modif xte 1993

je vourais savoir quel fourche inversée peut se mettre a la place de la fourche du xte d origine et si il y une coque arriere plus fine adaptable pour un xte de 1993 merci ( desole si il i a deja un poste ou poste cette question ) merci a vous

salut voisin
une fourche de ktm va bien,mais plutot du duke,car plus propice à la route,mais impose l'usinage des te du ktm au cote de l'axe du xt!!!sinon fourche de tt mais bof car plutot tout terrain..
voila en ce qui concerne la coque arr,en faire une en fibre que tu retaille à tes souhaits!!!
j'espère t'avoir aidé
@ +

Pour info la fourche de WR 400 ou 450 monte sans problème faut juste récupérer la colone de direction et la mettre dans les Té de WR qui vont bien. Faut juste durcir un peu la fourche après et le tour est joué.
Perso je me tate à le faire sa fat un moment déjà!!!!

Les limites sur lequelles fourches puet-etre montee sur lesquelles motos sont plutot de l'imagination et du budget, avec les adaptations des tes plus ou moins radicales.

En generale, si l'axe ne va pas, c'est un question d'enlevement de l'axe "d'origine" et montage dans les tes des nouveaux fourches (a l'aide d'une presse hydraulique), et puis adaptation ou fabrication des nouveaux butees sur le cadre.

Et puis un p'tit passage aux mines, bien sur

Tous ca me fait penser, quand meme. Mes experiences sur ce genre de modif sont limitees du montage des fourches style "sportif" sur des motos de la meme genre, et generalement avec un changement de l'amorto arriere a le meme temps. Un augmentation d'amortissage generale, en effet. Ca me semble que de monter des fourches beaucoup plus raides que celles d'origine sur une moto en laissant un amorto d'origine plutot "mou" a l'arriere risque de degrader l'experience generale, peut-etre d'un facon dangereuse, non?

Dites-moi que je suis, comme ils disent chez les 'ricains, "a pussy"...

merci pour vos reponse
on ma conseiller ( bien ou non vous me direz ) changer l huile de fourche et mettre des suspention hyperpro a l avant

( http://www.access-moto.com/Kit-ressorts-AV-HYPERPRO-XT-600-E-(3TB)-1990_rHYSPYA06SA009A_b24.php )

et a l arriere

( http://www.access-moto.com/Kit-ressorts-AR-HYPERPRO-XT-600-E-(3TB)-1990_rHYSPYA06SB009B_b24.php )

vous en pensez quoi avez vous peut etre une meilleur solution pour avoir une moto bien.

merci pour vos reponse aussi clair

PS: juste une question quand vous me dite "faut juste récupérer la colone de direction et la mettre dans les Té de WR qui vont bien" vous pourrez m expliquer un poil plus precisement, car je suis pas top en mecanique . merci encore

fct83 a écrit:

salut voisin
une fourche de ktm va bien,mais plutot du duke,car plus propice à la route,mais impose l'usinage des te du ktm au cote de l'axe du xt!!!sinon fourche de tt mais bof car plutot tout terrain..
voila en ce qui concerne la coque arr,en faire une en fibre que tu retaille à tes souhaits!!!
j'espère t'avoir aidé
@ +

la fourche kayaba se durcie....

Tufty tu as raison il faut impérativement durcir l'arrière en même temps que l'avant sinon l'ensemble ne seras plus homogène et la moto va devenir une vrai danceuse dans les virages. Pour la fourche du WR il faut simplement retirer la colone de direction qui est assemblé à la presse dans ton té inférieur de XT et de la mettre à la place dans le té du WR. Résultat tu garde les deux té du WR pas besoins de les faire réusiner. Enfin c'est raspo qui me l'a confirmé car il l'a déjà fait.
Par contre il faut aussi garder l'axe de roue du WR et faire faire des roulement au diamètre de l'axe qui est plus gros.
Par contre comme dit veinard la fourche de KTM peu être pas mal non plus mais la je n'y connais rein en ce qui concerne l'adaption à faire avec du KTM. Veinard t'aguillera.

En totale, faut penser pourquoi tu veut changer les fourches pour les inversees.

Si c'est plutot un "relooking", avec un peut d'amelioration des suspentes au meme temps, (i.e. "je souhaite avoir des fourches inversees car ils sont cool" ) je dirai de prendre les fourches les plus proches en capabilites et tailles possibles que celles d'origine, et de penser bien a remplacer l'amorto d'arriere pour quelquechose bien adjustable a le meme temps.

Si c'est pour avoir des suspentes ameliorees, je pense que de simplement changer les ressorts av et ar sera beacoup plus prudent. Deja, ca sera plus "homogene" (au moins si il s'agit des ressorts concu pour montage sur ta becane), et en plus ca n'invalidera pas visiblement tes assurances.

Changer les fourches, ca change beaucoup de choses au meme temps. Non seulement ca changera les performances des fourches memes (longeur d'action, durete, rebondissement ect), mais aussi la geometrie de la moto, grace aux changements de "offset" (qui change le trail), offset de l'axe de roue des fourches (idem), longeur des fourches (qui change la longeur de la moto, et peut-etre l'angle des fourches donc le rake angle donc le trail) ect (voir diagram). Tous ca, ca changera radicalement comment ta becane se comporte.



Simon

merci pour c est conseil pour expliquer mon envie de changement de fourche c est pour avoir une bonne tenu de route car elle est tres molle et je voudrai savoir si ca vaut plus le coup de changer les ressord ou la fourche et trop vielle et vaut mieux la changer pour avoir une bonne fourche pour du supermot

perso, j ai monté ressort de fourche hyperpro( et l huile plus visqueuse) +raidisseur a l av et ressort d' amorto hyperpro sur amorto neuf a l ar, l 'ensemble est homogene, ca va bien.

Med la poignée! a écrit:

Tufty tu as raison il faut impérativement durcir l'arrière en même temps que l'avant sinon l'ensemble ne seras plus homogène et la moto va devenir une vrai danceuse dans les virages. Pour la fourche du WR il faut simplement retirer la colone de direction qui est assemblé à la presse dans ton té inférieur de XT et de la mettre à la place dans le té du WR. Résultat tu garde les deux té du WR pas besoins de les faire réusiner. Enfin c'est raspo qui me l'a confirmé car il l'a déjà fait.
Par contre il faut aussi garder l'axe de roue du WR et faire faire des roulement au diamètre de l'axe qui est plus gros.
Par contre comme dit veinard la fourche de KTM peu être pas mal non plus mais la je n'y connais rein en ce qui concerne l'adaption à faire avec du KTM. Veinard t'aguillera.

la fourche de katoche, c'est fct83 qui en a parlé

autre petite question la coque arriere et les deux flanc du xte 600 3tb apres 95 sur un xte de 92
merci a vous

whaouuuuu a écrit:

autre petite question la coque arriere et les deux flanc du xte 600 3tb apres 95 sur un xte de 92
merci a vous

La coque arriere, c est certain s adapte, je l ai fais, et les deux flans aussi je pense..

ouai les 2 flanc arriere s adapte aussi, mais il faut changer la selle et le reservoir (et donc ses ecopes) c est ce que je suis en train de faire comme modif

Et les roues, Dudu, ya besoin de changer les roues ????.....




















































OUARFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF..............................

jeff

mmdr