Fuite d'huile ... au cadre ...

Salut à tous,

Théoriquement oui, mais ça va être chaud pour la place, et pour le routage des circuits d'huile

Faudrait faire pointer a l'arc la soudure qui fuit, mais ça veut dire pas mal de déshabillage de la moto

pour monter un reservoir externe il faut respecter quoi ? la quantité d'hule uniquement ou il faut faire gaffe a d'autres parametres?

l'idée est justement d'éviter de devoir sortir le moteur du cadre ect ect ^^

La quantité d'huile, principalement
Mais je maintiens que router le circuit d'huile, surtout le retour sur le bloc qui se fait en bas à gauche, ça risque d'être coton.

Salut,

pitou a écrit:

Salut à tous,

J'ai un problème de fuite d'huile .... au niveau du cadre ... modèle avec le cadre qui sert de réservoir d'huile.

Est il possible de monter un autre réservoir d'huile pour eviter ce pb ou pas ?

la fuite vient d'un micro trou dans la soudure point bas du reservoir d'origine.

D'avance Merci,

il y a peut-être d'autres pistes à envisager pour régler ton problème, si refaire la soudure te semble trop contraignant (mais elle reste la solution la plus "propre") :

- boucher le trou à la "soudure à froid" / résine chargée métal après un bon nettoyage/dégraissage

- repercer à un petit diamètre au niveau du trou et fileter pour y viser une vis qui fera "bouchon" (ça te fera une "vis de vidange" de ce réservoir)

mais, as-tu une photo de l'endroit en question, histoire de mieux se rendre compte de ce qui est envisageable ?

C'est clair si c'est une petite fuite la soudure à froid peut suffire !

Aimé a écrit:

C'est clair si c'est une petite fuite la soudure à froid peut suffire !

+1

un point de soudure, prend 5 secondes, ne coute pas un rond, reste le plus simple et le plus efficace.

ne pas oublier de debrancher la batterie avant soudure

steph08 a écrit:

un point de soudure, prend 5 secondes, ne coute pas un rond, reste le plus simple et le plus efficace.

ne pas oublier de debrancher la batterie avant soudure

moi je virerai le CDI, le régulateur, p'être même le stator avant de souder. et la batterie bien sûr.

PluZin, mais les débrancher suffit.

la soudure a froid fonctionne bien et plus le cadre sera chaud mieux ce sera mais attention au nettoyage de la partie a mastiquer

Personne a écrit:

PluZin, mais les débrancher suffit.

normalement oui, mais comme je suis parano, moi je vire tout!

j'ai tenté une réparation de fortune ( soudure a froid) ca a tenu ...2 minutes ^^

du coup n'ayant pas envie de me faire chier a trouver 20 astuces a essayer je suis a la recherche d'un cadre. si quelqu'un a ca dans son garage ^^

pitou a écrit:

j'ai tenté une réparation de fortune ( soudure a froid) ca a tenu ...2 minutes ^^

du coup n'ayant pas envie de me faire chier a trouver 20 astuces a essayer je suis a la recherche d'un cadre. si quelqu'un a ca dans son garage ^^

pour souder à froid, il faut particulièrement bien nettoyer!!!! C'est à dire vider l'huile, nettoyer à l'acétone ou trichlo, puis quand tous les solvants sont barrés, mettre le produit. Est ce cela que tu as fait?

Quitte à tout démonter pour changer ton cadre, je te suggère de te donner la peine de faire souder cette fissure, si tu le fais, tu verras que ce ne sera pas un boulot monstre, chiant, certes.

Surtout que changer ton cadre, soit ca va être dur a la revente, soit bien chiant a régulariser si tu veux faire ca bien

Personne a écrit:

Quitte à tout démonter pour changer ton cadre, je te suggère de te donner la peine de faire souder cette fissure, si tu le fais, tu verras que ce ne sera pas un boulot monstre, chiant, certes.

LilYoda a écrit:

Surtout que changer ton cadre, soit ça va être dur a la revente, soit bien chiant a régulariser si tu veux faire ça bien

tout à fait!!!!

+1000

Comment un trou peut apparaitre ? Une fissure je veux bien mais un trou

Les autres ont raison a mon avis ! tu t'emmerdes pour rien, vidange la moto, dégraisse bien la zone du trou, et un point de soudure.

N'importe qui, qui a au moins un poste a l'arc et qui sait un minimum souder résoudra le probleme en 5mn.

ou sinon Yosh a du chaterton ...

oui je sais mais mon pb c'est que je ne sais pas souder et ne suis de toute facon pas équipé ^^
et je n'ai personne dans mon entourage qui peut me le faire ^^

sinon je vous accorde que c'est ce que je ferais c'est le plus simple.

apres changer le cadre me fait pas peur c'est une journée de boulot a tout peter et ca pour le coup je suis capable d'autant que j'en profiterais pour l'envoyer en peinture epoxy tant qu'à tout démonter ^^

sinon suppression du reservoir dans le cadre et ajout d'un reservoir déporté.
mais je ne sais pas comment fonctionne le circuit d'huile du XT.

sous réserve de votre validation je suppose que l'arrivee d'huile se fait par un puisart dans le reservoir au niveau bas de celui ci et le retour d'huile par le niveau haut ?

si tel est le cas quid de l'importance de la quantité d'huile ?

sinon quel est le principe ?
d'avance merci,
Camille.

pour ce qui est du passage des nouvelles durites je ne me fais pas de souci particulier j'ai 3m de durite d'huile tréssée inox au fond du garage ...

Si tu changes ton cadre, ta moto n'est plus en règle. Il faut récupérer un cadre avec CG, et immatriculer le cadre avec CG. Ton ancien cadre et sa carte grise partent à la benne.
Changement d'assurance donc, car nouvelle carte grise à faire, nouvelle immat.

Si tu truande, ta moto devient invendable légalement. Car la carte grise ne correspondra plus au cadre. Si tu te plantes, ou pire qu'un acheteur de ta brèle a un souci avec, tu peux te retrouver dans la merde.

Sans parler des explications au futur acheteur pourquoi le moteur et le cadre n'ont pas le même numéro de série, avec potentiellement des acheteurs frileux, donc qui se désistent, ou qui paient moins.

Franchement je comprends pas. Il y a tellement de points négatifs à changer de cadre, par rapport à la simplicité d'au moins essayer de le faire réparer. Après si ça marche pas, OK, faudra changer.

Tu es capable de démonter un cadre, et de l'envoyer quelque part pour le faire sabler et peindre à l'époxy. Mais tu n'est pas capable d'ouvrir l'annuaire ou d'aller sur pagesjaunes.fr, trouver un soudeur (suffit de chercher les carrossiers auto), et y amener ton cadre démonté dans le coffre d'une caisse?

Non seulement ça te coûtera moins cher qu'un cadre en règle, mais en plus c'est plus simple de trouver un carrossier qu'un cadre de 600XT en règle et en bon état

A moins que tu n'ait prévu de truander, c'est à dire acheter un cadre sans CG, changer le cadre, et roule ma poule. Si c'est le cas, rappelle moi de pas acheter ta brèle quand tu la vendra

J'ai fait une réparation à base de soudure à froid sur un 3TB (celui de Flop'). Le plus dur finalement, ça a été de trouver l'origine de la fuite. La soudure à froid, à base d'epoxy, fonctionne très bien, à condition d'avoir parfaitement nettoyé la zone, comme ça a déjà été dit plus haut.

- Dégraissage en règle
- La zone a été complètement décapée de sa peinture à la Dremel
- Attaque de la fissure, toujours à la Dremel et fraise carbure
- Passage de la meule gros grain pour créer un aspect bien rugueux garantissant une bonne adhésion
- Dégraissage à l'acétone
- Pose de la résine chargée métal

Il va de soit que l'huile doit avoir été vidangée au préalable.

C'est tout de même bien plus simple que de changer de cadre.

XTRA a écrit:

J'ai fait une réparation à base de soudure à froid sur un 3TB (celui de Flop'). Le plus dur finalement, ça a été de trouver l'origine de la fuite. La soudure à froid, à base d'epoxy, fonctionne très bien, à condition d'avoir parfaitement nettoyé la zone, comme ça a déjà été dit plus haut.

- Dégraissage en règle
- La zone a été complètement décapée de sa peinture à la Dremel
- Attaque de la fissure, toujours à la Dremel et fraise carbure
- Passage de la meule gros grain pour créer un aspect bien rugueux garantissant une bonne adhésion
- Dégraissage à l'acétone
- Pose de la résine chargée métal

Il va de soit que l'huile doit avoir été vidangée au préalable.

C'est tout de même bien plus simple que de changer de cadre.

+1 pour cette solution.

XTRA a écrit:

J'ai fait une réparation à base de soudure à froid sur un 3TB (celui de Flop'). Le plus dur finalement, ça a été de trouver l'origine de la fuite. La soudure à froid, à base d'epoxy, fonctionne très bien, à condition d'avoir parfaitement nettoyé la zone, comme ça a déjà été dit plus haut.

- Dégraissage en règle
- La zone a été complètement décapée de sa peinture à la Dremel
- Attaque de la fissure, toujours à la Dremel et fraise carbure
- Passage de la meule gros grain pour créer un aspect bien rugueux garantissant une bonne adhésion
- Dégraissage à l'acétone
- Pose de la résine chargée métal

Il va de soit que l'huile doit avoir été vidangée au préalable.

C'est tout de même bien plus simple que de changer de cadre.

j'ai suivi tes conseils et ben c'est tout bon ^^
J'ai ajouté également une bande de fibre de verre entre la premiere et la seconde couche de soudure à froid (idee glannée je ne sais plus trop ou sur le net)

réparation effectuée ya 600 km et depuis plus une goute!!

Merci à tous.