Identifications carbus

Et parce que j'ai aussi trouvé des carbus...

Ca parle à quelqu'un ces modèles?  Celui là, vis de ralenti longue, commandes d'accélération entre les 2 corps.  Tirette de starter sur le corps principal



Celui là, ressemble à un 3TB, mais vis de ralenti longue, et pas la sortie de mise à air sur le corps secondaire au niveau de la membrane.



Merci pour les infos

C'est des carbus de xt, la vis longue est une options, que l'on peut tous modifier.

veinard a écrit:

C'est des carbus de xt, la vis longue est une options, que l'on peut tous modifier.

OK. Mais le premier commande du papillon au centre, le second n'a pas la prise d'air sur le couvercle de la membrane, donc pas 3TB, aucun des 2. Le carbu de 3TB a une mise à air au dessus de la membrane, et une commande du papillon à gauche

Ca parle à quelqu'un?

Au centre, c'est pas la commande, c'est le renvoi, grâce à un axe traversant.

veinard a écrit:

Au centre, c'est pas la commande, c'est le renvoi, grâce à un axe traversant.

Ah merde tu as raison. Je me suis raté sur les photos, ou j'ai rêvé???

EDIT: t'as raison, suis allé vérifier les 3 qui sont dans la caisse au garage, et aucun n'a la commande au milieu. J'ai rêvé, quoi.

Bon, et a priori, ça se monte sur une 3TB aussi bien qu'une 1VJ?

Non, la prise d'air a son rôle.

La tepu. Donc pas sur 3TB. Sur 1VJ? Sinon ça veut dire que j'ai 3 carbus à vendre

J'ai testé et pas approuvé !

veinard a écrit:

J'ai testé et pas approuvé !

Bon et donc ça va sur quel(s) modèle(s), ces carbus à la con???

Bah je dirais du 2kf.
Mais dûr à dire comme ça, sans mesure.

t'as les cuves qui vont avec ?

Oui, j'ai un paquet de pièces. De quoi en faire deux au moins. Me manque une membrane pour un d'entre eux, je crois.

mais te fais pas chi.r avec tout ça , si ils encombrent , j'ai une décheterie pas loin , poste les moi je te rendrais le service de les mettre a la benne

mkl67 a écrit:

t'as les cuves qui vont avec ?

j'ai constaté qu'il y a deux types de cuves, c'est le diamètre de la sortie de cuve, pour la durite de liaison avec le deuxième corps qui change.

ça peut être précieux d'en avoir en réserve, si non tu te retrouves à bricoler une durite avec deux diamètres différents ...  

et avoir des carbus "banque de pièces" peut être aussi précieux, pour toi ou pour d'autres ...  

tu trouveras bien une ch'tite place dans ton garage pour les stocker ...  

on dirait celui de mon 3tb

Ils ont tous la même gueule, à des différences près.
BerNeR, le tien doit avoir la prise d'air avec le filtre au bout.
Et les modèles plus anciens ont le chapeau du corps secondaire, cylindrique.

en fait tous s adaptent plus ou moins suivant l annee de l xt

Salut les XTeux
Ton Carbu à l'arrivée d'essence vers le bas = Ténéré 1VJ ou 3AJ à cause de la pompe à dépression sur les autres elle est vers le haut.

3TB prise d'air 10mm sur coté 2ème corp (en haut)

2KF le même sans la prise d'air.

34L et 43F = capot du 2ème corps rond commande au milieu des 2 corps.

pour différencier 1VJ de 3AJ, il faut voir les gicleurs sinon c'est les mêmes

Le peu que j'ai lu la rtm 50 chaque mode la des gicleurs différent et les 2kf a 2 reglage aussi je crois et les diamètre de carbu aussi

+1 GTL23000