Ma première moto : XTE 3TB 1993

Quelques news





C'est fini

Il ne manque plus que ma patte de déport et les vis spéciales pour mon disque qui sont commandées

Mon MC :


Mon GB arrière que j'ai modifié


J'ai juste un petit défaut sur mon écope gauche ...


Demain petite vidéo, je trouve que les soupapes claquent beaucoup à chaud !

La petite vidéo

jolie

fabrice974 a écrit:

jolie

Merci

J'ai reçu la patte de déport pour mon étrier ! Dans la semaine j'ai mes vis de disque M6 épaulées en 8mm pour un montage ce weekend

Personne trouve le bruit à chaud suspect ? Mauvais réglage des soupapes ? Pour rappel il a été fait il y a 2-3000Km...

Petit topo sur le montage du grand disque

Le disque en place


Après beaucoup de recherches, j'ai trouvé des kit de vis souvent hors de prix... 5-6€ la vis faut pas déconner  

Du coup j'ai tenté un kit de vis à 10€ chez un mécano à côté de chez moi, avec 10 vis M6 épaulées en 8 et 4 vis M8 épaulées en 10 Sachant que c'est de la visserie spéciale frein avec déjà un frein-filet dessus  
Je vous met les réf :


Elles sont juste un poil plus courtes que les origines :


Mais au final ça tient nickel et j'ai de la visserie en rab
J'ai roulé un peu en duo, le freinage est vraiment au top, aucunes vis n'a bougé tout va bien

sympa le garde boue avant. quelqu'un sait lequel c'est?

Scare-XT a écrit:

sympa le garde boue avant. quelqu'un sait lequel c'est?

Cadeau : http://www.wemoto.fr/parts/picture/ma-7168263/



J'ai reçu une nouvelle commande d'embrayage avec un emplacement plus décalé pour le rétroviseur, comme ça je vois plus mon épaule dedans

Et surtout j'ai de nouveau un capteur qui me reste à câbler ! Je l'ai déjà faite tombée une fois en prise en essayant de démarrer, je prends plus de risques...



6,30€ depuis la Chine ça se tentait

pas bête le décallage du rétro. C'est vrai que c'est contraignant de devoir se pencher pour bien voir dans le rétro

Sinon il existe des pattes de déport pour rétro
https://www.amazon.fr/Pattes-deport-pour-retroviseur-445200/dp/B00P23UDY8?ie=UTF8&creative=22698&creativeASIN=B00P23UDY8&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=&linkCode=df0&ref_=asc_df_B00P23UDY834398566&tag=googshopfr-21

Scare-XT a écrit:

sympa le garde boue avant. quelqu'un sait lequel c'est?

le nom officiel chez polisport c'est "sm-line" j'ai le meme en rouge

DeViLx a écrit:

Sinon il existe des pattes de déport pour rétro
https://www.amazon.fr/Pattes-deport-pour-retroviseur-445200/dp/B00P23UDY8?ie=UTF8&creative=22698&creativeASIN=B00P23UDY8&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=&linkCode=df0&ref_=asc_df_B00P23UDY834398566&tag=googshopfr-21

Pas mal je connaissais pas ! Par contre c'est cher pour ce que c'est

Pasty a écrit:

DeViLx a écrit:

Sinon il existe des pattes de déport pour rétro
https://www.amazon.fr/Pattes-deport-pour-retroviseur-445200/dp/B00P23UDY8?ie=UTF8&creative=22698&creativeASIN=B00P23UDY8&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=&linkCode=df0&ref_=asc_df_B00P23UDY834398566&tag=googshopfr-21

Pas mal je connaissais pas ! Par contre c'est cher pour ce que c'est

Étonnant c'est motomoinscher qui les vends

Salut

Un petit point avant mes vacances d'été

J'ai acheté et monté une roue ar de 660XTZ pour 50€ complète avec le protège étrier ar en alu que je n'avais pas (dèstaille2lamôrkitu)

La roue :



Bien crade, normal, elle vient d'une casse ...

Par contre la différence de poids avec la jante d'origine du 3TB en fer est hallucinante ... Sur le coup j'ai pas pensé à les peser mais il y a bien 2kg en moins grâce au cercle alu

Les deux flasques :


Exactement les mêmes, seuls les entretoises sont différentes

La roue propre :


Avant le remontage sur mon 3TB je voulais changer le pneu tout pourri

Et la surprise le fond de jante était tout éclaté, l'alu a travaillé avec la rouille provenant de la tête des rayons. Résultat mile-feuille d'alu....
J'ai pas pris de photos j'étais en rad de batterie
Donc j'ai commencé à attaquer le fond de jante à la brosse métallique, puis à la brosse sur perceuse, j'ai fini à la disqueuse tant il y avait des arrêtes tranchantes

Bon jy suis quand même venu à bout, tout c'est monté facilement après avec les entretoises et la flasque du 3TB Petit réconfort, les amortisseurs de couple du XTZ étaient tous neufs !!! A peine usés donc j'ai remplacé les miens. De même que le disque ar qui était neuf sur le XTZ

Sinon la moto est arrêtée, problème d'étrier arrière qui grippe et qui reste serré quand on roule  

Donc je dois trouver un moyen de le réparer, voir de le rénover... En plus de ça je vais en profité pour une vidange avec filtre et un changement de bougie !

Précédemment mes écopes repeintes commençaient à travaillé... Maintenant c'est mort j'ai des craquelures partout

Je m'en occuperais à la rentré si j'ai des sous

Donc j'ai à faire dans l'ordre :
-Etrier ar
-Vidange
-Bougie
-Amorto ar (à remplacer par un modèle de 2kf)
-Housse de selle
-Poignées à changer
-Peinture des té de fourche

Déjà avant d'arrivé au bout j'espère ne pas avoir d’ennuis... Et surtout faut pas que mon frangin se décide à vendre son 450 Beta de 2008 (à passer en SM) sinon je vais pas résisté  

Petite MAJ !

Vidange, bougie, housse de selle ... C'est reparti

Bonsoir la team gro mono

Petit déterrage ... Depuis bientôt 2 ans j'ai plus beaucoup de temps à consacrer à ma meule mais je prend toujours autant de plaisir à son guidon

Depuis l'achat j'vais prévu de passer ma jante AR en 4.25" pour mettre du 150, j'ai enfin trouvé le temps de m'y mettre !

Donc récupération du moyeu et des rayons de ma première jante d'origine en acier... Pour rappel j'étais passer en jante alu (pourrie dedans) en 2.75" de 660xt. Petit soucis, la plus part de mes écrous de rayons sont HS... Si quelqu'un as une référence ou un lien pour en prendre 36 sans se ruiner (c'est du filetage de 4mm)



Sinon en petits travaux :
- J'ai mis une batterie neuve. La dernière a survécue seulement 3 ans, je trouve ça peu...
- Le fil d'alim de batterie en sortie du régulateur a cassé dans la cosse en faisant fondre le connecteur... Je pense que ça a pas aidé la batterie non plus !
- Petite rénovation du frein AR. L'étrier avait tendance à gripper. Après un bon nettoyage c'est reparti ! Je m'en sers plus souvent aussi, je fais un peu plus de ville qu'avant.
- Changement des poignées par un modèle typé cross/enduro
- Ajout des poignées passager d'orrigine

Les futurs projets :
- Rénovation du frein AV. Nouvelle durite avia et surtout un kit de réparation pour le MC Nissin PS14. La course est plus du tout linéaire, on sent des points durs c'est désagréables mais ça freine toujours aussi bien ! J'ai récupérer un brembo 4P de 660 XTX aussi et je crois bien qu'il ne passera pas ...
- Refaire mon feu AR avec nouveau support de plaque pour poser une belle pelle à neige que nous impose la loi. Actuellement une plaque large serait devant mon pot et ferait pas long feu
- Refaire mes écopes. Depuis la peinture par un ami carrossier, de grosses craquelure sont apparues. Il m'avait prévenu que ça ferait ça donc je pense les poncer de nouveau et faire moi même un covering noir satin ou noir mat.
- Améliorer la suspension. Pour faire court, la fourche plonge beaucoup trop quand j'attaque un peu (malgré l'huile 15W) et c'est pire en duo. Pour la suspension AR en solo tout va bien mais en duo l’absence de réglages est vraiment
L'idée est donc de passer en ressort progressif à l'AV et à l'AR. J'ai lu que du bien sur le fofo du matos de chez Hyperpro. Donc pourquoi pas partir là dessus sachant que leurs prix sont honnêtes à mes yeux.
The grande question c'est pour l'AR. Soit je reconditionne un amorto de 2kf (un peu plus grand et réglable en précontrainte) ou alors je craque sur le kit street box de Hyperpro  Des idées / conseils
Ah oui et j'ai regardé un peu chez d'autres marques (EMC, etc..) un amorto AR qui va bien c'est plus de 600€ donc non !

J'attends vos suggestions

Quelques news de ma meule !

Après 6 mois en déplacement, je me suis enfin mis sur les travaux pour rouler de nouveau sereinement

Donc premièrement j'ai refais le frein avant MC reconditionné avec le kit qui va bien et durite avia neuve

Ensuite le support de plaque arrière fait maison bien sûr !

Mon démarreur déconnait parfois, comme si le jus n'arrivait pas jusqu'à lui. Au démontage j'ai cassé la malette j'ai tenait les deux charbons "+" donc j'ai du tout changer. Une platine à charbon et les joints neufs arrivent dans la semaine. Les anciens joints étaient sec comme de la pierre et un bou manquait sur celui côté allumage... Donc la flotte allait sûrement dedans ce qui peut aussi expliquer mon soucis !

Pour finir, j'ai rayonné un cercle en 4.25" sur mon moyeu en rab. Je vais monter un peu 150 après avoir fait dévoiler la roue (je me sent pas de le faire). C'est un cercle no name du vendeur connu sur LBC. C'est pas un truc de ouf mais ça fait le taf

Place aux photos !

Sympa tout ça. Et pour tes suspensions t'as fait quoi au final ?

Pour les suspat' je suis un peu en stand-by... Je pense déjà passer sur des ressorts hyperpro progressif.

J'ai trouvé aucun retour pour la suspension ar je sais pas trop quoi faire. D'un côté je le dis que les amortisseurs sur étagère c'est bien mais j'aurais pas non plus des réglages de ouf. Puis chez un préparateur c'est pas forcément beaucoup plus cher et ça me permettrait de le réglé rapidement selon l'utilisation solo/duo !

Perso, si t'as vu mon post sur le triteub, j'ai mis un yss, c'est pas trop trop cher et ça a l'air de faire le taf. Pour le prix du pack street hyperpro, j'ai monté l'amorto yss, des ressorts de fourche prog de chez progressive suspension, révisé ma fourche (huile+spis+cache poussière) révisé ma biellette (roulements+caches poussière) et monté des bouchons de fourche réglables en précontrainte. Va faire un tour sur mon post si ça t'intéresse

Merci pour ses infos je vais aller lire tout ça

j'ai fait a peu prés la meme chose (sur la fourche et l'amorto) que Tartinator y a quelques temps, que du bonheur

Tartinator a écrit:

Perso, si t'as vu mon post sur le triteub, j'ai mis un yss, c'est pas trop trop cher et ça a l'air de faire le taf. Pour le prix du pack street hyperpro, j'ai monté l'amorto yss, des ressorts de fourche prog de chez progressive suspension, révisé ma fourche (huile+spis+cache poussière) révisé ma biellette (roulements+caches poussière) et monté des bouchons de fourche réglables en précontrainte. Va faire un tour sur mon post si ça t'intéresse

Intéressant tout ça, j'ai lu ton topic sacré taf !

Par contre je suis passé à coté de la réf de tes bouchons, si t'a un lien ou quoi ça serait top

ralph31 a écrit:

j'ai fait a peu prés la meme chose (sur la fourche et l'amorto) que Tartinator y a quelques temps, que du bonheur

Déjà c'est rassurant je suis sur la bonne solution. Après je me demande si je devrais prendre un amorto ar avec une molette de réglage avec genre deux setup (solo ou duo) un peu comme le fait EMC (même si c'est super cher !)

pour les bouchons de fourches, tu tappes sur ebay ou aliexpress : "bouchons cnc reglable fourche yamaha XT" et tu devrais trouver ton bonheur

ralph31 a écrit:

pour les bouchons de fourches, tu tappes sur ebay ou aliexpress : "bouchons cnc reglable fourche yamaha XT" et tu devrais trouver ton bonheur

J'ai trouvé merci bien

La bricole du weekend



J'ai refais mon pot aussi. Si il y a des possesseur de ARROW Dakar, je suis le seul à avoir galéré avec les inserts filetés ? Les vis étaient complètement bloquées, obligé de les meuler (fait la semaine dernière). Donc j'ai dégagé les inserts pour riveter la cartouche avec des rivets têtes larges... Puis c'est pas si moche

J'ai aussi un goujon de culasse pour la fixation du collecteur que j'avais changé qui a fini par lâcher... Je l'ai recoller dans la culasse avec du Loctite 3455, ça a tenu la balade du weekend on verra bien par la suite.

Prochaine étape le train AR (frein + jante 4.25") et quelques rondelles cuivres à changer (graissage de 5ème, capteur de point mort) parce que mamie a quelques fuites  

Et la petite balade dominicale avec madame