2kf ou 3tb ?

Avez vous une idée sur lequel est le plus fiable, puissant, sympa etc etc ....?? merciiiiii

les diff sont pour moi l'esthétique en gros
âpres le 2kf est légérement plus puisant vue que kick donc pas de poids de démarreur et la batterie s'enlève vite fais bien fais
voila

Avec les évolutions normalement les 3tb sont plus fiable que les 2kf. (voir toutes les évolutions moteur sur la revue technique.)
Pour la conduite je pense que le 2kf est mieux car il est plus léger. Mais j'en ais jamais conduit.
Vous pouvez citer les casses, pannes ou gros travaux avec Kms, type + année.
Moi xte 3tb 96 74 000 kms moteur R.A.S., boite R.A.S. juste un probleme de carburation (suppression chambre de tranquilisation pipe d'admission) et un fil coupé + oxydation sur connecteur boitier TCI (fil capteur d'allumage.)
Echange joint spi pignon sortie de boite
Armortisseur arriere R.A.S.
Joint spi de fourche R.A.S.
Grippage piston étrier de frein avant
Pour l'usure, un collecteur échappement, un silencieux, un disque de frein arriere et je passe sur kit chaine pneu plaquette de frein

Entretients et pannes fait par mes soins et pour l'huile moteur carrefour 5W50

Le plus amusant et vif à conduire: 2kf
En utilisation quotidienne: 3tb

Question fiabilité les 2 sont hyper costauds mais le 3tb a de petites améliorations (rapport primaire qui fait moins forcer la boite, amélioration de la lubrification de la boite) qui font qu'il est globalement plus fiable.
Donc si t'es pas bricoleur prends un 3tb !

Le prob des 2KF c'est les boites même si je connais du monde.. les pochette de joint sont cheres, 2 ou 3 pignons etc etc... ca va vite en roros

Ok, et toutes les évos justement c'est quoi entre le 2kf et 3 tb (hormis boite + lubrification )
Après les 3tb y'a d'autre modele encore ou c'est les xtz direct ?

Là y'a des infos sur la gamme...

http://xt600.neuf.fr/

en gros l essentiel a etait dit

je rajouterai juste un truc important pour moi le 3tb est un peu plus petit donc ideal pour les gens qui sont comme moi pas trop grand et que 2cm peuvent leur changer beaucoup de choses

y'a un compte tour sur les 2kf ?

oui

jo__ a écrit:

Le prob des 2KF c'est les boites même si je connais du monde.. les pochette de joint sont cheres, 2 ou 3 pignons etc etc... ca va vite en roros

Ok, et toutes les évos justement c'est quoi entre le 2kf et 3 tb (hormis boite + lubrification )
Après les 3tb y'a d'autre modele encore ou c'est les xtz direct ?

A partir de 91 3tb
Nouvel embiellage avec piston plus léger (moins 15 gramme)
Tete de bielle plus large de 2 mm
Suppression des rondelles de calage latéral de tete de bielle
Queue de vilebrequin gauche plus longue de 30 mm

en 1996
L'embrayage passe d'une commande interne à une commande externe

XTE alumage TCI. je pense qu'il y a moins de probleme de boitier d'alumage et de stator d'alternateur (pas entendu parlé de probleme) par rapport au 2kf

et peut-etre d'autre

Aprés les 3tb il y a les DJ02 à partir de 1999

Je pesnse aussi que le 3TB est plus fiable que les 2KF, normal à vrai dire vue l'évolution.
A conduire le 2KF est plus sympas, il n'y a aucun doute mais au quotidien? perso je suis un passionné donc je ne suis pas objectif

pour mon 2KF, 57000 kms:
-stator deux fois ! ! ! ! !
quelques bricoles mais motuer jamais ouvert.
-pignons de boite sans doute fatigués mais c'est invérifiable.
de plus j'utilise du mécacyl depuis 45000 kms et cela doit diminuer fortement l'usure.

perso, en 2007 le 2KF ne corespond que pour les passionnés et bricoleurs.
le 3TB correspond beaucoup plus au trail polyvalent

c'est sur que maintenant les 2KF sur le marché ont de la bouteille donc difficle de ne pas tomber sur les problêmes récurents ( boite, stator ).

Depuis deux mois je suis proprio 2KF, achété à un mec qui ne voulait pas le voir mourir , il n'avait plus de garage
Moto suivie par un spécialiste gromono à TOulon, moteur jamais touché, boite verrouillée comme mes antiques MZ, on sent bien que l'on passe les vitesses. Très surpris par le coté joueur de la moto, moto très simple et rustique on peut presque tout démonter. Donc, on peut rouler longtemps avec le 2 KF, finalement j'adore, je l'ai achetée sur les conseils de mon frangin qui voulait que je conduise une vraie moto avec un vrai moteur.