Alléger une XT: poids de diverses pièces

pourquoi t essayera pas de trouver un cadre de 2kf pas cher sur ebay?? bon c est galere car il faut tout demonter mais au moins tu peut faire tes modifs et garder ton cadre d origine ca peut etre un bon compromi

Changer le cadre ça veut dire que ça n'est plus du tout homologué (n° chassis et moteur différents)... non je laisse tomber l'allègement niveau réservoir et selle.
Prochain défi: loger un réservoir d'huile à la place du support batterie. Ca n'allègera pas beaucoup mais ça permettra de recenter les masses et ça se ressent beaucoup !

bon heureusement que j'ai lu ton post car j'allais acheter un resevoir de tt acerbis pour l'adapter sur mon 3tb ! ainsi que les jantes pour gagner du poids, tu crois que c'est bon pour les jantes ?

Desolé pour le deterrage de topic, tu as reussi a monter le reservoir d'huile a la place de la batterie?
Je me suis decidé a faire la meme chose suite a la decouverte de mon pneu arriere lacéré par le reservoir d'huile mais pas encore eu trop le temps de me pencher sur le probleme

salt ortinger, le déterrage de post c'est bon, parce que ça permet de relever un post traitant un sujet, au lieu d'en créer un autre pour les même question.

je ne crois pas que blocbul est encore fait cette modif, mais par contre, simoune l'a fait sur son 43f, va voir son post,

et si Blocbul faisait un bon regime !

je ne crois pas que gérald fasse parti des plus lourds

veinard a écrit:

je ne crois pas que gérald fasse parti des plus lourds

moi je penses toujours a moi .......et tous mes muscles !!!

jackyouki a écrit:

et si Blocbul faisait un bon regime !

Bon moi ça va je fais 65kg donc pas grand chose à perdre....

Sinon pour le réservoir d'huile je l'ai pas encore fait mais le réservoir à l'arrière ne me pose pas vraiment de soucis.
Donc voir le post de Simoune pour les plans.

blocbul a écrit:

jackyouki a écrit:

et si Blocbul faisait un bon regime !

Bon moi ça va je fais 65kg donc pas grand chose à perdre....

Sinon pour le réservoir d'huile je l'ai pas encore fait mais le réservoir à l'arrière ne me pose pas vraiment de soucis.
Donc voir le post de Simoune pour les plans.

65 kgs moi aussi .....mais pour le coté gauche seulement !

jackyouki a écrit:

blocbul a écrit:

jackyouki a écrit:

et si Blocbul faisait un bon regime !

Bon moi ça va je fais 65kg donc pas grand chose à perdre....

Sinon pour le réservoir d'huile je l'ai pas encore fait mais le réservoir à l'arrière ne me pose pas vraiment de soucis.
Donc voir le post de Simoune pour les plans.

65 kgs moi aussi .....mais pour le coté gauche seulement !

c'est avec ce coté que tu reflechis?????

veinard a écrit:

jackyouki a écrit:

blocbul a écrit:

jackyouki a écrit:

et si Blocbul faisait un bon regime !

Bon moi ça va je fais 65kg donc pas grand chose à perdre....

Sinon pour le réservoir d'huile je l'ai pas encore fait mais le réservoir à l'arrière ne me pose pas vraiment de soucis.
Donc voir le post de Simoune pour les plans.

65 kgs moi aussi .....mais pour le coté gauche seulement !

c'est avec ce coté que tu reflechis?????

meme pas !!!!!

arf, inquiétant ou pas?

veinard a écrit:

arf, inquiétant ou pas?

pas inquietant
j'ai toujours ete comme ca
helas ou pas !

pas, vu que tu ne l'as jamais été, donc tu sais pas tarlatatatatatatataaaa

bonjour,
je relance un peu le sujet.
voici un lien sur le gain que l on peut avoir sur un 400 DRZ (je sais on est sur un forum XT600 :mais j ai les deux!)
Chaque piece enlevée est pesée et il y a des similitudes entre les deux motos.Il y a pas mal d'idée a prendre .Au total 14 kg de gagné!!!

http://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fdr%2Dz400s.com%2Findex.html&wb_lp=JAEN&wb_dis=2

Pour les XT 600 avant 93 je pense que l on peut aussi mettre un carter magnesium de TT (-1KG)
Une bequille alu (-0,5Kg)

Le cout moyen d un alègement est entre 5 a 10 euros pour 100gr (en tout cas c est le bilan que j ai fait après avoir gagné 9kg sur le XT .Il y en a encore 6 à gagner!(4PT)

Si quelqu un a un tuyau pour avoir des couronnes XT (45d)en alu je suis preneur.Ainsi que le selecteur en alu (si quelqu un a la poids).

J ai vu aussi que l on pouvait alèger la pedale de frein AR par perçage(j ai une photo ).Qui a fait?

Je pensai aussi remplacer le support moteur avant en metal par deux plaques d alu .Qu en pensez vous?

Bref je suis preneur de toute idées (sauf les habituelles :"enleve le pédales , les roues , le moteur ,etc....)

Merci de vos réponses

Quelques renseignements également ici
http://www.cambouis.com/xt600/xt600.htm

mcvl a écrit:

Le cout moyen d un alègement est entre 5 a 10 euros pour 100gr (en tout cas c est le bilan que j ai fait après avoir gagné 9kg sur le XT .

Mouais... ça se tient. Le seul truc que j'ai acheté c'est le bras alu (40€) et le guidon (10€), le reste c'est bricolo ou récup. Donc si on rajoute un pot d'occase (dans les 100€) ça fait le compte !

mcvl a écrit:

Je pensai aussi remplacer le support moteur avant en metal par deux plaques d alu .Qu en pensez vous?

Ah, ça c'est pas forcément une bonne idée car le support ne pèse pas bien lourd et en alu il faudra y mettre de l'épaisseur....

Je serais toi je me pencherais sur la boucle arrière du cadre. Là y a du poids à enlever mais faut pas avoir peur de scier le chassis....

Le tout est de trouver une boucle de cadre qui s adapte(a peu pres )!Tiens je peux essayer de mettre celle de mon 400 DRZ !!!
Par contre c est faisable il faut couper les tubes a 5 cm des soudures les aplatir et viser a nouvelle boucle .j ai vu ça sur un 500 XT.PAr contre sur la batterie (je parle des XT a demarreur , a kick on peut enlever)il y a 2KG a gagner c est enorme.Y a pas de secret pour gagner du poids il faut débourser.Par contre mes vis en titane de fourche ça fait 10 ans que je les ai.Chaque fois que je change de becane je les enleve et les repose sur la nouvelle.L investissement au depart est cher mais à vie.le gain est de 1KG en tout .J en dirai pas autant avec des vis alu....(pas plus de 5 remontage /démontage)
Pour l instant j en suis au bras oscillant ALU et couronne arriere en alu.
poids actuel 166kg tout plein fait au lieu de 177kg (4PT an 96)
A suivre ...

Enleve le compte tour + cable

Trop facile .....
Deja fait
Compteur + odometre :-750gr
cables ratachées:-450gr

mise en place Compteur MQE:+205 gr (vitesse +compte tour,T°,batterie,etc)
gain ~1kg



Anything else ?

Il y a moins lourd comme compteur
https://600xt.1fr1.net/les-prparations-f7/compteur-pour-jantes-17-t8454.htm
52gr ou 110 gr

Hello,

il y a des kicks en alu chez Yam (sur les cross, peut être sur un modèle de 600TT ? ),
savez-vous s'il en existe un avec les mêmes cannelures que l'arbre de XT ?

Ou sinon, un bras mobile de kick, en alu, qui s'adapterait sur la partie fixe en acier ?

Thank's

Bizza a écrit:

Hello,

il y a des kicks en alu chez Yam (sur les cross, peut être sur un modèle de 600TT ? ),
savez-vous s'il en existe un avec les mêmes cannelures que l'arbre de XT ?

Ou sinon, un bras mobile de kick, en alu, qui s'adapterait sur la partie fixe en acier ?

Thank's

he he , on a la même idée derrière la tête. Pour le kick complet je pense qu'il faut regarder du coté de YZ 250 années 1995-2005, sinon moi je pensais garder la partie cannelée d'origine et mettre uniquement le bras en alu.

Pis y'aurait aussi les kicks de 426 / 450 mais je ne sais pas quels modèles sont sans démarreur.

Kicks sûrement prévus pour plus d'effort que ceux de 2 1/2 ?