison après le relais n'est alimentée que lorsque tu appuie sur start donc si tu connecte ton fusible ici tu n'a du jus que si tu appuie sur le bouton. Pour moi le fusible doit être branché sur le plus batterie. Ton contacteur de neiman doit être derrière.
Cherche sur le net tu dois trouver des schema.

C'est pas le but d'avoir du jus uniquement lorsqu'on presse le bouton start ?

J'ai vu quelques schéma oui mais j'ai du mal à tout comprendre en comparant à mon faisceau...

Le top serait d'avoir des photos de vos connections à la batterie svp

Le fusible "flottant" c'est bizarre.

Ton fusible il est là pour protéger ta moto et l'empecher de prendre feu si:
-tu tires trop de courant
-le fil de la batterie vient à toucher le cadre => la masse => donc le -.

Moi je pense qu'il faut le fusible entre le + et le relais.

Les derniers xt ont le fusible directement sur le relais de démareur.

Ok je vois donc ça devrait plûtot ressembler à ça ?



Et pour le fusible j'en ai bien un sur la moto mais il est placé ici :
J'ai pas la moto sous la main pour mater si c'est bien sur le + ou pas mais je pense pas !

ton fil noir entre le relais et le démarreur porte un à confusion mais ça me parait mieux.

Ensuite, le bouton, même si ça fonctionne, tu n'as plus de clef. donc ça demarre tout le temps.

enfin en théorie

lafeire a écrit:

même si ça fonctionne, tu n'as plus de clef. donc ça demarre tout le temps.

Comment ça je n'ai plus de clef ? Je comprend pas désolé

Le gros fil rouge entre la batterie et le relais n'a pas de fusible c'est direct comme sur une voiture en tout cas sur ma moto et le faisceau n'a pas été bricolé. Vu l'intensité demandée par le demarreur il faudrait que le fusible soit de très fort calibre.
Le fusible sert a protéger le reste du circuit électrique.
Je vais essayer de te faire des photos ce week-end.

voici les photos

Stef3376 a écrit:

Le gros fil rouge entre la batterie et le relais n'a pas de fusible c'est direct comme sur une voiture en tout cas sur ma moto et le faisceau n'a pas été bricolé

Donc c'est bon sur la mienne aussi, ça m'arrange

Sinon grand merci pour les photos ça va beaucoup m'aider, je trouve ça génial le fait que tu m'aides sans même qu'on se connaisse c'est vraiment sympa

Petite question car j'arrive pas à bien voir sur la photo, tu as combien de fils de branché sur la cosse + de la batterie ? Car moi ça fait 3 en tout (le fameux jaune + le blanc et noir sur l'espèce de pince entouré en vert sur mes photos) et je sais pas si c'est normal ?

bah ici c'est un forum moi aussi on m'aide...
voici une photo de la cosse

on n'y voit que le gros fil du démarreur mais il doit y avoir aussi le fil qui amène le positif sur le circuit de la moto (vers le Neiman). Il part peut être du relais de démarreur je n'ai pas vu.

regarde le schema coté repere
14 Batterie
15 fusible
16 relais de démarreur
le schema est pas terrible tu devrais pouvoir le trouver en pdf sur le net et trouver ton fil noir / blanc. La "pince" aucune idée de ce que c'est, jamais vu...
EDIT j'avais pas fait gaffe que le fil noir blanc est un ajout à coup de domino...
Il va sur quelle couleur de l'autre coté du domino?
peux tu faire des photos de plusieurs angles de ta "pince"?
Attention si tu débranche ta batterie commence par le "-"

Salut Steph désolé pour le retard de la réponse...
Grâce à ton aide j'ai pu faire les branchements et maintenant la moto démarre au guidon =)

Sinon, j'ai reçu toute mes pièces donc le remontage de la moto a commencé hier


Puis le remontage à commencé, je tiens à montrer cette photo quand même


La moto devrait mieux respirer..

Voilà l'état actuel de la moto avec encore beaucoup de choses à faire mais elle est sur roue c'est déjà bien






====> Parce qu'évidemment il en faut un j'ai un problème à ce jour :

La moto démarre en la branchant sur pinces mais dès que j'enlève une pince la moto cale directement, même en gardant un régime moteur assez élevé..
Je précise que la batterie est HS et que je ne connais pas l'état du reste des pièces électriques mais je me demande quand même comment est ce possible ??

Je vais acheter une batterie neuve mardi avant d'aller passer mon plateau

Quelqu'un a déjà eu un problème similaire ?

c'est parce que ta batterie est archi raide sans doute ,mets quand meme un voltmetre pour voir
si tu as 13 v environ quand elle tourne avec les pinces

[quote="marco"] c'est parce que ta batterie est archi raide sans doute

Elle l'est en effet, je pense que la batterie doit avoir l'âge de la moto

J'ai lu dans le forum que la 3TB doit impérativement avoir une batterie chargée sinon pas d'allumage donc c'est la cause de mon problème non ?

Penses tu qu'avec une batterie neuve ça tournera sans problème ?

Branches toi avec tes pinces uniquement sur les cosses et cables + et - débranchées de la batterie

Quel est le but de l'opération ?

ben ,si ça marche bien comme ça ,c'est vraiment ta batterie qu'est morte
et a y etre tu fais les mesures voltages

marco a écrit:

ben ,si ça marche bien comme ça  ,c'est vraiment ta batterie qu'est morte
et a y etre tu fais les mesures voltages

Pour les mesures j'ai pas l'appareil adéquate...

Donc si je la démarre avec les pinces direct sur les cosses, c'est censé ne plus caler quand j'enlève la pince ? Comme si une batterie déchargée faisais faux contact au final ?

Gui21 a écrit:

Donc si je la démarre avec les pinces direct sur les cosses, c'est censé ne plus caler quand j'enlève la pince ? Comme si une batterie déchargée faisais faux contact au final ?

essaies ,mais pas sûr