dépose embrayage sur 3tb 1994

une vu d'ensemble (vidange fait pour ma part suite a une vis de couvercle FH  foirée et démontage du sabot moteur).



j'ai démonté l'ensemble pédale de frein et cale pied



j'ai aussi démonté le contacteur de stop (il y a une vis du carter ou l'on ne peut pas mettre la cle bien en face )  .



démontage des 10 vis + les deux longue du capot de filtre a huile .
une astuce pour pas se trompé


il y a trois longueur de vis pour le carter



voici l'endroit ou vous pourrez faire levier avec un tourne vis plat et sa sort vraiment tous seul



voila l'embrayage



sur la photo de droite le trou non débouchant (cercle jaune ) correspond au deux point jaunes
que j'ai fait sur la cloche et le plateau de pression .



démonter les 5 vis du plateau de pression , perso j'ai pas toucher a la vis et l'écrou centrale (réglage de la biellette ).



attention au ressort de moyeu d'embrayage qui se trouve a l'intérieur de l'avant dernière friction en partant du plateau de pression (septième friction) .





il y a une seul position possible  


et avec la friction



une partie bien chiante enlever le joint sur le carter , pour ça j'ai utiliser le decapjoint 7200 de chez loctite c'est pas miraculeux mais sa aide .
on vaporise (ATTENTION UTILISATION D'UN MASQUE DE LUNETTE ET GANTS) sa forme une mousse blanche et au bout de 30 minutes on gratte avec pour ma part une spatule en acier a mastique usée .
j'ai fait cette opération 3x et la finition au scotch-brit .



résultat final du plan de joint



pendant ces temps d'attentes j'ai remonter l'embrayage en trempant chaque friction dans l'huile
la seul chose a respecter or mis l'alignement de mes points jaune vu plus haut c'est la position des plates .
sur cette photo (on fait abstraction du ressort de moyeux d'embrayage) on a quatres groupes d'ergot , 3 groupes de 5 en rouge et un de 4 en jaune ,les plates doivent être toutes dans la même position .



remontage complet de l'embrayage (pas de disque neuf pour moi).



mettre les deux centreur de joint sur le bloc sa permet de tenir le joint en place .



pour le joint du carter et comme mon plan de joint était vraiment propre (celui du bloc n'est pas encore fait sur la photo    je l'ai monter a sec et serrage des 10 vis au couple 10 nm en escargot .



voila a par le décollage du joint le ressort de moyeu d'embrayage qui a une seul position possible et l'alignement des plates c'est vraiment pas dur a faire mais il vaux mieux prendre son temps

Salut, merci, cool ce tuto, j'ai 2 questions, c'est pourquoi faire les marques jaunes?
Et c'est quoi le jeux normal d'une biellette, sur la RTM il n'y a rien d'indiqué?

MARTANG a écrit:

Salut, merci, cool ce tuto, j'ai 2 questions, c'est pourquoi faire les marques jaunes?
Et c'est quoi le jeux normal d'une biellette, sur la RTM il n'y a rien d'indiqué?

pas de quoi :-)
pour la marque jaune c'est juste un repère que j'avais fait avant de démontage et en démontant je me suis rendu compte que la flèche qui est sur le plateau de pression correspond au repère (trou non débouchant dans le cercle jaune ) sur la cloche ;-)

pour le jeux de la biellette je ne sais pas désolé .

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait pour les marques
Merci

Petit déterrage, tuto super bien fait, j'ai la RMT sous les yeux en parallèle, seul inconvénient, pour contrôler l'usure des disques lisses et des ressorts, ils disent de se référer au "lexique des méthodes" mais je n'ai trouvé ces pages nulle part.

Quelqu'un connait les valeurs? Sûrement une épaisseur mini de disque et une longueur mini des ressorts, mais laquelle?

tiens, par contre ça apparait bien dans la partie embrayage de la rmt!

P#tain mais je suis c0n hein!! Je l'ai sous les yeux et j'ai focalisé sur cette phrase alors que les valeurs sont juste dans le tableau au dessus! Pfffffff pas attentif du tout!

Désolé du dérangement.

le lexique des methodes c'est à la fin du bouquin, si tu l'as pas dans le tiens, c'est ça qui t'interresse

Wattman a écrit:

P#tain mais je suis c0n hein!! Je l'ai sous les yeux et j'ai focalisé sur cette phrase alors que les valeurs sont juste dans le tableau au dessus! Pfffffff pas attentif du tout!

Désolé du dérangement.

Ouais, les photos sont bien dans la rmt (bien que floues, monochrome, ....)
mais tu as le droit de lire et tourner les pages, enfin si tu en as envie

Pour ma défense, la dernière page de ma RMT c'est la "GPX 750 R", et juste derrière j'ai une page pour les notes et la couverture.

Ensuite je cherchais des pages en couleurs, forcément.

Je viens de reprendre tout le bouquin, je ne trouve pas cette page. Bon c'est pas super grave, je pense pouvoir m'en sortir pour la façon de mesurer une épaisseur au Palmer, il me fallait juste les valeurs et là, j'ai merdé de pas avoir vu le tableau.

pense à contrôler les cannelures de la noix d'embrayage, je t'ai mis la page dans le mess juste au dessus (en couleur =jaune pisseux !!)

moi j'y ai juste mis un léger coup de lime fine, histoire de remettre bien à plat!

Bien vu pour les cannelures, ça sera fait! Merci encore!

Help les XT Man...

Je me suis chauffer sur le démontage de mon embrayage et j'ai une question a laquelle je ne trouve pas de réponse.
Je veux revisser les 5 vis avec ressort (nom spécifique ?)
Comment doivent elles être serrées ? Quel couple ou autre ???

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syl a écrit:

tiens, par contre ça apparait bien dans la partie embrayage de la rmt!

tu l'avais dans le tableau un peu plus haut : c'est très peu comme serrage : 5vis du plateau de pression 8 N.m

Ha merde j'avais pas checké les photos merci syl !!!!!

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Salut,

Pouvez vous me dire si c'est grave? c 'est à 3 endroit .

j'ai remarqué ces traces aussi au denier changement de disques.... c'est le disque-ressort qui fait ces marques! (celui qui est devant le 2 ou 3ème disque lisse)

j'ai tout passé à la lime, et remonté car je n'ai pas vu de soucis sur ce disque-ressort! regardes-y!

( au remontage, replace ce ressort en le decalant sur des crans en bon état)

c'est ce que je pensais. un coup d'ébavurage et changement de dent.

Merci.

j'ai pas de disque ressort en faite?! j'ai demandé à Kedo , la personne connait pas.. il dit que ce n'est pas une pièce d'usure. Vous avez tous cette pièce?

je pense de mémoire (lecture rmt) que ce disque ressort est présent depuis le tenéré (55w ou 1vj) ... donc tu devrais avoir cette pièce!!

dans le méga stock de Veinard, il doit y avoir ça (petites annonces)

Salut je viens de démonter mon embrayage et j'ai bien ce ressort.

ok, merci je vais la commander.

à moins que quelqu'un n'ait ça.