Alléger une XT: poids de diverses pièces

moi j ai surtout l impression que c est notre moteur qui est lourd car mon ttr a l air d un vtt avec un moteur a cote d un xt et pourtant peu de poid les separe .

bien mon grand trop fort tu vas nous faire un vrai xt enduro

doud366 a écrit:

moi j ai surtout l impression que c est notre moteur qui est lourd car mon ttr a l air d un vtt avec un moteur a cote d un xt et pourtant peu de poid les separe .

Ben c'est sûr, il est lourd le moteur! Mais là y a pas grand chose à faire.

blocbul a écrit:

doud366 a écrit:

moi j ai surtout l impression que c est notre moteur qui est lourd car mon ttr a l air d un vtt avec un moteur a cote d un xt et pourtant peu de poid les separe .

Ben c'est sûr, il est lourd le moteur! Mais là y a pas grand chose à faire.

Ptete enlever une visse sur 2....?
Sérieusement ,je pense que tu vas dans le bons sens en l allégeant comme ca, moi pour les début de weehling, je sen une différenc quand y as le plein ou pas... donc c est un bon début de prépa...

Déjà je ne roule jamais avec plus de 5 litres dans le réservoir sinon ça se sent énormément en tout terrain. 10kg de plus c'est pas rien, et en plus ce sont des kg haut perchés donc bien pénalisants.

Pour en revenir au post du TT dont on a commencé à parler dans l'annonce de Dimé, je pense pouvoir arriver autour de 130kg avec le 2kf.

TT (59X): poids à sec 124kg (boucle ar de cadre plus simple, réservoir
plastoc, bras alu, frein AR à tambour, réservoir d'huile plus petit,...)

XT 2kf: poids à sec 140kg
-3kg tête de fourche + instruments
-2kg batterie
-1kg cale pieds passager
-4kg silencieux
-0,5kg clignos d'origine

Ca fait déjà 10kg de moins !

reste à grapiller un peu avec le bras alu (je ne l'ai pas encore pesé) et éventuellement 2kg de moins en changeant le réservoir en acier pour un en plastique.

et une visserie titane , axe de roue etc ... sa se serait du gain de poid mais a quel prix ?

Trop cher mon fils! Je cherche pas à grapiller 30kg mais juste à enlever le superflu pour mon utilisation.

Sinon j'ai oublié dans ma liste: j'ai aussi viré le protège chaine, le crochet attache casque à l'arrière, le capteur de béquille, le bloquage de direction du neiman (juste conservé le contacteur et la serrure) et j'ai remplacé le sabot moteur tubulaire par un sabot alu.

blocbul a écrit:

Trop cher mon fils! Je cherche pas à grapiller 30kg mais juste à enlever le superflu pour mon utilisation.

Sinon j'ai oublié dans ma liste: j'ai aussi viré le protège chaine, le crochet attache casque à l'arrière, le capteur de béquille, le bloquage de direction du neiman (juste conservé le contacteur et la serrure) et j'ai remplacé le sabot moteur tubulaire par un sabot alu.

Il est de quel année déjà ton 2KF Bloc ??? Car sur mon 1988 j'ai pas ce capteur, moi... Ou alors, il fonctionne pas...

jfkm a écrit:

Il est de quel année déjà ton 2KF Bloc ??? Car sur mon 1988 j'ai pas ce capteur, moi... Ou alors, il fonctionne pas...

Il est de 89 et j'avais exactement le même capteur sur le 87.
Tiens il est là:

Donc je ne l'ai plus... Et je comprends maintenant à quoi sert cette "cavité" béante sur ma bécane...
Merci Bloc.

est ce que tu peux virer la bequille

Salut

Dis moi Blocbul tu postera des photos quand tu adaptera ton bras?!

ça m'intéresse beaucoup!

tchusss

doud366 a écrit:

est ce que tu peux virer la bequille

Oui, mais je la garde car ça me sert quand même pas mal.

JMCengines a écrit:

Salut

Dis moi Blocbul tu postera des photos quand tu adaptera ton bras?!

ça m'intéresse beaucoup!

tchusss

Dès que je commence les travaux je mettrais des photos, pas de soucis.

Bon, montage du bras alu terminé !!!!

Alors au niveau des poids:
- Bras acier avec biellettes: 8.2kg
- Bras alu avec biellettes: 6 kg

Soit un gain de 2.2kg et en plus ce gain est réalisé en majorité près de l'axe de la roue (donc favorise un max le poids non suspendu, c'est à dire une roue AR plus vive et qui "tire" moins sur la suspension).

Les détails et photos du montage sont dans le post séparé dans la même rubrique.

Sinon j'ai aussi modifié mon tableau de bord:
Compte tours et contact du neiman seulement sur une platine alu maison.
Voici les photos (j'ai pas encore reçu la plaque phare):

Salut all

J'ai 2 trucs a dire:

la première est une question.
Comment faire pour mettre un compte tour sur un 3TB de 94 ? J'en ai pas, et pour une moto, c'est LE truc qui doit y avoir. (en gros existe t il un flexible a raccorder sur un endroit particulier du bloc moteur pour avoir la frequence de rotation du moteur ?)

Le deuxième, c'est une pitite remarque : C'est mes yeux ou le roulement de potence a degueuler de la rouille ? Si c'est le cas => pas bon

Say tout M'sieur

Bonne journée Papyzolo

pour le compte tour tu as 2 solution ou un origine que tu fixe comme indiquer dans la rmt
ou tu prend un mod 7qui prend les tour sur le fil de l'allumage

Papyzolo a écrit:

Le deuxième, c'est une pitite remarque : C'est mes yeux ou le roulement de potence a degueuler de la rouille ? Si c'est le cas => pas bon

C'est pas de la rouille mais une espèce de colle qui a mal vielli. Mes roulements sont nickel.

Pour le compte tours sur un XT 94 c'est chiant car il n'y a pas la place au tableau de bord (neiman sur le Té supérieur qui prends trop de place....) voir un post de tomtom qui a fait le montage

ouai ca a l air chiant pour adapter le compte tour y a pa la place j avais parle de ca avec tomtom car je voulais en mettre un au debut alors j avais pense a mettre un support de 2 kf mais c est les meme fixation de 3tb donc j ai laisse tomber

Ah au fait, j'ai aussi viré la batterie et mis à la place 2 condensateurs en parallère (un 2200 uF et un 200 uF) ça fonctionne impeccable.
J'ai pas pesé la batterie mais ça fait un sacré poids encore en moins!

Allez, j'ai reçu ma plaque phare acerbis ce matin, je remonte tout et je pèse la moto demain, on verra si j'ai bien travaillé !

blocbul a écrit:

Ah au fait, j'ai aussi viré la batterie et mis à la place 2 condensateurs en parallère (un 2200 uF et un 200 uF) ça fonctionne impeccable.
J'ai pas pesé la batterie mais ça fait un sacré poids encore en moins!

Allez, j'ai reçu ma plaque phare acerbis ce matin, je remonte tout et je pèse la moto demain, on verra si j'ai bien travaillé !

Salut bloc, pourquoi tu a mis 2 condos??? j ai cru lire que les mecs en général en mettai un seul..

Le petit (200 uF) c'est pour filtrer les petits pics de tension (haute fréquence)

blocbul a écrit:

Ah au fait, j'ai aussi viré la batterie et mis à la place 2 condensateurs en parallère (un 2200 uF et un 200 uF) ça fonctionne impeccable.

salut blocbul pourrait tu faire un petit schéma pour montrer comment tu as mis les condos?

sinon l'alégement est vraiment super ça donne des idées.
merci d'avance

Pour le schéma de montage c'est archi simple: le + du condo sur le câble + et le - sur le - .... les 2 condensateurs étant montés en parallèle (+ et + sur le rouge et - et - sur le noir)

j ai hate de voir les fotos quand t aura tout fini